構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)

摘要:航空物流是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和物流市場發(fā)展的重要推動(dòng)力量。目前，我國航空物流信息系統(tǒng)建設(shè)明顯滯后，已經(jīng)成為制約我國航空物流發(fā)展的瓶頸。為了降低成本和提高航空物流企業(yè)的競爭力，航空物流供應(yīng)鏈成員的運(yùn)作必須以客戶為中心進(jìn)行整合協(xié)作和信息共享。

關(guān)鍵詞:航空物流;供應(yīng)鏈管理;信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào):F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)13-0006-02

1 航空物流供應(yīng)鏈管理概述

1.1 航空物流供應(yīng)鏈管理

航空物流供應(yīng)鏈管理是對航空貨物進(jìn)出口過程中所伴隨的商流、物流、信息流、資金流、服務(wù)流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，以整體最低的成本和最佳的效益滿足客戶的需求。

航空物流供應(yīng)鏈的信息流包括貨運(yùn)信息、單據(jù)信息、航班信息、機(jī)場信息、客戶信息等。

航空物流供應(yīng)鏈的物流包括:貨物從發(fā)貨人經(jīng)由貨代、物流公司、機(jī)場、貨運(yùn)站、航空公司、目的地機(jī)場貨運(yùn)站、目的地物流公司、直到終端客戶的正向物流;因貨物的錯(cuò)發(fā)、破損造成的退貨以及包裝材料等回收處理的逆向物流活動(dòng)。航空物流供應(yīng)鏈的資金流指的是信用、支付、托收、托付和發(fā)票結(jié)算等信息的流動(dòng)。

1.2 航空物流供應(yīng)鏈的成員及其作用

包括主要成員和輔助成員。主要成員有:國內(nèi)貨主、物流服務(wù)商、國內(nèi)貨代、國內(nèi)機(jī)場(貨站)、航空公司、國外機(jī)場(貨站)、國外貨代、國外物流服務(wù)商、國外收貨人。

輔助成員包括:國內(nèi)外海關(guān)、報(bào)關(guān)行、金融、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)、檢疫機(jī)構(gòu)、部門。

主要成員的作用是:

(1)國內(nèi)貨主。航空貨運(yùn)服務(wù)的需求者或托運(yùn)人。

(2)航空物流服務(wù)商。負(fù)責(zé)選擇運(yùn)輸方式、貨代、或者承運(yùn)商，確定運(yùn)輸計(jì)劃，進(jìn)行訂單處理，協(xié)助倉儲(chǔ)管理以及進(jìn)行運(yùn)輸單證管理。

(3)國內(nèi)貨運(yùn)代理。負(fù)責(zé)零散的貨源集中，運(yùn)輸單證處理，預(yù)付航空運(yùn)費(fèi)并向貨主收款，地面收貨，貨物暫時(shí)存儲(chǔ)，以及尋找合適的航空公司承運(yùn)業(yè)務(wù)。

(4)國內(nèi)機(jī)場(貨站)。機(jī)場(貨站)同時(shí)具備貨代職能，從事進(jìn)行單證審核，安全檢驗(yàn)，貨物暫時(shí)儲(chǔ)存，貨艙配載，貨艙裝卸、貨艙裝卸，貨物入港檢驗(yàn)，單證審核，貨物暫時(shí)儲(chǔ)存，及通知收貨人或者代理公司提貨等。

(5)航空公司。主要從事經(jīng)營航線，負(fù)責(zé)貨物機(jī)場到機(jī)場之間的空中運(yùn)輸，以及單證審核的工作。

(6)國外機(jī)場(貨站)。貨物的進(jìn)出港、檢驗(yàn)檢疫、裝卸，單證審核等管理

(7)國外貨運(yùn)代理公司。負(fù)責(zé)從機(jī)場提貨，預(yù)付提貨費(fèi)用，最后進(jìn)行從機(jī)場到收貨人的地面派送等終端工作。

(8)國內(nèi)、外收貨人。航空物流的最終用戶。

1.3 航空物流供應(yīng)鏈的主要業(yè)務(wù)范圍

航空物流供應(yīng)鏈由生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、地面運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、貨物處理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)結(jié)算等多個(gè)方面構(gòu)成。

主要業(yè)務(wù)包括:貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù);倉儲(chǔ)管理業(yè)務(wù);運(yùn)輸管理業(yè)務(wù);上門取貨及遞送業(yè)務(wù);第三方物流業(yè)務(wù);收入管理及結(jié)算業(yè)務(wù)。

2 航空物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)

2.1 貨運(yùn)銷售和代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

提供客戶管理、運(yùn)價(jià)管理、銷售業(yè)務(wù)、訂艙管理、進(jìn)出港業(yè)務(wù)、派送管理、物流業(yè)務(wù)管理等方面的業(yè)務(wù)功能。

2.2 供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持包裝單元，多級(jí)物料清單(BOM，)序列號(hào)，批號(hào)，保質(zhì)期，商品屬性，存貨單元(SKU)等作業(yè)管理。能夠執(zhí)行打包，組裝，越庫運(yùn)輸(Cross Docking)，批量揀貨，供應(yīng)商擁有庫存(SOI)的物流作業(yè)活動(dòng)。

2.3 供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理系統(tǒng)

它是基于訂單-運(yùn)輸訂單-調(diào)度單的模式，以訂單執(zhí)行和跟蹤為主線管理整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

航空公司貨運(yùn)系統(tǒng)分為兩個(gè)部分:

2.4 航空公司貨運(yùn)系統(tǒng)

(1)業(yè)務(wù)管理部分。負(fù)責(zé)航空公司集團(tuán)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作和管理，支持多個(gè)基地、多個(gè)營業(yè)部、多個(gè)部門、多個(gè)營業(yè)地點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作和集中統(tǒng)一管理，支持航空公司提供多種方式的客戶服務(wù)，它是整個(gè)航空公司貨運(yùn)系統(tǒng)的核心。

(2)數(shù)據(jù)交換部分。負(fù)責(zé)航空公司貨運(yùn)系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用開放性，充分利用航空公司內(nèi)部與外部信息系統(tǒng)資源，把航空公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)融入到國內(nèi)乃至世界上大的航空物流系統(tǒng)中，融入到客戶的供應(yīng)鏈管理中去，使航空公司成為信息的提供者，同時(shí)也是受益者。

2.5 空港貨站貨運(yùn)處理系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成:

(1)貨站業(yè)務(wù)核心處理與管理部分。負(fù)責(zé)貨站航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作和管理。

(2)數(shù)據(jù)交換接口平臺(tái)部分。負(fù)責(zé)航空貨站貨運(yùn)處理系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)和物理網(wǎng)絡(luò)接口間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用開放性，對外把貨站信息系統(tǒng)融入全國乃至世界的航空物流大系統(tǒng)中，對內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部信息系統(tǒng)整合。

2.6 航空物流信息平臺(tái)

它是一個(gè)的集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)，通過信息交換及發(fā)布等技術(shù)，將信息平臺(tái)內(nèi)的貨物、庫存、運(yùn)輸、客戶等信息，以多種方式提供給客戶，最大程度提高客戶服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。服務(wù)對象包括貨主、收貨人、制造企業(yè)、航空公司、機(jī)場、海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)。它分為航空物流信息系統(tǒng)和物流商務(wù)平臺(tái)兩個(gè)方面。

(1)航空物流信息系統(tǒng)。它利用電腦和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對航空物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和資源的合理優(yōu)化配置，對物流作業(yè)的信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)、分析、管理和控制，利用公共網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和資源與其他的商務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成全球聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電子貨物跟蹤、物流作業(yè)的可視化，航空物流企業(yè)間的信息共享和無縫交換。

(2)物流商務(wù)信息平臺(tái)。它利用各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以航空貨運(yùn)物流服務(wù)為主的網(wǎng)上虛擬交易市場。該平臺(tái)的參與方有專業(yè)物流公司、貨運(yùn)代理公司、機(jī)場航空貨運(yùn)站、銷售代理、航空貨運(yùn)承運(yùn)人、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、保險(xiǎn)等涉及航空物流業(yè)務(wù)鏈的企業(yè)、單位和個(gè)人。

2.7 航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的信息技術(shù)與設(shè)施

常見的航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的信息技術(shù)和設(shè)施如下:

(1)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。包括網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、條碼、、無線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、單元裝載(ULD)等。

(2)管理軟件。包括貨運(yùn)社區(qū)系統(tǒng)(CCS)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、倉庫管理系統(tǒng)(WMS)等。

(3)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)技術(shù)。

(4)倉儲(chǔ)技術(shù)。包括自動(dòng)化立體庫、貨架、一貫化托盤、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、條形碼、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。

3 我國航空物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀與問題

3.1 航空物流信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏

條形碼技術(shù)、無線射頻識(shí)別系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物資需求計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃、配送需求計(jì)劃等物流管理軟件等未普及應(yīng)用。

3.2 航空物流供應(yīng)鏈的成員間信息不能共享，無法協(xié)作運(yùn)行

缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)支撐，航空物流企業(yè)間系統(tǒng)互不兼容，造成了貨運(yùn)信息資源和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源的浪費(fèi)，影響到航空貨物運(yùn)輸?shù)男屎托б妫瑢?dǎo)致整個(gè)航空物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率低下。

3.3 航空物流信息系統(tǒng)功能不完備

沒有為客戶提供與國際互聯(lián)網(wǎng)的接口，缺乏實(shí)施現(xiàn)代物流所需要的電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷功能，服務(wù)對象僅限于國內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)和機(jī)構(gòu)部門。

4 基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)的功能要求

4.1 業(yè)務(wù)范圍廣

能夠支持航空公司的銷售業(yè)務(wù)，機(jī)場貨站的地面處理業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理業(yè)務(wù)，海關(guān)監(jiān)管庫和保稅倉庫的報(bào)關(guān)與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，以及航空物流企業(yè)的營銷與配送業(yè)務(wù)等，滿足航空物流供應(yīng)鏈的各成員業(yè)務(wù)操作的需求。

4.2 采用先進(jìn)的物流信息技術(shù)和設(shè)施

采用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，能將航空物流供應(yīng)鏈的各成員信息無縫連接和整合，實(shí)現(xiàn)全球信息共享和交換。

4.3 可以進(jìn)行全球化、標(biāo)準(zhǔn)化同步作業(yè)

能夠通過多種網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)全球化的同步作業(yè)，完全采用國際標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)設(shè)計(jì)，按照國際航協(xié)Cargo2000規(guī)定的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對每個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定和控制，確保操作的國際化和數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

4.4 具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)交換能力，航空物流供應(yīng)鏈的各成員可在單一窗口內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作

通過開放平臺(tái)的接口可以連接航空物流供應(yīng)鏈的各成員的子系統(tǒng)，支持對美國海關(guān)的各種業(yè)務(wù)操作要求。

4.5 安全性

具有極高的系統(tǒng)安全性、保密性，滿足電子商務(wù)安全交易的要求。

5 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)

5.1 實(shí)施航空物流供應(yīng)鏈信息化戰(zhàn)略

基于供應(yīng)鏈管理的航空物流綜合信息平臺(tái)的實(shí)施戰(zhàn)略應(yīng)與航空物流信息化的戰(zhàn)略相吻合，航空物流信息化戰(zhàn)略包括:

(1)航空物流市場信息的獲取和及時(shí)響應(yīng);

(2)航空物流需求客戶的信息收集和分析;

(3)航空物流企業(yè)競爭對手信息的獲取和迅速反應(yīng);

(4)航空物流供應(yīng)鏈的成員間信息的交流;

(5)航空貨物信息的控制和及時(shí)反饋等。

5.2 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)

基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)是一個(gè)綜合的航空物流信息系統(tǒng)，它不同于一般的航空物流信息系統(tǒng)和物流商務(wù)平臺(tái)，它應(yīng)具有二者的特點(diǎn)，包括:

5.2.1 航空物流供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的使用者

(1)航空物流企業(yè)。航空物流企業(yè)利用航空物流信息平臺(tái)，提供航空物流服務(wù)。

(2)制造商。制造企業(yè)通過該信息平臺(tái)獲取國內(nèi)外各類航空物流信息，以便進(jìn)行集成的供應(yīng)鏈管理。

(3)國內(nèi)外政府部門和機(jī)構(gòu)。包括國內(nèi)外政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、工商稅務(wù)以及口岸管理部門。

(4)貨物維修服務(wù)企業(yè)。提供航空貨物的維修、售后服務(wù)支持的企業(yè)。

(5)終端客戶或收貨人。

5.2.2 航空物流信息平臺(tái)服務(wù)的范圍

(1)航空物流供應(yīng)鏈的各成員間信息共享與交換。主要包括有關(guān)航空物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)的信息流、資金流、物流、服務(wù)流的流動(dòng)。

(2)系統(tǒng)的安全服務(wù)。系統(tǒng)的保安、加密、電子安全交易、認(rèn)證服務(wù)等。

(3)航空物流信息港服務(wù)。包括航空物流有關(guān)企業(yè)行業(yè)信息、航空物流法律制度信息政策，航空物流的有關(guān)行政文獻(xiàn)信息、航空物流專業(yè)用語信息、航空物流業(yè)務(wù)文件、航空物流最新信息。

(4)公用信息服務(wù)。物流相關(guān)站點(diǎn)、物流資訊新聞、經(jīng)營管理知識(shí)、國家物流經(jīng)濟(jì)政策、計(jì)算機(jī)信息知識(shí)。

(5)航空物流知識(shí)信息服務(wù)。航空物流最新信息、航空物流信息搜索、物流知識(shí)庫、航空物流統(tǒng)計(jì)與展望、航空物流分類索引等。

(6)航空貨物信息系統(tǒng)。航班進(jìn)出港管理、氣象信息、貨物訂艙、貨物跟蹤、電子結(jié)算、主航空運(yùn)單(MAWB)管理。

(7)航空物流企業(yè)協(xié)作系統(tǒng)。包括航空物流供應(yīng)鏈的各成員的貨物信息系統(tǒng)連接模塊、電子認(rèn)證及結(jié)算、商用運(yùn)輸系統(tǒng)(CVO)連接模塊。

(8)航空物流知識(shí)信息數(shù)據(jù)庫。航空物流企業(yè)信息、航空物流產(chǎn)業(yè)信息、法律制度信息、行政政策、文獻(xiàn)信息、航空物流業(yè)務(wù)知識(shí)信息、空運(yùn)貨物統(tǒng)計(jì)信息、機(jī)場航空公司代碼信息、航空物流專業(yè)用語信息等。

(9)供應(yīng)鏈管理服務(wù)。航空物流信息平臺(tái)可為各供應(yīng)鏈成員企業(yè)提供一站式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商直到終端客戶的一體化、無紙化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化運(yùn)作。

6 基于供應(yīng)鏈管理的航空物流信息平臺(tái)實(shí)施策略

6.1 準(zhǔn)備階段

包括系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施。主要是面向航空物流企業(yè)的問卷調(diào)查，鼓勵(lì)航空物流企業(yè)和其它供應(yīng)鏈成員企業(yè)積極參與，并公開供應(yīng)鏈運(yùn)作所需的有關(guān)信息資料，以及航空物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)、航空信息平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建等。

6.2 基本穩(wěn)定階段

信息平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)行階段，航空物流供應(yīng)鏈的成員間的業(yè)務(wù)運(yùn)作和信息平臺(tái)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)入穩(wěn)定期。

6.3 服務(wù)范圍擴(kuò)大化階段

根據(jù)市場客戶的需求，及我國航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，面向全球用戶逐步擴(kuò)大航空物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對象和范圍。

6.4 信息平臺(tái)的品牌化建設(shè)階段

積極吸收國外先進(jìn)的航空物流信息管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，培育優(yōu)勢航空物流貨運(yùn)企業(yè)，創(chuàng)建航空物流信息系統(tǒng)品牌，進(jìn)軍國際市場。

參考文獻(xiàn)

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