特別關注

在繁榮的車市背后，汽車質量問題依然嚴峻，根據汽車申訴情況來看，基本涵蓋國內目前所有在售主流車型。本期特別關注將直擊汽車的申訴與維權。

汽車申訴主要特點：

汽車質量申訴呈逐年遞增趨勢

2010年受理量同比去年增幅達40%以上

核心部件屢遭投訴，三分之一投訴涉及發動機

汽車的申訴量有逐年遞增的趨勢。據統計，12365申訴舉報中心在2008年度共受理汽車申訴46件；2009年度共受理汽車申訴82件，2010年度共接到汽車投訴116件，年增長40%以上。自2009年起，除當年度的第二和第四季度申訴量分別為19件和16件外，其余各季度申訴量均達到20件以上。

2011年第一季度，汽車質量申訴增量明顯，前兩個月共受理12件，與去年同期基本持平，但進入3月份以來，汽車的質量申訴迅速增長，同比去年增長37.5%，環比上月突破4.5倍的增量。

從訴求情況分析，發動機、車身及電氣、變速箱依然是最主要申訴對象。車主們大多要求廠家給予維修和賠償，而隨著近年來召回事件的競相報道，使得“召回”一詞也在車主中深入人心，因此成為第三大訴求。綜合來說，一方面反映了消費者的維權觀念不斷增強；另一方面則從側面反映了2010年的車市延續了2009年的火爆，繼續蟬聯全球第一寶座。

汽車維權五大難點剖析：

(一)舉證不力：部分消費者在平時保養、維修時不注意收集相關維修單據，以及車主缺乏對汽車的專業知識，待到維權需要舉證時，才發現根本無從入手。

(二)鑒定難度大：車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質量鑒定，而目前國內僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定，還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小。

(三)解決問題難：對于有爭議的投訴，往往要經過幾個回合的往返才能確認。先由車主向4S店報障檢測，然后由4S店向廠家進行反饋、備案，如此幾個來回下來，少則一、兩個月，多則一年半載，車主的維權決心也就這樣慢慢地被消耗殆盡。而汽車行業還存在著維修保養必須在其4S店的規則，否則今后出現的問題無論是否與維修保養有關，一律不管。

(四)退換車難：這首先是涉及到責任認定的問題，然后就是涉及到是否已經達到退換車的條件。而責任認定對車主來說就已經是一個難過的門檻，過了這道檻，還得繼續過如何判斷是否達到退換車的條件這個檻，檻上加檻，想不難都難啊。