打造高檔C級車新標(biāo)桿 圖解奧迪2011款A(yù)6L

2011年1月11日，一汽-大眾奧迪在長白山腳下正式發(fā)布2011款A(yù)6L，這款五年來叱詫中國高檔公商務(wù)車市場的經(jīng)典車型，再次迎來改款?；仡櫄v史，從A6L誕生之初，其為中國量身打造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就深受消費者青睞，如今更多的新增配置，使新A6L在技術(shù)上再次突破，重新定義了細(xì)分市場的引領(lǐng)標(biāo)桿。

★ 亮點推薦 ★

奧迪車道偏離警告系統(tǒng)

通過安裝在車前的攝像頭識別地上的車道標(biāo)線來判斷車輛是否保持在當(dāng)前車道內(nèi)行駛，如果車輛偏航，系統(tǒng)會通過方向盤震動警示駕駛者，已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向信號的情形除外。而且該系統(tǒng)是警示防范系統(tǒng)，不會主動干預(yù)行駛。

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)當(dāng)車速超過60公里/小時，該系統(tǒng)會自動啟動并探測到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛，進(jìn)而判斷本車的變線動作是否存在危險。如果危險存在，位于外后視鏡內(nèi)側(cè)的黃色LED警示燈便會閃爍警示駕駛者，起到安全預(yù)防作用。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)通過安裝在車前的雷達(dá)傳感器測量前車的速度以及與前車的間距，并根據(jù)前車車速自動與之保持適當(dāng)?shù)木嚯x。當(dāng)前車的車速低于本車時，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會提前感知并逐漸降低車速，以始終保持一定的安全距離，直至與前車速度一致；而與前車的適當(dāng)間距可以根據(jù)駕駛者的偏好通過MMI設(shè)定，一共分4級。

S-line外觀新A6L的外觀幾乎與老款保持一致，只有在S-line選裝包中作了一些細(xì)節(jié)的修改。其中前臉的霧燈由原來的方形變成圓形，原本的鍍鉻飾條也被精簡。在翼子板上強(qiáng)化了S-line標(biāo)識。為了突出運動感，輪胎的規(guī)格升級為245/40 R18，同時搭配18寸鋁合金輪轂。車尾保險杠下端使用了A4L S-line車型上配置的后蜂窩式格柵。

變速器在自動變速器的選擇上，新A6L 2.0TFSI、2.4MPI、2.7TDI、2.8FSI四款前輪驅(qū)動車型配備multitronic無級/手自一體式變速器；而奧迪A6L 11年型2.8FSI quattro和3.0TFSI quattro兩款全時四驅(qū)車型配備六檔tiptronic手動/自動一體式變速器。兩款變速器目前都處于同級車的領(lǐng)先水平，在動力性能、舒適性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。

發(fā)動機(jī)新A6L擁有目前高檔C級轎車中最為豐富的動力配置。5種排量、2種燃油選擇使全系5款動力已經(jīng)面面俱到，奧迪2.0TFSI、2.8 FSI、3.0TFSI、2.7TDI高效發(fā)動機(jī)是奧迪整車高效戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品。其中，3.0TFSI發(fā)動機(jī)是奧迪V6發(fā)動機(jī)的最新頂級版本，融合燃油直噴和機(jī)械增壓兩項尖端技術(shù)，能夠輸出213kW的最大功率和420N·m的強(qiáng)大扭矩，90km/h等速百公里油耗僅7.9L。

全時四驅(qū)技術(shù)新A6L全新提供兩款帶奧迪quattroreg;全時四驅(qū)技術(shù)的車型，即2.8FSI quattro和3.0TFSI quattro，其優(yōu)勢在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面時，可迅速自動實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供有效保障。

動力懸掛系統(tǒng)動態(tài)懸架系統(tǒng)是奧迪A6L的一項豪華配置。奧迪A6L的輕質(zhì)四連桿獨立前懸架以及梯形多連桿后懸架技術(shù)兼具行駛性能和舒適性雙重優(yōu)勢，奧迪A6L 3.0 TFSI quattro車型配備的自適應(yīng)式空氣懸架，可以為用戶帶來駕駛動感體驗與舒適享受的多重感受。