交通肇事犯罪若干問題研究

沈柳蘭

(江蘇警官學(xué)院偵查系，南京210012)

0 引言

在以工業(yè)化、信息化、城市化為標(biāo)志的現(xiàn)代化進(jìn)程中，一個不爭的事實是交通事故居高不下，重特大交通事故時有發(fā)生，“公安部數(shù)據(jù)顯示，至2009年8月底，我國機動車保有量為180，018，512輛。其中，汽車(含三輪汽車和低速載貨汽車)71，856，993輛，摩托車 92，387，571輛。從統(tǒng)計情況看，全國機動車保有量達(dá)到1.8億輛。”伴隨著汽車數(shù)量的增加，每年發(fā)生的交通事故越來越多，造成的損失越來越大。“據(jù)公安機關(guān)統(tǒng)計，1978至2002年，全國的交通事故和死亡人數(shù)一直呈快速增長趨勢，交通事故增長222.73%，死亡人數(shù)增長308.81%。2009年一季度，全國共發(fā)生道路交通事故52661起，造成15646人死亡、63102人受傷，直接財產(chǎn)損失2億元。”面對這種不同程度地出現(xiàn)的后工業(yè)社會或后現(xiàn)代化社會的典型形態(tài)，各種被制造出來的風(fēng)險不斷積聚、加大，國家在預(yù)防和懲治犯罪中面臨著巨大的社會壓力。在刑事法領(lǐng)域，刑法價值取向的指針逐漸向社會秩序利益傾斜，越來越趨向于以預(yù)防與威懾為核心，嚴(yán)密刑事法網(wǎng)，前移刑法的社會防衛(wèi)線，刑法更加注重對犯罪行為的控制而不是在危害結(jié)果發(fā)生之后再對行為人進(jìn)行刑事歸責(zé)。《中華人民共和國刑法修正案(八)》(以下簡稱《刑法修正案(八)》)將醉酒駕駛等高度危險駕駛行為規(guī)定為犯罪即是典型。對這種刑事法領(lǐng)域出現(xiàn)的變化，我國學(xué)者儲槐植教授將此概括為“刑法立法模式由結(jié)果本位到行為本位的轉(zhuǎn)向”，因此，對交通肇事犯罪的罪名和犯罪構(gòu)成予以進(jìn)一步的思考，有助于構(gòu)建有效而有節(jié)制的刑法規(guī)范。……