別把配菜當主食

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。用唐代著名邊塞詩人岑參的這句詩去形容近兩年國內車載DSP的現狀，最適合不過。不知道從什么時候開始，行業的“羊群效應”愈演愈烈，不論是之前的隔音也好、或者至今熱度不減的凳底低音也罷，但凡有點新品出現，少不了的就是一場行業的“軍備競賽”。與上述兩者不同的是，此次行業熱推的車載DSP，劇情貌似有點不同。

措不防及的“花無百日紅”

車載DSP由來已久，阿爾派的H800、歐迪臣BitOne等等，都是大家耳熟能詳的型號。一直以來，DSP都是以多功能、高價、高性能聞名于汽車音響發燒圈，在高端系統中，我們總能看到他們的身影。在我看來，如今熱炒的車載DSP產品，除了名字和功能相近來，與這些老前輩還是有一段不可逾越的性能鴻溝。不過，相比凳底低音，車載DSP產品的紅顯得更加理所當然。

按理說，汽車音響是很難如DVD導航或者其他汽車電子類產品那般，隔三差五便推出新品或者迭代產品。車載DSP、隔音和凳底低音這三盤“冷飯”之所以可以重新炒熱，一方面歸功于技術的進步以及制造成本的降低，不過更重要的是因為行業已經很難找到新的盈利點。不過，正是有了凳底低音這一成功案例，讓國內汽車音響人找到了救命稻草。然而，車載DSP的極速發展，亂了無數人的陣腳。措不防及下，車載DSP在短短數月間，便直接進入價格戰階段。

位置，你定準了嗎？

很多人問過我，而我也問過不少人這么一個問題：你如何看待現在的車載DSP產品？在看看來，親民的價格+立竿見影的不俗效果，對大部分車主來說都是難以抵抗的誘惑；再者，車載DSP對于促進二次消費有著天然的優勢，對店家而言他們會更加愿意去銷售此類產品。不過，如今行業熱推的這種中低端車載DSP的定位，真的是適合所有終端店拿著當招牌用嗎？我看未必。舉個很簡單也很殘酷的例子，綜合店和專業店，哪家手上掌握的車主資源更多，想清楚這道送分題，我想大家也開始明白我要說什么，當下我認為我們需要先認清三個事實：

一）它并沒有那么厲害

現在熱賣的中低端車載DSP，在很多懂行的人看來，其實也就是一個帶調音功能的高轉低罷了。雖然這種說法聽起來并不那么好聽，也違背了各大廠家和店家推廣文案所描繪的“高大上”。不過，市場都已經發展到價格戰這種low爆了的局面，方案公司回收成本的時間已經過去，現在仍有不少品牌商和店家，還想趁著風勢再撈一把，我想諸位也該好好冷靜一下了。現在一臺常規的6路DSP出廠價到底多少錢大家心里有數，又不是什么稀缺產品，對經銷商、消費者硬剛價錢毫無意義。不可否認，車載DSP對于原車音響升級、小系統效果提升有各種好處，但暴利階段已經過去了，你在永福路有見過零售2000元的高轉低嗎？

二）它并沒有那么重要

正如我剛才說的，我們不可能會花太大的投入去買一個多功能高轉低，這也是造就了車載DSP的發展進程會極速推進到現在這種境地。和小鋼炮不一樣的是，對店家而言小鋼炮是盈利產品，對車載DSP這股風頭已經過去。我們需要明確一點，車載DSP產品最大的價值在于他的二次消費促成機率。也就是說，如何通過利用車載DSP，帶動店面其他產品的銷售。說白了就是它能為你賺錢，但你并不能指望靠他賺錢的淺顯道理。有一句網絡流行語叫“打開的方式不對”，放在現在行業對車載DSP的定位上，同樣如此。現在主流熱銷的DSP產品，并不是H800或者Bit-One這種高端型號，各有所長分庭抗衡。同質化極其嚴重的產品充斥在市場各個角落，如果你還心存僥幸指望把它賣個好價錢，說不定那天隔壁就出來一個一模一樣的東西，比你便宜幾百，就把你客戶搶走了。

三）它或許并不是最適合你賣

就目前情況來看，車載DSP產品主要還是依靠專業店銷售。但大家有否想過，它是否真的是最適合由你去銷售呢？其實，從品牌商的推廣文案里面我惡意揣測了一下，他們要賺錢求的必然是上量。那么問題來了，誰能幫助他們解決上量問題呢？答案無疑是坐擁一堆車主資源的綜合店家們了。在沒有太高的技術門檻的限制下，安裝簡便的中低端車載DSP或將成為綜合店打開音響項目的一個極好的切入點。當然，在短時間內，品牌商、廠家還是得靠熟門熟路的專業店銷售以解決庫存壓力，不過未來誰說的準呢？

分清主次，別把配菜當主食

“牡丹雖好全仗綠葉扶持”，不可否認，中低端DSP產品對于行業的影響，不論是現在打開局面，又或是以后推進發展，都有著無足輕重的作用。但是，作為系統中配件一員，作用再大，終究也不能使它成為“小鋼炮”那樣獨當一面的盈利產品。綜合店會否成為中低端DSP的最大推手，還待時間和市場給出答案。起碼在現階段，專業店仍然是最大的銷售群體。即便如此，筆者也還是想啰嗦多一句分清主次。原因無他，對專業店而言，店內主營項目還是常規的喇叭、功放、超低音這老三樣產品，如何利用好DSP這塊綠葉的襯托，以突出牡丹的美，為店內帶來效益，我認為這才是目前專業店最優先考慮的問題。

很多人說，現在到店改裝音響的車主越來越少。然而，事實上在過去的2014年和2015年中，國內的音響改裝量是有所上升的。店家之所以會覺得客戶少了，很大程度是因為店鋪周邊的競爭對手增加，把蛋糕給分薄了。同樣的，因為新店的不斷冒起，終端少不免也迎來一場店家與店家之間的價格戰。這也是為什么筆者一直強調中低端DSP只能作配菜的主要原因，對于消費者還沒有太強品牌認知感的國內市場而言，價格永遠是影響購買與否的核心要素，一味沉浸在暴利或者通過降價拉攏客戶，到頭來受傷的往往只會是終端店自身，更有可能帶來一倉庫的庫存。

筆者一直認為，作為店家考慮的更多是在如何在短時間內清掉庫存，而不是想如何將單一產品賣高價位。雖說后者在短時間內好像能幫助店家小賺一波，但如今消費者愈發理性的環境下，諸位還是安守本心做一個靠專業技術引客的專業店吧。要知道，就算單品利潤再高，要把店養起來還是很困難。更何況，車載DSP并不是什么稀缺產品，目前市場上銷售的品牌沒100也有90，價格回歸理性是必然趨勢或者說已經到來，既然如此何不及早認清產品定位？

結語：

車載DSP的出現，從目前看來其實是對行業是百利而無一害的產品，雖然在文初對它的評價好像有點刻薄，不過也是出于對它的較高期望值所致。隨著電商沖擊和自貿區的逐步布點建設，所有行業的暴利都將歸于平靜，分清自己的角色定位，認清產品對自己經營的這桌飯菜中究竟是配菜還是主食，唯有清晰的思路才能保證在這動蕩不明的行業發展中，占得一席之地。以上觀點，均代表個人立場。