二手車市場更“暖和”

在新車市場增長萎縮的背景下，二手車交易市場依舊保持溫和放量，盡管保持在較窄的增長區間，但相較新車市場增長明顯。

2011年1月～8月我國累計產量達1185.52萬輛，同比增長3.04%，累計銷量達1198.36萬輛，同比增長3.33%。與新車銷量增長萎靡情況不同的是，2011年1月～8月，二手車交易量與同期相比，呈持續上漲狀態，市場總體表現穩定，增長率保持在10%至20%之間。據中國汽車流通協會數據顯示，1月～8月全國（大陸）31個省市共交易二手車267.77萬輛，與去年同期相比增長了35.78萬輛，同比增長15.42%，增長率穩步抬升。8月份，單月二手車交易量達37.32萬輛，環比上升5.91%。

從交易額上看，2011年1月～8月，二手車交易額累計達到1259.30億元，同比增長11.05%。8月份，二手車交易額完成194.12億元，環比上升5.41%，同比增長高達34.66%。

從車型結構上來看，1月到8月份累計交易量，各類車型均表現不俗，其中，為行業所重點關注的基本型乘用車完成142.64萬輛，同比增長13.72%，交易額達到722.65億元。客車42.48輛，同比增長14.58%，交易額174.63億元。載貨車41.89萬輛，同比增長10.35%，交易額157.90億元。越野車4.70萬輛，同比增長38.24% ，交易額68.48億元。

北京帶動作用強

就8月份來講，相比6月、7月份更有回暖跡象，當然這種跡象得益于北京（特殊）市場的帶動作用。淘汰更新老舊機動車《方案》的實施成為8月北京車市的最大亮點。京城8月車市，新舊車銷售首次突破“雙四萬”。數據顯示，8月份北京二手車成交42700輛，環比7月33000輛增長29.39%，環比增幅較7月提高26.91個百分點；比去年同期的42900輛少成交200輛，同比增長-0.5%，同比降幅比7月回落8.34個百分點。

8月份基本型乘用車完成20.64萬輛，環比增長9.03%，交易額實現112.86億元。客車交易5.94萬輛，環比增長1.13% ，交易額30.41億元。載貨車5.29萬輛，環比下降2.33%，交易額21.61億元。需要說明的是，去年、前年載貨汽車對二手車市場的帶動作用功不可沒，但隨著今年經濟環境的變換，目前載貨汽車已降至從屬次要的地位，并在一段時間內拖了二手車市場發展的后腿。此外，越野車交易0.70萬輛，環比增長7.66% ，交易額10.88億元。

穩定是重要特征

今年截至目前，穩定是二手車交易市場運行的重要特征。除去今年初因季節性因素與政策等影響，交易量保持在低位運行外。自今年3月已出現持續6個月的平穩交易業績，在中國二手車市場這種情況還比較少見，一甩因季節而致交易量變化的規律。另外，從品種結構上看，二手車交易市場在車型結構上的運行也沒有出現大的波動，沒有出現個別車型的異動。

從具體交易量上看，二手車市場以國產車為交易主體，1月～8月國產車交易量達到255.9萬輛，占總交易量的95.57%。此外，私人購車數量占二手車交易總量的225.39萬輛，其中轎車占55.10%。

從交易性質上說，異地轉移登記比例增加，占總交易量的14.46%，比去年同期增加了2.51個百分點。但跨區域流轉尚處在較低的水平上。從車齡分布狀況看，市場繼續延續著以3年～10年的車齡為主的特征，共交易199.92萬輛，占總交易量的74.66%，所占比重較之去年同期上漲了0.43個百分點。

地區上來講，除去廣州市場一枝獨秀，其他地區在排名上沒有太多變化。但需要指出的是，北京這樣一個特定的市場，從5月份擠入地區交易量排名前十之后，一直保持在第7的位置，但從同比增長情況上看，其仍是地區排名前十里的增長低谷。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的54.79%，重點區域集中度與7月基本持平，排在前十位省市的交易量占全國總交易量的77.55%。

交易金額和交易量的變化之中，可以推測二手車市場價格的變化，價格變動對于二手車交易總規模的變化有著重要影響。目前國內二手車市場價格占新車價格的70%左右，若回落到國外成熟市場的50%以下，尚需一個漫長的過程。不過，可喜的是近期中國汽車保有量已突破1億輛，車源將不成問題。故中國二手車價格向下運動將會成為趨勢。