凱澤西:錯位競爭進(jìn)軍中級轎車 定價稍貴恐成市場門檻

7月2日，鈴木(中國)投資有限公司宣布全新原裝進(jìn)口中級車——鈴木凱澤西上市，首批上市的車型共有四個車款，分別為2.4L兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，2.4L兩驅(qū)豪華版，2.4L兩驅(qū)豪華版導(dǎo)航版，2.4L四驅(qū)豪華版，2.4L四驅(qū)豪華版導(dǎo)航版和2.4L四驅(qū)運動導(dǎo)航版。上述四款車型售價預(yù)計分別為18.98萬、22.98萬、23.48萬、25.98萬、26.48萬及27.48萬元。

車型簡介：

凱澤西裝配代號J24B的2.4L直列4缸發(fā)動機(jī)和帶有VVT可變氣門正時機(jī)構(gòu)的DOHC(雙頂置凸輪軸)，最大功率131kw／6500·rpm，最大扭矩230N·m／4000rpm；提供6前速手動變速器和CVT無級變速器，CVT從靜止加速到100km／h需8.8秒，手動變速器則可進(jìn)一步縮短到7.8秒，百公里綜合油耗為7.8L；懸掛采用麥弗遜前懸與多連桿后懸配搭，前后輪的扭矩輸出分別在50％～100％和0％－50％之間調(diào)節(jié)；尺寸為4650mm×1820mm×1480mm，軸距為2700mm；配備了8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車身動態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動力輔助系統(tǒng)、i－AWD四驅(qū)系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、自動防眩目車內(nèi)后視鏡和倒車?yán)走_(dá)等主被動安全配置。鈴木最新研發(fā)的車身動態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)和i－AWD四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車身動態(tài)，是這款車最大的亮點之一。

CAM看車：

熟悉鈴木產(chǎn)品的人不難看出，鈴木的生存之道就是錯位競爭，彌補(bǔ)市場空白。除了地道的A00級奧拓定位比較正常之外，A0級的雨燕不論是在尺寸還是價格都處于A0和A00級之間，同樣的，SX4處于A0和A級之間，而且鈴木的所有轎車產(chǎn)品都有一些亮點，例如奧拓不論做工，品質(zhì)還是性能方面，都可以在A00級中稱霸：雨燕的配置和運動性在同級別當(dāng)中首屈一指：而SX4除了豐富的配置，良好的操控之外，還是一款將跨界理念發(fā)揮到極致的車型。所有這些綜合起來，可以看做是鈴木產(chǎn)品的整體風(fēng)格。

凱澤西這款產(chǎn)品本身，也完全沒有跳出鈴木產(chǎn)品的整體風(fēng)格。其過小的尺寸，狹小的空間在目前只能達(dá)到大尺寸A級轎車的水準(zhǔn)，前麥弗遜后多連桿的底盤雖然達(dá)到了B級車的要求，但也沒和高端運動型A級車?yán)_差距，不過2.4L的發(fā)動機(jī)，豐富的配置和1.82米的寬度卻已經(jīng)達(dá)到了主流B級車的水準(zhǔn)，此外還能提供同級別少有的四驅(qū)系統(tǒng)。整體來看，這款車仍然是款嚴(yán)格按照鈴木產(chǎn)品整體風(fēng)格造的產(chǎn)品：定位介于A和B級之間，有一些獨特亮點，打算走錯位競爭路線的車型。

但是凱澤西的定價，卻要比目前主流B級車還要高出一截，這就讓人很難接受，即使以整車原裝進(jìn)口為借口，也很難站得住腳。假如雨燕和sx4都是原裝進(jìn)口，但雨燕賣飛度的價格，sx4賣英朗GT的價格，消費者還會選擇它們嗎?目前凱澤西遇到的正是這樣的尷尬。記者在市場上的隨機(jī)調(diào)查中，消費者的普遍反應(yīng)也是“太貴”。

從市場定位上來看，定位于運動型中級轎車也決定了它的尷尬銷量。對于中級車市場來說，偏向運動的中級車不管使出什么解數(shù)，其銷量總是處于第二梯隊，永遠(yuǎn)不能與凱美瑞雅閣之流相提并論。同級對手銳志用上了仝系V6+后輪驅(qū)動，蒙迪歐－致勝則操控、空間、價格都很出色，思鉑睿更是廠家著力宣傳的車型，但他們的月銷量卻只能維持在五六千輛的水平，由此看來，凱澤西前景堪憂。

大量事實證明，目前中國的B級車市場，走運動路線的B級車很難有好的銷量。而作為后來者的鈴木，不僅大玩運動，而且尺寸偏小、價格偏貴，可謂險中求勝，要想有個好銷量，難度還是比較大的。

經(jīng)銷商

北京環(huán)宇騰飛銷售服務(wù)4S店 銷售經(jīng)理 齊向前

我認(rèn)為凱澤西目前在市場上最大的競爭對手是馬自達(dá)6，但是凱澤西比馬6更具有競爭優(yōu)勢。第一，作為原裝進(jìn)口車，凱澤西比國產(chǎn)車更有品牌信譽(yù)度；第二，凱澤西很多配置是馬6無法抗衡的，無鑰匙啟動系統(tǒng)、氙氣大燈、前行車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、定速巡航功能等等都是非常高端的配置；另外凱澤西的真皮座椅不僅可以10向電動調(diào)節(jié)，還帶有位置記憶和多級加熱功能，這種舒適配置是其他同級車輛無法比擬的。第三，凱澤西搭載的是2.4L直列4缸全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)有雙平衡軸以及可變氣門正時系統(tǒng)，馬力更強(qiáng)勁：第四，作為B級車，軸距只有2700mm，保證了很好的操控性。

現(xiàn)在我們店里的訂單已經(jīng)有十多張，現(xiàn)在訂車交5000塊錢訂金，15－30天內(nèi)可以提車，但是現(xiàn)車顏色較少，只有黑白兩色。

消費者

劉先生：33歲 國企職工

凱澤西的配置豐富是沒說的：自動氙氣大燈，感應(yīng)雨刷，電子穩(wěn)定程序，8氣囊……基本挑不出毛病。但是價格差不多的馬6至尊版也有這些配置，雖然鈴木的保養(yǎng)費用通常是最低或者比較低的，但馬6保養(yǎng)費也不高，而且馬自達(dá)的4s店還比鈴木多。凱澤西優(yōu)勢只有兩個：稍大的輪胎和進(jìn)口車的身份。馬6現(xiàn)在還有優(yōu)惠兩萬五現(xiàn)金的活動，所以我覺得這個車還是有點“生不逢時”了，賣得不會很好。

王先生：29歲 媒體人

18.98萬元起，買2.4L進(jìn)口中級車，看起來很誘人，但只要稍微看看這款車的配置，就會發(fā)現(xiàn)它沒天窗、沒真皮座椅，連輪轂都是鋼制加塑料裝飾罩，而且還是手動擋。配置更高一些的車型，價格卻立馬飆升到22.98萬元，整整漲了4萬。豪華版，豪華導(dǎo)航版和運動導(dǎo)航版的價格分別為25.98萬、26.48萬和27.48萬。其中前兩者的區(qū)別也僅僅是個導(dǎo)航，差價還算合理，但后兩者的區(qū)別則僅僅是一套運動外觀套件和不同樣式的輪轂，高達(dá)1萬元的差價很難讓人信服。我覺得價格還是貴了。