我國民航機票定價機制思考及探析

【摘要】針對統一限價政策存在的許多問題和中國加入WTO形勢下的新問題，對價格體系的科學性和合理性進行探討，并借鑒國外航空公司收益管理的先進理論與方法，提出建立適合中國民航客運的多級票價策略。

【關鍵詞】民航客運 定價 收益管理

建國以來，中國民航客運機票價格一直實行政府定價。1974年前實行統一票價；從1974年起，對境內、境外旅客實行兩種票價； 1984年實行公布票價，同時對中國公民給予折扣票價，境內、境外旅客實際仍是兩種票價；從1997年境內、境外旅客乘坐國內航班實行同價。之后，為增強航空的競爭能力，中國民航總局推出“一種票價，多種折扣”的票價體系。但是，由于缺乏相應的市場規范機制，航空公司最終陷入無序競爭和價格大戰中，加之亞洲金融危機的影響，導致1998年民航虧損高達24億元人民幣。為此，民航客票又重新回到統一票價的政策上來。但是，隨著中國民航客運的迅速發展和自費乘坐飛機的境內旅客越來越多，統一限價政策必然會使民航客運的客源受到影響，并抑制客運市場的發展。因此，建立一套科學、合理的客運機票定價策略顯得尤其重要。

一、現行機票定價模式及其機理分析

各種暗折暗扣不僅使禁折令無效，而且還帶來了其他弊端，如航空公司按全價交稅，卻讓代理點賺了利潤；也使旅客折扣購買的機票全價報銷，滋生了腐敗等。之所以產生這樣的弊端，最深層的原因就是中國民航沒有真正的走向市場，沒有建立真正的市場定價機制。……