煤炭運輸的96小時

　　晨曦中彌漫著灰塵，駕駛重卡的王師傅一臉憔悴，突然聽到窗外傳來一句話：“安全帶沒系吧？出示駕駛證和行駛證。”王師傅一驚，趕忙堆起笑臉，遞上證件。交警看了看駕駛證，冷冷地拋了一句，“靠邊停車，去繳罰款。”
　　10月28日早晨，我跟隨一輛運煤貨車，在內蒙古與陜西交界的一處收費站，目睹了以上場景。正是若干次的罰款、收費，以及其他因素的共同作用，一噸成本在400元左右的煤炭，經過1000公里的運輸后，變成了700多元，身價幾近翻倍。
　　王師傅是山西晉城一輛運煤車的司機，劉軍（化名）是他的老板，站在自己運輸公司門口，他招呼幫手把卸貨回來的運煤車里里外外收拾一遍。“這趟跑壞了3個輪子，得趕快換下來，各處再檢查一下，晚上就出發跑下一趟。”劉軍說。
　　不僅山西，包括內蒙古鄂爾多斯、 榆林、神木，乃至寧夏、甘肅、青海等產煤地的煤炭都要通過汽車，長途跋涉匯聚到焦作，再銷往全國各地。作為全國最大的煤炭汽運集散中心，這里的運輸公司每噸煤的運費在冬季甚至可以漲到400多元。可即便如此，劉軍還是嘆息生意難做。“煤炭生意越來越好，但跑運輸掙錢卻越來越少。”2009年12月份，劉軍買了這輛貨車。“車頭22萬元，掛車花了8.6萬元，合計將近31萬元。”
　　“當時以為能賺大錢，誰知道兩年下來，錢沒賺多少，苦吃得倒不少！”劉軍仰頭喝掉半杯啤酒給我算了筆賬：每月收入兩萬，除開人員工資、汽車修理、換胎等支出他自己凈賺一萬一。如果算上折舊費，他從2009年底買車到現在已經虧了10萬元，基本是每年虧5萬元，包含了折舊費和車輛保險費。
　　一噸煤僅運費就有400元，貨車車主怎么還會虧錢？是劉軍夸大其詞，還是另有隱情，我決定隨同劉軍雇用的兩位司機——王師傅與劉師傅出一趟車，一探究竟。
　　10月27日，晚上7時，在蒙蒙夜色中，司機發動引擎，踏上了前往鄂爾多斯的路程。出發前，兩位司機在駕駛室中放了一箱方便面、一箱礦泉水和一些零食，并帶了電爐和燃料。這些都是用來應付堵車的裝備。
　　按照行車路線，貨車從焦作出發，經山西晉城、長治、襄垣到平遙，出山西邊界至陜西綏德、米脂，最后經榆林到達內蒙古鄂爾多斯，單程約1000公里。當天中午1點半，我隨同的貨車到達了鄂爾多斯東博煤礦，開始裝煤。這里5500大卡的煤坑口價是400元/噸，王師傅把車開到煤礦的磅上后跳下來，顯示重量為54.6噸，一車煤價格21840元。
　　這里不能不說，按照該車行駛證上的核定載重量31噸來說，王師傅已經嚴重超載了。目前的稱重，已經超載了23噸，超載的幅度達到75%。
　　雖然各地交通部門都在大力整治超載，但貨車超載運煤仍然屢禁不止。其中的重要原因，就是如果按照行駛證上額定載重量運輸，車老板將必然虧損。
　　晚上7點，天色剛黑，貨車即在裝煤返程途中的第一個收費站——紅堿淖收費站前遭遇了大堵車。王師傅說，這早在預料之中。當晚，滿載煤炭的貨車排成長長的隊伍極為緩慢地移動，司機為節省燃料紛紛停車熄火，幾十分鐘才向前挪動數米，車隊在夜色中仿佛一條漆黑的巨龍。
　　在貨車尚未駛入收費站時，王師傅即讓劉師傅和我“趕緊跳車”。載重貨車在進入收費站繳費前，要先開到超限站的磅上稱重，“跳車”為的是把車上人員的重量降到最低。我事后知道，貨車仍因為超載而交了100元的費用。但無人駕駛的貨車在煤礦稱重時是54.6噸，現在卻超過了55噸的紅線，難道司機王師傅的體重有0.4噸（800斤）？
　　有拉煤司機向我道出了原委：收費站有時會在貨車過磅時人為將重量調高1噸，從而以貨車載重超過55噸為由，要求司機返回煤礦卸貨，否則罰款 1000~2000元。一旦回去卸貨，油錢、時間成本的支出更大。不過，如果司機悄悄遞上100元的費用，收費站也就會開“綠燈”，這成了約定俗成的規矩，司機們和收費站人員配合默契。
　　王師傅說，并非每個收費站都會吃拿卡要，高速收費站的超限站大都設有攝像頭，因此比較規矩，但小路段上的超限站則會時常出現類似情況。
　　經過幾乎一整天的堵車后，我們終于在10月30日下午3時回到柏山鎮，結束了歷時4天的運煤之旅。
　　進入柏山鎮后，劉師傅駕車到煤場卸貨，一車54噸5500大卡的優質煤也由20000多元搖身一變漲價到了43000元。
　　鎮東煤場的老板稱重后，用腳撥弄了幾下煤，轉身從自己蒙著煤灰的面包車上拿出一疊現金遞過來。劉師傅急忙用漆黑的手指沾了唾沫點錢，每噸405元的運費，一共22000元。“不算罰款的錢，我們還是虧的。”他說，路上罰款的費用，他們是不會找劉軍報銷的。
　　原本，按運煤行業的規矩，拉煤的司機回來后都要填寫一份“出車消費清單”，要將這一路包括過路費、罰款、吃飯、加油等所有消費寫清。但由于聘請的司機都是親朋，劉軍也就省掉了這一環節。因此這趟車回來罰了多少錢，劉軍并不知道，兩位司機也沒有提。但即使如此，劉軍說自己仍然賺不到錢。
　　劉軍說，煤被運到貨主在焦作指定的煤場后，就由煤場老板進行篩煤。即：煤塊按尺寸大小篩選為大炭、二炭、三八塊、 二五塊以及煤粉等，一一分開銷售。其中最細的煤粉賣到發電廠和水泥廠；大炭賣到石灰窯以及煉鐵廠等；中間尺寸的則可用于燒煤氣爐，這其中又可以有很大的漲價空間。
　　已經連跑兩趟的劉師傅可以休息一天，他要趕回家下地收紅薯。王師傅終于得償所愿地喝了一碗小米粥，加油換胎之后，他又和新搭檔在夜色中駛上了晉新高速。
　　責任編輯：黃倩
　　
　　從煤礦上路之前，要將車上的煤塊盡量弄得平整
　　從內蒙古、山西等地運來的煤炭在這樣的貨場重新分類后再運送到全國各地
　　劉師傅干貨車司機這一行已經20多年了。這次他剛從內蒙古開了四天車回來，就又要出發了
　　堵車是路上經常遇到的情況，有時一堵就是一天
　　半夜路過收費站
　　車從礦上下來要先過一下秤，不能多也不能太少。多了路上會被查抄，少了賺不到錢
　　一路上吃飯的時間很難保證，堵車時也是最好的吃飯時間。雖然車上預備了一些方便食品，但吃久了就沒了胃口。還是想吃些熱飯菜。一碗粥五塊錢，劉師傅想了想還是買了兩碗
　　來的路上還算順利，到礦上趕在天黑前就把煤裝上了。如果是6點后就裝不上，要等到第二天。貨主正在車上驗貨，兩位師傅也松了一口氣，臉上露出了笑容
　　跑一趟下來一個司機大概能賺1000多元，一個月大概能跑4趟。在當地也是不錯的收入