回首,是為了更好地前行

世界經濟在步履蹣跚中告別2010，迎來2011!回顧2010年，歐洲債務危機、美國第二輪量化寬松貨幣政策、新興經濟體通脹加劇、豐田“召回門”、大宗商品價格反彈、中國經濟總量升至全球第二等財經事件或將影響世界經濟未來格局。

轉型中國

“十二五”期間，中國將堅持把“經濟結構戰略性調整”作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向。

當中國走過“經濟最為復雜的一年”，盤點2010年，中國很給力。

這一年，中國日新月異，為全球矚目。世博精華云集浦江兩岸，亞運群雄逐鹿美麗珠江，三峽調控江河，高鐵飛馳南北。嫦娥太空攬月……

這一年，中國歷經重重磨難，損失慘重。冰雪新疆，西南太早，玉樹地震，江南大水，舟曲泥石流，油污大連，燒痛上海……

2010年，中國多項排名處于全球領先：中國經濟總量在2010年已成為全球第二大經濟體；并購交易額居全球第；超越英、法、德成為國際貨幣基金組織的第三大股東，崛起的中國日益凸顯出影響力。

2010年，CPI一路高漲，并轉化為對普通百姓的日常生活中柴米油鹽的壓力。于是，寬松貨幣政策保增長，還是收緊錢袋子控制通脹。這一“兩難”選擇就成為過去一年中困擾決策者最大的問題。

問題不止于此：人民幣升值、房地產調控、財政赤字、提高勞動者收入等問題如果不能得到很好解決，或將影響未來經濟發展。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》全文于2010年10月底發布，在接近2萬宇的篇幅中，只字未提未來5年GDP的具體指標，與5年前“十一五”建議中明確提出“實現2010年人均國內生產總值比2000年翻一番”形成鮮明對比。

《建議》明確提出，將堅持把“經濟結構戰略性調整”作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向。

作為十二五的開局之年，2011年，中國如何轉型?

美元泛濫

美國搶先實行量化寬松貨幣政策意在奪得經濟復蘇的先機，但一旦其他國家爭相效仿，此計必將成為浮云。

2010年11月3日，美國聯邦公開市場委員會正式宣布啟動第二輪基礎貨幣總量放寬政策，計劃購買總計6000億美元的國債，以求推動美國經濟更強勁復蘇。

據美聯儲公布的方案，本輪國債采購項目總額約6000億美元，將以每月750億美元的進度持續8個月；同時預計用原有債券收益再投資的額度為2500億至3000億美元，總計約為8500億至9000億美元，每個月的平均采購額約為1100億美元。

消息甫一公布，再加上受到美元走軟及全球經濟不確定性影響，以黃金為代表的全球大宗商品價格普漲，加重人們對實體經濟下滑、通貨膨脹的悲觀預期。

2010年12月23日，美國商務部公布了一系列利好經濟數據：美國零售業、工業生產和工廠訂單都呈上升趨勢，申請失業津貼的新個案也開始下降。盡管美國失業率仍居高不下，消費信心指數已開始改善；大型企業公布的盈利相當可觀，道瓊斯指數在十二月第四周上升至兩年來的新高。

高盛美國首席經濟師哈祖斯說，美國第四季度經濟增長在折合成年率后預計是3％。與此同時，高盛預測，美國今年大部分時期將取得4％的經濟增長，摩根士丹利也將今年美國增長率的預期調高至4％。

有專家樂觀表示。美國經濟從現在開始步入復蘇軌道。展望2011年，在美聯儲量化寬松政策和減稅政策延長的刺激下，復蘇步伐將會加快。

而一個不容忽視的問題是，美國搶先實行量化寬松貨幣政策意在奪得經濟復蘇的先機，但一旦其他國家爭相效仿，此計必將成為浮云。

朝韓危情

自去年11月23日，朝韓雙方發生炮擊事件后，半島上空戰爭陰云愈發濃重，炮戰亦對雙方經濟產生巨大影響。

2010年12月26日，美國政府稱。美國決定加派“里根”號核動力航母趕赴東亞海域。目前美國在西太平洋已經部署了“華盛頓”號和“卡爾·文森”號兩艘核動力航空母艦。

韓國軍隊則從1 2月27日起連續5天在朝鮮半島東、西、南23處地點實施海上實彈射擊訓練，但訓練地點不包括延坪島、白翎島等與朝鮮存在爭議的海域。

朝鮮《勞動新聞》2010年12月27日發表評論說，朝鮮對于韓國挑釁的忍耐“是有限度的”。如果韓國繼續進行不知分寸的挑釁，“隨時隨地都可能受到嚴厲的懲罰”。

全球為之注目，三八線兩側人們的神經緊張得都在痙攣，戰爭一觸即發。

2010年3月26日，韓國“天安”號警戒艦在韓國西部海域爆炸沉沒，46名官兵死亡。韓國5月20日公布的正式調查結果稱，“天安”號是遭受朝鮮小型潛水艇發射的魚雷攻擊而沉沒的。朝鮮對此予以堅決否認。

11月23日，朝鮮向韓國一側的延坪島附近發射20余枚海岸炮炮彈，數枚落在島上，造成人員傷亡。隨后韓國反擊。為表示抗議和制止朝鮮的主動挑釁，韓美、日美聯合軍演，韓國也進行海上火炮射擊訓練和延坪島射擊訓練。

隨后，美韓在黃海舉行34年來最大規模的軍事演習，出動了包括核動力航母在內的大量海空軍事力量，對朝鮮進行武力威懾。12月1日，朝鮮通過官方媒體自曝寧邊在建核設施。

自1994年以來，朝韓雙方共發生過12次摩擦事件，對韓國經濟影響微乎其微。

但與之相反的是，韓國在朝鮮貿易總額中的比例就達三分之一，韓國2010年9月時承諾將向遭受洪災的朝鮮提供830萬美元的一攬子援助，在11月23日炮擊第二天就暫停了對朝鮮的援助。

朝韓人民期盼：別讓子彈飛!

燒痛俄羅斯

此次極端天氣肆虐和全球糧食市場出現“過山車”行情再次提出警示，糧食安全問題需要得到高度重視。糧食安全這根弦永遠都不能放松。

2010年6月開始肆虐的旱災以及高溫引發的火災使俄羅斯超過1020萬公頃農作物絕收，相當于全國農作物種植面積的五分之一，糧食減產已成定局。

全球糧食價格或許會因此持續維持高位。

火災后。俄羅斯宣布，因為遭遇130年來最嚴重干旱和大火，從2010年8月15日至2010年12月31日禁止出口糧食及糧食產品。由于俄羅斯糧食出口量居世界第三位，在國際糧食市場中所占的份額約為13％，此消息一出，美國市場小麥期貨價創下23個月以來新高，歐洲市場小麥期貨價也上漲11％，一場糧食危機的憂慮由此在國際市場引發。

2010年8月，俄羅斯總理普京表示，谷物出口禁令可能在2010年12月31日到期后被延長，因2010年谷物收成降幅可能超過預期，并稱俄羅斯農業部對谷物產量的最新預期為6000萬噸。農業分析機構SovEoon預計，俄羅斯小麥出口禁令可能延長至2011年。SovEcon預計，俄羅斯2010／2011年度小麥出口量可能約為300萬噸。

俄羅斯大火，無疑炙烤著世界市場。對此，一些業內專家呼吁，全球性的糧食危機目前雖不會重演，但此次極端天氣肆虐和全球糧食市場出現“過山車”行情再次提出警示，糧食安全問題需要得到高度重視。糧食安全這根弦永遠都不能放松。

更微妙的“蝴蝶效應”還體現在地緣政治上。此前，俄羅斯與前蘇聯加盟共和國及一些東歐國家關系微妙，在火情愈發嚴重之際，國際救援之手有力地伸了出來。在災難面前，往日的隔閡被放了下來，代之而起的，是雙邊關系的緩和與升華，這也是大火留下的難得的“綠色”。

讓人欣慰的是，2010年俄羅斯經濟實現了V型反轉。俄羅斯經濟發展部公布的數據顯示，俄羅斯經濟增速在2009年大幅萎縮7.9％后，2010年連續3個季度保持增長，2010后年1至10月，俄羅斯GDP增長3.7％。該機構預計俄羅斯全年GDP增幅約3.8％。

值得警惕的是，經濟增長過度依賴能源和原材料特別是油氣出口是俄經濟的“軟肋”。可以預計，2011年俄仍將繼續實施創新型經濟發展戰略，在推動各行業現代化改造升級的同時，著力進行經濟結構調整，重點發展節能、航天、核能、醫藥、信息等高科技創新項目，尋找新的經濟增長點，改變單一的經濟增長方式。

歐洲困局

德國總理默克爾說，希臘等國的債務危機使歐元處在誕生以來“最困難時期”。債務危機頻發的歐洲，歐元撐得下去嗎?

自2009年12月以來，希臘債務危機引起外界廣泛關注。2010年4月，由于擔心希臘政府對其總額為3000～4000億美元的國債違約，投資者開始大規模拋售希臘國債。希臘政府通過發新債還舊債難以維持，希臘主權債務危機終于爆發。

彼時的希臘，財政赤字占GDP的比重高達12％。瀕臨國家破產的邊緣。標準普爾、穆迪、惠譽等國際評級機構多次下調希臘主權債務評級。

隨后，希臘債務危機開啟了“潘多拉魔盒”：西班牙、愛爾蘭、葡萄牙和意大利等國同時遭受信用危機，面臨財政赤字攀升的問題；歐洲資金外逃，貨幣市場流動性短缺，利息率上升，歐元貶值。

在此情況下。為了阻止希臘債務危機蔓延，歐盟、歐洲央行和IMF緊急出臺7500億歐元的救援措施，啟動了次貸危機以來以債易債的“救市”模式。通過發行更多的債務來治理此次危機。

相關聯的是，進入2010年的歐洲，各國罷工事件接連不斷。面對經濟衰退的現狀，歐洲各國政府的確已無力繼續承擔高昂的福利保障計劃。高福利政策的前提是強大的國家經濟實力，缺乏財政支撐的高福利顯然只是空中樓閣。

雪上加霜的是，歐洲2010年冬季的異常嚴寒，導致從旅游、交通運輸、零售到營建的許多行業業績都受到沖擊，可能阻礙歐洲經濟復蘇的腳步。惡劣天氣至少會導致德國第四季度經濟增長率少掉半個百分點，受降雪影響的法國區域2010年12月中旬的零售銷售額比去年同期驟減20％到30％，前所未見的惡劣天氣甚至導致全球最繁忙的倫敦希斯洛機場及歐洲最大的法蘭克福機場一度關閉。

德國總理默克爾說。希臘等國的債務危機使歐元處在誕生以來“最困難時期”。債務危機頻發的歐洲，歐元撐得下去嗎?

日本前路坎坷

艱難地挺過“失去的二十年”。日本儼然已經走到了山前。正所謂“車到山前必有路”，日本前路何在?

2010年12月13日，豐田汽車再次向日本國土交通省提交召回申請，在北美市場召回2011年款SiennasMPV汽車11萬輛。

豐田汽車“召回門”事件從2009年9月第一次召回問題汽車，到2010年末，先后宣布在全球范圍內召回的多款車輛，合計850萬輛，超過豐田2009年全球總銷量。

由于豐田危機公關失利，豐田家族傳人豐田章男淚灑美國。作為全球最大的汽車廠商，豐田汽車也是日本規模最大的企業，其接連發生的召回風波，預示著日本制造遭遇前所未有的危機。

事實上，并非豐田汽車一家出事。2010年，日本第二大汽車制造商本田汽車也因設計缺陷等問題，召回汽車總數直逼100萬輛。

這一系列的嚴重質量問題，讓日本產業界顏面盡失。日本制造業的其他許多頂級品牌已失去了“日本制造”的光輝。三洋電機已不復存在，東芝和富士通也在重組，三菱、馬自達和尼桑多年來都和外國公司捆綁在一起。

全球最大的金融產品經紀商之一的法國新際集團駐香港首席策略師科比·迪雷說：“日本大企業普遍存在傲慢與自滿，他們腦子里總是裝著‘自己產品質量第一’的想法。”日本制造在全球擴張的同時。其產品質量便不能得到保證。

2010年第二季度，日本世界第二大經濟體的位置被中國拿下。

數據顯示，截至2010年11月底，日元對美元與歐元匯率2010年以來分別累計上漲約12.5％和22.7％。日元的大幅升值削弱了該國出口企業的競爭力。由于進口產品價格相對下滑，強勢日元還使得日本國內長期通貨緊縮預期加深，抑制了企業和居民投資與消費傾向，從而導致實體經濟陷入持續低迷。

更嚴重的問題是，日本社會正在步入深度老齡化。有關專家預計，到2050年，日本總人口將從當前的1 27億減少至8900萬，其中，40％的人口年齡將超過65歲。這意味著，僅憑單位勞動生產率的提高已無法抵消低出生率和高齡化帶來的經濟負效應。

艱難地挺過“失去的二十年”(1990年，日本經濟開始脫軌，至今仍看不到好轉的跡象)，日本儼然已經走到了山前。正所謂“車到山前必有路”，日本前路何在?