電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用

隨著現(xiàn)代汽車性能的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，電子控制技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用程度越來(lái)越高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，各科研院所及高校從不同角度進(jìn)行研究，我國(guó)汽車故障檢測(cè)診斷技術(shù)得到了迅速發(fā)展。

一、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1.故障分析手段的多樣化

故障分析是提高故障診斷水平的關(guān)鍵因素，是將多種理論應(yīng)用于故障診斷實(shí)踐，從而發(fā)展成多種故障分析的有效方法。其故障分析過(guò)程是以診斷特征參數(shù)為基礎(chǔ)，從特征信號(hào)分析和狀態(tài)識(shí)別兩方面入手，采用現(xiàn)代數(shù)學(xué)手段進(jìn)行處理，找出故障的內(nèi)在規(guī)律，以對(duì)系統(tǒng)的故障做出定量分析。

2．故障診斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化

汽車故障診斷系統(tǒng)有兩種：一種是車外診斷系統(tǒng)，即診斷功能的實(shí)現(xiàn)需要從車外進(jìn)行檢測(cè)的車外儀器診斷系統(tǒng)；一種是車載診斷系統(tǒng)，即電子控制汽車的故障自診斷系統(tǒng)，它能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障，并以故障代碼的形式顯示出來(lái)。由于車載診斷系統(tǒng)還存在著適應(yīng)性差等缺點(diǎn)，使得車外診斷系統(tǒng)又得到進(jìn)一步的發(fā)展。現(xiàn)代汽車故障診斷儀器綜合了機(jī)械、電子、流體、聲學(xué)、光學(xué)等技術(shù)，通過(guò)各種參數(shù)、曲線、波形的變化，測(cè)試汽車的性能和故障，還具有自動(dòng)分析、判斷、打印結(jié)果的功能，并不斷向著集成化和智能化方向發(fā)展。

3．故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化

汽車故障診斷信息網(wǎng)絡(luò)化突破了傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)信息傳遞在空間、時(shí)間、容量和速度上的局限性，各維修企業(yè)間實(shí)現(xiàn)了資源共享，實(shí)現(xiàn)了維修診斷技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)集成化，實(shí)現(xiàn)了各維修企業(yè)的維修軟、硬件共享。故障診斷信息網(wǎng)絡(luò)一體化具有信息傳遞快、便于管理的特點(diǎn)，是現(xiàn)代信息技術(shù)在汽車故障診斷領(lǐng)域的有效體現(xiàn)。現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)集現(xiàn)代診斷理論與先進(jìn)診斷技術(shù)為一體，以多功能、電子化、集成化、智能化的診斷設(shè)備為手段，以信息技術(shù)為依托，成為現(xiàn)代汽車可靠性實(shí)現(xiàn)的技術(shù)保障。

二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷常用技巧

1．巧妙模擬故障征兆試驗(yàn)

（１）振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。

（２）加熱法。有些故障只是在熱車時(shí)出現(xiàn)，可能是因?yàn)橛嘘P(guān)零件或傳感器受熱引起的。可用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。

（３）水淋法。當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。

（４）電器全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。

2．確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障

電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常的一般判斷方法有以下幾種：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，或起動(dòng)后無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)伴有排氣管放炮、進(jìn)氣管回火、有明顯的敲擊聲等明顯的異常現(xiàn)象時(shí)，可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否點(diǎn)亮，如果此燈點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障；第三，如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生較大變化，則可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在某種故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降、燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象；第四，發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化不太明顯時(shí)，可采用如下方法進(jìn)行試驗(yàn)：讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種模擬工況下運(yùn)行，仔細(xì)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中排氣管、進(jìn)氣管有無(wú)異常響聲，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，有無(wú)明顯的抖動(dòng)和金屬敲擊聲以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化等情況。

3．確定故障的性質(zhì)

當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障時(shí)，首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀況。若該燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中點(diǎn)亮，則說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)存在有故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)。這時(shí)，可通過(guò)一定方法調(diào)取控制電腦內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼，根據(jù)故障代碼與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在故障，而儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)未點(diǎn)亮，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨別的故障，這就屬于因果關(guān)系不明確的非確定性故障或綜合性故障。其故障引發(fā)的部位與原因涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、油路、電路等多個(gè)系統(tǒng)，此時(shí)應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，根據(jù)故障現(xiàn)象，做出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的原則進(jìn)行深入診斷。

4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)

為減少故障排除的工作量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常反應(yīng)后，可用減掉1/2的方法，把懷疑的對(duì)象縮小在1/2的范圍之內(nèi)。為此，首先確認(rèn)是油路還是電路部分有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，如果能十分有把握地肯定是油路還是電路部分的故障，就可減掉1/2的工作量時(shí)，把精力集中在1/2的范圍內(nèi)。

（作者單位：山東省淄博技師學(xué)院）