淺論武鋼“第三利潤源”的開拓

物流管理稱為第三利潤源泉。建立現代企業制度，徹底消除計劃體制的深遠影響要求我們不斷探索，用現代經營理念管理企業。

一、武鋼物流存在問題

1、管理體制。計劃體制模式在很大程度上阻礙了武鋼物流的發展，物流管理權限分散在不同的部門和生產廠，缺乏統一的物流系統規劃和物流發展戰略。

2、整體效益差。現階段擴建后的生產物流布局被打亂，造成生產物料物流擁擠、交叉。另外，綜合性一體化物流發展緩慢，難以組織起有效的武鋼多式聯運和綜合物流服務，跨地域、跨行業的武鋼物流系統運作實施難度加大，物流整體效益差，降低了鋼材盈利能力。

3、信息化和標準化程度低。武鋼物流信息化不能適應現代物流流管理需要。2003年武鋼投資建設產銷資訊系統(ERP)，在生產流程上開始發揮作用，但在物流管理上，還沒有建立相應的物流管理子系統。武鋼物流標準化工作未啟動，運輸裝備標準不統一、不配套，物流設施標準與物流包裝標準缺乏有效銜接，影響物流自動化水平提高。

4、缺乏“第三利潤”理念。發達國家的生產企業在上世紀70年代以后，就應把競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動，以及有關的信息活動。武鋼沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵因素，物流管理有待加強。

5、沒有協同競爭觀念。在“經濟全球化”、顧客需求不斷變化的環境下，世界名牌鋼鐵企業培育核心競爭能力過程中，大力做精主業的同時，還在全球范圍謀求與外部企業締結戰略聯盟，發展物流外包業務，以供應鏈的整體優勢參與國際競爭

6、忽視銷JTT生產的管理作用，加大庫存占用金。長期以來重視生產，忽視銷售管理，導致物料在生產過程堆積和淤塞，產品不能快速走下生產線，鋼材無法即時銷售流通，加大了各環節的庫存量，占用大量資金，增加了武鋼的物流成本。

7、武鋼物流專業人才奇缺。既熟悉整個武鋼生產工藝流程全過程，又精通物流管理技術和掌握武鋼物流基本規律等綜合知識人才嚴重缺乏，不能滿足武鋼物流現代化管理的需要。

8、物流成本居高不下。據統計，2009年，武鋼股份鋼營業總收入534.14億元，其中全部物流成本占營業總收入的30％。武鋼物流運輸費、管理費、倉儲費用支出較大。

二、武鋼物流的發展對策

武鋼要從轉變經濟增長方式和進一步增強國際競爭力的高度，明確物流的戰略定位，制定現代物流的發展規劃，扭轉物流“體制內”循環的現狀，發展鋼鐵物流，開啟武鋼“第三利潤”源泉。

1、完善武鋼物流管理體制。將國貿公司、儲運公司、交運公司、運輸部、武鋼港務公司等物流資源進行重組、整合，實施集中管理，為武鋼提供全方位的物流服務，充分履行物流管理職能，組成銷售、生產、物流并駕齊驅的經營局面。必須成立專門的物流管理機構，協調好生產前、生產中和生產后的物流管理職能，并對供應鏈實施具體的規劃設計和組織管理。

2、構建武鋼一體化物流戰略。武鋼內部必須實現物流一體化管理，并與上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈，共同分享增值服務利潤。使物流管理成為武鋼的核心競爭力和盈利能力。

3、采用先進的物流信息技術和物流設備。采用先進的物流設備及先進的物流信息技術，完善產銷資訊系統(ERP)，迅速開發武鋼物流電子信息平臺，實現采購、庫存、配送、訂貨、運輸、裝卸電子化，做到網上交易、全程物流可視及電子采購配送，降低貿易單證處理成本，提高武鋼物流效率。

4、發展與國內外先進企業的物流聯盟。武鋼要開拓全球性物流，尋找國際市場空間。在抓住國內市場的同時，要以一體化的供應鏈管理和物流管理在全球市場上采購各類資源，完成鋼材分銷服務，參與國際化競爭。借助國外物流企業資金、技術和管理優勢，借助其國內外營銷渠道，擴大武鋼產品流通和出口。

5、以供應鏈整體優勢參與競爭。武鋼要跨行業締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。武鋼要迅速從“全面發展”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與上游供應商、下游儲運商、分銷商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，實現互惠互利。用強大的物流系統來支撐少庫存或零庫存，物流社會化能使武鋼可利用的資源成級數倍增長，經過整合的虛擬物流資源將會大大優化武鋼資源配置，減少了自身的物流投資，節約物流費用。

6、重視使用和培養武鋼物流人才。開啟武鋼“第三利潤”源泉，人才至關重要，要切實重視物流人才的培養使用，發揮現代物流魅力。

7、重視鐵礦石采購物流。武鋼地處內陸，江海運輸方式選擇非常重要。鐵礦石進口依賴性強，國際上富鐵礦定價掌握在壟斷跨國集團手中。因國內鐵礦石含鐵品位低，配礦要求高，在積極建設國內礦石基地的同時，必須與國外礦山合資開采，大力發展權益礦。在鐵礦石定價上與國內鋼鐵企業抱團作戰，增強定價話語權。

8、發揮武漢區位優勢。武鋼地處中央九省通衢，是東西、南北鐵路和高速公路的交會點，而且靠近長江水域，是國家航運中心。依靠陽邏港、武漢火車站、以及即將上馬的城際鐵路等交通資源，建大型的武鋼鋼材加工配送中心發展物流業前景十分廣闊，武漢中心城市的物流輻射功能才能得以真正發揮。依靠地方政府支持，建立武漢國際物流中心將成為湖北新的經濟增長點。