快遞企業低碳運營策略探討

楊永清，張倩倩，伯 帆，葛 丹

（山東工商學院，山東 煙臺 264000）

隨著物流業的快速發展以及全球環境的惡化，低碳物流已經引起了高度關注，而且國外物流企業起步早，例如聯邦快遞、TNT等等，經營水平已相當完善，他們打入中國市場，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊，這意味著未來物流業將有一場激烈競爭，如果我國的快遞企業想在國際市場占有一席之地，發展低碳物流將是其理性選擇，又由于我國最近在“中國碳稅稅制框架設計”的專題報告中推出了將采用二氧化碳排放量作為計稅依據進行月征收碳稅的提議，因此發展低碳物流是全球經濟一體化的必然趨勢，也是可持續發展的必然選擇。

1 快遞企業低碳現狀分析

目前國內的快遞企業在許多環節上存在著與可持續發展相違背的行為，這需要我們正視并且不斷地改進。

首先，在包裝問題上，目前快遞企業物流包裝需要消耗大量的資源，產生大量的固體廢棄物，這也是物流系統影響環境的主要因素之一。快遞企業包裝材料一般由企業統一安排采購，主要采購的是文件封、膠紙、編織袋、運單、膠袋五大操作物料。但在操作過程中會發現，有時快遞企業所提供的文件封、膠袋和編織袋不能滿足客戶的需求。在包裝上，快遞企業現有的幾種規格包裝膠袋是免費贈送給顧客的，因此，員工和客戶在意識上可能會不重視包裝膠袋的使用，從而造成包裝膠袋的不合理使用。在膠紙、編織袋、運單的使用上，均有可能出現上述情況，但這些行為是和追隨低碳的目標相違背的。

其次是運輸，交通運輸業是能源消耗和碳排放的大戶。所以如何在保證快件正常運量的基礎上降低碳排放，提高運輸效率，實現運輸的低耗能、低污染、低排放，是實現低碳物流的關鍵。目前快遞企業在運輸方面存在的主要問題有：燃料消耗量過大；能源利用率太低；車輛技術落后，更新慢；過多倚重公路運輸；信息技術落后，貨運調度能力弱等[1]。

上述是對我國快遞企業目前現狀的分析，由此看出我國快遞業存在很大的問題，下文我們將針對這些問題設計出適合快遞企業的有效的低碳運營策略。

2 快遞企業低碳運營策略

2.1 低碳化包裝

由于快遞企業龐大的采購量足以吸引很多包裝供應商之間的競爭，借此快遞企業可對包裝供應商提出合理有效的要求。通過對供應商的環境績效評估及管理，促使供應商提供低碳環保的原材料。例如，禁用含氟的塑料，生產可降解膠袋，紙箱表面不能上蠟、上油，也不能涂塑料瀝青等防潮，紙箱上的印刷必須用水溶性顏料，不能用油溶性油墨[2]。為保障低碳策略的實施，可要求供應商研制出各種新的可降解材料，改善包裝材料的回收再循環問題。

同時，在包裝的方式上也可以加以改進?！按_定包裝尺寸的基礎是包裝模數尺寸。為實現包裝貨物合理化而制定的包裝尺寸的系數叫做包裝模數。包裝模數標準確定以后，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝?！盵3]模數化包裝利于小包裝的集合，利于利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝箱就可以按照一定的堆碼方式合理、高效率地碼放在托盤上。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利于運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。包裝的大型化和集裝化有利于實現物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利于減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

2.2 低碳化運輸

（1）聯合運輸，選擇對環境更友好的運輸模式

聯合運輸能有效的避免公路交通堵塞情況，還可以提供比單獨運輸更加經濟可靠的服務。聯合運輸（通常是公路—鐵路）或多式聯運能充分利用各運輸方式的綜合優勢，減少碳的排放。

靈活的公路運輸對于快遞企業的優勢比較明顯，但從社會發展的趨勢——低碳的角度考慮，如果可以盡可能多的利用鐵路運輸、水路運輸或這幾種方式與公路運輸的聯合，就屬于對環境友好的運輸模式。所以，在城市快件的配送過程中，快遞企業采用城市物流分層聯合配送模式，即“城市中心區域”、“中心區域—城市郊區”、“城市郊區—外界”三個層次，進行接力運輸。最外層的運輸可以利用鐵路運輸，城市中心的配送采用環保型車輛進行實現。實施該模式后就降低了車輛的使用數，改善了城市環境，為低碳交通做出相對的貢獻[4]。當然對于特殊的快件要進行特殊的處理，選出符合條件的最優的運輸方式。

（2）共同配送，保證車輛滿載運輸，降低車輛空載率

目前我國物流企業實行共同配送還處于初級階段，普遍存在著設施利用率低、重復建設、布局選址不合理、資金浪費、從業人員水平太低等一系列問題。實現共同配送，可以有效提高車輛的裝載率，減少車流總量，改善交通運輸狀況，減少廢棄物的排放。所以，快遞企業可以積極建立共同配送的體系，做國內快遞企業的領先者?？爝f企業之間或者與其他物流企業合作，實現共同配送，來提高車輛的裝載率，消除空載返回的現象，其效果遠遠大于一家企業單獨運輸所獲得的效果。快遞企業在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，應集中不同客戶的配送貨物進行搭配裝載，以充分利用車輛的裝載能力。目前順豐和天津EMS已經達成協議，實現共同配送，且已實現了雙贏的效果。

（3）對車輛進行改進，使用低污染的車輛

快遞企業可以和汽車供應商合作研究使用使車輛燃料效率提高和尾氣排放減少的技術。例如，對發動機、控制系統和排氣裝置進行技術改進，改善燃燒過程，完善進氣、排氣和混合氣的過程，改進發動機結構和汽車空氣動力學性能，同時可以對汽車輪胎進行改進，采用低斷面輪胎，降低滾動摩擦系數和輪胎重量，以盡可能少的消耗資源，從而慢慢實現零碳的排放。然而，快遞交通運輸工具必須依賴能耗，但可以使用潔凈能源（如太陽能等），如采用純電動、混合動力、燃料電池等新技術，降低地面交通的尾氣排放量，形成低碳交通工具的示范效應，快遞交通運輸才可能慢慢從低碳化過渡到無碳化[4]。

就目前來看，電動汽車是完全清潔無污染的交通工具，它低碳、環保、低能耗。因為它在行駛時沒有任何尾氣排放和噪音，且動力來源有很多種，如核電、水電、風電等。未來電動車的大規模普及是應對未來能源枯竭最重要的一步，符合綠色環保革命的需求。

快遞企業可結合自身條件尋找最優的汽車供應商，改進現有電動車，使交通工具低碳化，從而通過品牌效應達到雙贏的效果，達成長期合作共識。

（4）應用GIS/GPS信息技術

將GIS/GPS技術應用到快遞運輸中，利用GIS強大的地理數據完善物流分析系統，利用GPS實時監控車輛的位置，并根據道路交通狀況向移動目標發出調度指令。GIS/GPS的集成可以實現對運輸設備的導航跟蹤，將車輛的位置顯示到屏幕上，可以隨時掌握車輛的基本信息，對車輛進行遠程管理，根據道路交通情況向司機發出實時調度指令，幫助派件員選擇最優路線，提高車輛運載效率，有效避免車輛的空載現象，避免路徑迂回，減少無效運輸，從而節約燃料消耗，實現低碳排放[5]。也可以利用這些系統軟件，對司機運輸途中的燃料消耗等情況進行檢測和記錄，并進行有效的績效管理，鼓勵司機在等待發貨、裝貨、卸貨的時候，關掉汽車發動機引擎，消除發動機空轉等待等，從而激勵駕駛員認真執行低碳運輸[6]。

（5）實行夜間貨物運輸

隨著私家車的普及，在一些大的城市，白天尤其是上下班時間堵車特別嚴重。如果選擇這個時候運輸快件，可能會浪費時間，影響快件的到達時間，同時還會占用大量的人力和物力，重要的是車輛過多會影響車的速度，進而消耗更多的能源，排除更多的有害氣體，不符合低碳環保的發展趨勢。而夜間運輸減少了交通擁擠和堵車現象，也避免了汽車污染物的集中排放的情況，并且有利于貨物管理，從而實現低碳運輸[2]。

（6）電子貨運

電子貨運是快遞企業節約成本、實現低碳的又一方式。電子貨運可實現紙質運單和貨郵艙單的完全電子化，代理人僅憑電子貨運單就完成了貨物收運、配載、出發、到達、提貨、交付和運費結算等全部過程?？爝f企業目前很多業務都是通過空運實現，快遞企業可與國內航空企業簽署電子貨運協議，參加國內的電子貨運項目，從而為企業節省成本，實現低碳物流[7]。

2.3 建立行之有效的包裝廢棄物回收系統

包裝廢棄物的回收和再生利用，不僅能創造可觀的經濟效益，而且還會產生良好的環境效益，符合環保低碳的趨勢?？刹扇〗⑾鄳幕厥諜C構，運用收費納稅、罰款和押金等經濟杠桿，設立“綠色箱”、“生態箱”、“生態袋”，確定具體回收指標及實行有償回收、分類處理等辦法進行，以最大限度地達到各種包裝資源能充分回收利用的目的，從而使包裝低碳化逐步步入規范化的軌道，使其得以順勢穩步健康的發展[8]。

（1）充分利用現有的正向物流資源，各地區分撥中心在本地區建立包裝袋回收點。在快遞企業現有的物流資源投入中正向物流的設施建設投入較多，而逆向物流與正向物流正好相反,二者雖然在很多操作環節上不同，但在流通環節上具有很多一致性。故為了充分利用現有的正向物流資源，各地分撥中心可依本地區發展狀況和客戶需求建立包裝袋回收點。這樣在發件完畢后可順路對包裝袋進行回收，以各區（縣）分撥中心為最小單位，實現包裝袋回收的最優化，能降低空載率，節約成本，實現低碳環保[9]。

（2）從供應鏈的范圍來建立逆向物流信息系統（包裝袋回收個人檔案系統）?？爝f企業可以通過信息技術的應用來加強對逆向物流的管理，提高其效率。快遞企業可實行月結客戶積分計劃，對發件多的客戶進行價格上的優惠以及禮品的贈送，以此來促進快遞企業的發展。在此，我們提出建立包裝袋回收個人檔案系統。此系統的建立是為了激發客戶的包裝袋回收再利用意識。對每一位客戶，往回收點送包裝袋（包裝箱）時，根據運單上的客戶編碼可以獲得環保積分，積分超過一定數值便可有禮品相送。

（3）對于包裝袋，我們可以設計可回收利用標志，印環保提示語等，以此來提高客戶的低碳環保意識，更好的促進整個包裝袋回收利用的發展。

2.4 塑造快遞低碳的理念

（1）制定“低碳環保日”

快遞企業可選定每年的某一天為自己的“低碳環保日”，例如，3月12日是植樹節。此舉可為低碳環保做出突出貢獻，所以快遞企業可把其定為“低碳環保日”。每年的此天，快遞企業可組織相應的低碳環?；顒?，如發動員工一起植樹，努力建出一片以自己企業命名的樹林。也可多舉辦一些相應的環保活動。在開展環保活動的同時，可設定“環?；顒觾瀯僬摺钡泉勴?，調動員工的積極性。

我們相信在快遞企業上下全體員工的努力下，一定能把“低碳環保日”做好，使其成為品牌特色活動和企業文化的精華部分，并一直繼承下去，將其發揚光大。

（2）爭做“低碳稅”企業

“carbon tax—碳稅是指針對二氧化碳排放所征收的稅?！盵10]中國碳稅的收取預計在2012年前后實施，而快遞企業作為物流企業，必定是法定納稅人之一，且所交的稅費一定是一筆不可忽視的數目。“國家發改委、財政部的研究報告中提出，根據國際經驗，結合我國實際國情，為了保護我國產業在國際市場的競爭力，可根據實際情況，在不同時期對受影響較大的能源密集型企業建立健全合理的稅收減免與返還機制?！蹦茉疵芗推髽I可享受到一定的稅收優惠政策，但前提是要在節能降耗方面做出相應的努力。另外，對于積極采用技術減排和回收二氧化碳，并達到一定標準的企業，會給予減免稅優惠。

所以，快遞企業可與國家簽訂一定標準的二氧化碳減排或提高能效的相關協議，通過低碳環保策略的實施，做出在節能降耗方面的努力，并積極采用技術減排和回收二氧化碳，努力達到國家設定的標準，爭取得到減免稅優惠。

（3）做好宣傳，提高全民低碳環保意識，實現低碳生活

低碳生活代表著更健康、更自然、更安全的生活，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。因此低碳生活是我國提倡生活方式之一。通過良好的宣傳，向民眾作出正確的引導和示范，一定會使環境得到更好的完善。

3 結束語

對于快遞企業實現標準化低碳物流，我們提出了相應的運營策略，快遞企業格局將隨著低碳時代的到來發生深刻變革，這對于快遞企業來說既是機遇，也是挑戰。發展低碳物流不僅能提高企業的效益及其在物流業內的競爭能力，同時也是我國推進循環經濟，發展環境友好模式的切實選擇。但同時快遞企業在實施低碳運營策略時，還面臨著很多挑戰。首先，國家政策法規在此方面不完善，并且政府對低碳宣傳和鼓勵政策不到位，法制不健全；其次，技術水平和信息化水平不高；此外，物流企業制度不規范和缺乏物流專業人才。

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[6]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學工業出版社，2004.

[7]秦紅.南航新疆著力打造便捷物流通道[EB/OL].(2010-07-31)[2011-06-09].http://www.caacnews.com.cn.

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