走近新能源汽車

文/高菊珍

隨著中國汽車工業的快速發展，市場競爭也愈演愈烈，逐步呈現出國際市場國內化，國內市場白熱化的格局。尤其是當今全球各國為解決能源與環境問題，把加速發展節能與新能源汽車作為全球汽車工業未來實現可持續發展的重要戰略。對于上海汽車產業來說，這既是機遇，也是挑戰。要把挑戰轉化為機遇，關鍵是提高自主創新能力，轉變經濟結構和增長方式，加快形成自主知識產權的產品標準化體系。

一、積極制定新能源汽車標準，推進產業發展

能源和環保問題，令汽車產業的新能源開發受到前所未有的關注。從全球來看，新能源汽車正處于產業化突破的緊要關頭，國際汽車巨頭紛紛投入巨資加大研發力度，以搶占新一輪汽車產業發展的技術制高點。

2009年工信部發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，規定了新能源汽車產品準入條件，其中要求除必須滿足傳統車輛的安全、環保、節能、防盜等有關標準外，還必須滿足新能源汽車26項專項標準要求。目前，工信部正在組織研究制定的標準包括動力電池結構形式及尺寸，電動汽車充電接口、充電站通用要求等技術標準，以及動力電池循環壽命等實驗檢測標準等。同時，還組織開展新能源汽車發展的戰備研究的有關政策措施。近日，工信部裝備工業司司長張相木在2011全球節能與新能源汽車峰會上表示，新能源汽車的標準法規體系已初步建立。

作為中國汽車工業的骨干企業和重要力量，上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱“上汽集團”） 近年來在新能源汽車研發和應用領域積極探索，取得包括混合動力汽車、替代能源汽車、氫燃料電池汽車和環保型汽車等新技術領域的階段研發成果。在新能源汽車開發方面，上汽集團堅持以混合動力為主、燃料電池為方向的技術路線，同時加快替代燃料產品的研發，如二甲醚汽車、二甲醇汽車及LPG、CNG汽車的研發。上汽集團積極開展產學研的合作，通過與同濟大學、上海交通大學、上海理工大學等高校的的全面合作，目前已完成基于榮威750自主開發的“上海牌”混合動力樣車、“上海牌”燃料電池樣車、燃料電池MPV概念車、二甲醚大客車、燃料電池和混合動力公交客車等新能源汽車，其中基于桑塔納3000平臺的燃料電池“氫動3號”實現示范化運行，獲得了國家科技部的高度肯定。

隨著上汽集團以自主創新為核心的新能源汽車開發的推進，作為重要技術支撐——標準法規的制定，將直接影響新能源汽車的產業化開發的成效和市場競爭力。為此，上汽集團認真落實和加快實施新能源汽車開發，并以新能源汽車標準體系的研究和建立為突破口，加快建立上汽新能源汽車標準體系，積極主動地參與國家標準體系的研究工作，承擔國家標準、行業標準及地方標準的制修訂工作，并與中國汽車技術中心建立新能源汽車標準法規戰略合作。

在新能源汽車的標準制定方面，上汽集團處于行業領先水平，先后制定了《燃料電池整車安全要求》、《燃料電池汽車術語》等國家標準和《二甲醚汽車專用裝置技術要求》等多項行業標準，填補了國內空白，為新能源汽車的產業化提供了保障。

2006年以來，上汽集團一直被評為“上海市標準化工作先進集體”，每年完成備案審查的產品標準達180多項，主要整車和關鍵零部件的采標率達到了100%。

在2010年上海世博會上，上汽集團提供的跨越四大系統（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的1125輛新能源車，以出色的性能和穩定的表現，累積行程1240萬公里、安全運送游客2億人次，車輛完好率達到99%，圓滿完成運營任務，得到了社會各界的廣泛贊譽。

二、堅持以質取勝，提升國際競爭力

積極推進標準領先，追求質量管理，是新能源汽車產業發展、提升國際競爭力的重要手段和法寶。上汽集團作為我國三大汽車集團之一，以“質量第一，以質取勝”為經營戰略，緊密圍繞“以用戶滿意為核心，追求卓越質量”戰略方針，貫徹“質量思想經營化、質量體系全球化、質量服務品牌化、產品質量名牌化、質量人才國際化”，實施預防為主的零缺陷質量管理，把“用戶滿意”作為第一價值取向，從組織機構與制度、質量體系上落實產品質量責任和產品質量安全預防及控制，同時持續開展以用戶滿意為重點的質量改進工作。通過推行全員、全過程、全方位質量管理規劃，有效加強了產品質量風險預防及質量危機預警機制，持續提升了質量改進能力和品牌滿意度。

2010年，上汽集團根據上海市推進“二千一百”工程、推廣卓越績效的相關要求，在企業內部全面開展“質量提升”活動，積極推進、實施卓越績效國家標準。至今共組織集團下屬21家企業加入上海市“二千一百”工程，占上汽企業總數的40%；有9家企業獲得各級政府組織類質量榮譽14項；4位個人獲得各級政府個人類質量榮譽5項；獲得各級政府質量榮譽的企業已經占到上汽企業總數的18%。真正做到以卓越績效管理帶動行業經營管理全面提升，以質量卓越促行業經營績效全面卓越，為上海汽車工業穩固國內市場、積極拓展國際市場保駕護航。

三、新能源汽車產業發展前景廣闊

2009年初，中國政府開始實施“十城千輛”計劃。該計劃擬通過在10個城市進行大規模試點來刺激電動汽車的發展，試點也可以同時解決與電動汽車發展相關的技術問題和它的安全性能。此后，該計劃覆蓋范圍陸續擴大到25個城市。

“十城千輛”計劃規定，每個城市必須開展至少1000輛汽車的試點。為解決推廣初期純電動汽車行駛里程與基礎設施等問題，項目初期主要以可控行駛范圍的公共領域用車為重點，包括公共汽車、郵政車、環衛車和出租車。

2010年6月，該項目又將上海、長春、深圳、杭州和合肥5個城市的普通消費者購車納入試點范圍。為鼓勵消費者購買新能源汽車，中國政府決定為購買者提供購車補貼；除中央補貼外，各試點地區還為消費者提供額外補貼。

目前，中國的新能源汽車項目幾乎每天都在發展和進步。近期，中央和地方政府宣布將投資約150億美元，用于扶持與新能源汽車有關的項目。這比中國此前公布的數字有大幅增加，并為世界其他國家確立了新起點。

中國政府對新能源汽車扶持力度的加大，不僅為新能源汽車產業的發展加大了推動力，也為我國各大汽車企業打下了一計強心針。上汽集團瞄準了驅動電力化的技術發展趨勢，加快推進混合動力和電動汽車產業化，推動燃料電池汽車研發升級和示范運行，并同步開展關鍵零部件的產業鏈建設。同時，圍繞自主品牌乘用車發展，上汽集團形成了動力總成、底盤、飾件空調照明、電子系統的集成能力和同步開發能力，建立了各零部件的自主開發標準、試驗標準，培育了一批具備本土化、與整車同步開發、模塊供貨能力的系統供應商，成為整車企業的戰略合作伙伴。

2010年10月15日，由上汽集團與通用汽車聯合舉辦的“直達2030·世博會與汽車工業的可持續發展”總結論壇在上海世博會汽車館舉行。會上，上汽集團第一次透露了自己在新能源汽車領域的勃勃雄心。上汽集團董事長胡茂元指出，“上汽集團新能源瞄準汽車驅動電力化趨勢，具體技術發展路線是以電力為驅動主攻方向。按照集團的‘十二五’規劃，2015年上汽集團新能源車的市場占有率達到20%，保持在業界的領先地位。”

四、結語

“十二五”的大幕已經開啟，未來十年將是中國從汽車大國轉變為汽車強國的關鍵十年，也是中國汽車產業騰飛的黃金十年，更是新能源汽車唱響主角的激情十年。