我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究

　　［摘 要］從目前的政策導向、物流環(huán)境、經(jīng)濟形勢等方面來看，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源，提高企業(yè)競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。
　　［關鍵詞］第三方物流；現(xiàn)狀；機遇；發(fā)展策略
　　［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）15-0016-01
　　
　　1 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現(xiàn)在：
　　（1）第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當多的企業(yè)由于受長期的傳統(tǒng)計劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識，物流觀念落后，企業(yè)物流活動主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務。有學者研究表明，目前我國企業(yè)使用第三方物流服務的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長。
　　（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實力強大、競爭力強的為數(shù)不多。我國第三方物流企業(yè)形成結(jié)構多元化，除了外資或港資、民營、新創(chuàng)建的國有或國有控股企業(yè)外，大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時期運輸、物資、糧食、商業(yè)等部門的倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計劃經(jīng)濟色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，難以實現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。
　　（3）第三方物流服務范圍較窄，服務功能單一，增值服務薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎性的或單項的物流服務，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。
　　（4）物流專業(yè)人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬人以上，但遠遠跟不上我國物流業(yè)發(fā)展對人才的需求，人才供需失衡嚴重。在企業(yè)層面上，也不愿過多地進行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓，這些因素導致我國第三方物流企業(yè)人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的主要瓶頸之一。
　　2 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機遇
　　（1）發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導向明朗，物流基礎設施亦逐步得到改善。作為集運輸、倉儲、貨代和信息業(yè)等多種服務業(yè)態(tài)于一體的復合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強調(diào)了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機遇將會進一步增多。同時，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流基礎設施條件得到了明顯改善，國家交通設施規(guī)模不斷擴大，城市物流園區(qū)建設開始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。
　　（2）宏觀經(jīng)濟形勢給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來，我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，2010年的增長率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會帶來物流量的大幅增長。同時，在企業(yè)改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，越來越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。
　　（3）發(fā)達國家的經(jīng)驗，可為我國第三方物流發(fā)展提供借鑒。世界上一些物流比較發(fā)達的國家如美、英、日等國在第三方物流發(fā)展方面有很多成熟的經(jīng)驗，可為我國物流業(yè)發(fā)展提供有益的參考；自2005年我國物流全部對外開放后，國外物流巨頭紛紛進入中國，這雖對我國第三方物流的發(fā)展構成威脅，但同時也給我國物流從業(yè)人員帶來了學習外企先進理念、先進管理技術和經(jīng)驗的機會。此外，我國國內(nèi)一些著名企業(yè)的成功經(jīng)歷也給第三方物流企業(yè)運作提供了范例。
　　3 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
　　（1）更新觀念，充分認識第三方物流的優(yōu)越性。第三方物流是物流業(yè)的新興領域，也是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國外如美日歐等發(fā)達國家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。發(fā)達國家的實踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營運效率的角度來看，均遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財、物力發(fā)展核心業(yè)務，增強企業(yè)核心競爭力。因此，作為潛力巨大的物流市場大國，我們應樹立新觀念，充分認識第三方物流的優(yōu)越性，提高市場對第三方物流的認知度，鼓勵生產(chǎn)、流通企業(yè)更多地使用第三方物流。
　　（2）政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進第三方物流快速有序發(fā)展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關法律條款，完善物流管理體制，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。在物流基礎設施方面，政府仍需加大投入和建設力度，以繼續(xù)改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)自身也要加強基礎設施、設備及信息系統(tǒng)建設。
　　（3）整合物流資源，擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)競爭實力。我國第三方物流企業(yè)大都規(guī)模較小，競爭力弱。其資產(chǎn)實力、經(jīng)營規(guī)模、服務能力均與國外物流相距甚遠，面對世界各地物流巨頭紛紛擠進我國市場的現(xiàn)狀，國內(nèi)單個企業(yè)的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。必須打破部門、地區(qū)界限，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區(qū)域的大型集團。只有通過兼并聯(lián)盟手段，才能壯大實力，在市場競爭中處于優(yōu)勢。并有望將觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。
　　（4）樹立正確的服務理念，拓展物流服務范圍，強化增值服務。第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)是一種戰(zhàn)略同盟關系，其生存、發(fā)展與客戶企業(yè)的命運緊密相連。通過科學的物流管理，第三方物流企業(yè)為客戶企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，其本身受益也越大，此即通常所說的“雙贏”，其創(chuàng)造的價值即“第三利潤”。因此，第三方物流企業(yè)要樹立以客戶為中心的經(jīng)營服務理念。在提供基本物流服務的基礎上，根據(jù)市場需求，不斷拓展物流服務范圍，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足客戶企業(yè)的個性化需求，以服務求效益。
　　（5）實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才。物流人才匱乏是制約我國第三方物流發(fā)展的重要因素。因此，實施人才戰(zhàn)略，重視物流人才的培養(yǎng)刻不容緩。第三方物流企業(yè)應根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，制定相應的人才戰(zhàn)略規(guī)劃和措施。一是重視從外部引進人才。包括高校物流專業(yè)畢業(yè)生和社會上經(jīng)驗豐富、專業(yè)技能嫻熟的物流從業(yè)人員以及國外優(yōu)秀企業(yè)物流人才。二是重視對人力資源的培訓，有效提高現(xiàn)有從業(yè)人員的素質(zhì)。三是重視對人才的管理。通過建立有效的激勵機制，調(diào)動人才的積極性，為企業(yè)的發(fā)展獻智獻力。
　　
　　參考文獻：
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