天下

吉利與法國佛吉亞成立合資公司

日前，吉利、佛吉亞、浙江利民簽署合資協議，成立合資公司。根據三方簽訂的協議，2011年，合資公司將開始為吉利提供相應的配套服務，三方將建設3到4個新工廠以滿足產能需求。吉利在新成立的合資公司中將占有定比例的股份，但吉利方面拒絕透露具體的持股比例。

法國佛吉亞集團作為全球第6大汽車零部件供應商，主要致力于汽車座椅、汽車內飾件、汽車外飾件和汽車排氣系統四大類產品的研發與生產目前在華共開設17家工廠4家研發中心，員工超過4000A，年銷售額超過65億元人民幣。

大眾汽車任命保時捷新CEO

7月6日，大眾汽車任命了首席產品戰略師馬提亞斯·繆勒為保時捷CEO，該任命于10月1日正式生效。屆時，現年57歲的繆勒將取代保時捷CEO邁克爾·馬赫特，而馬赫特將接替赫姆·海茲曼成為大眾生產總監。大眾公司現任生產主管約赫姆·海茲曼將擔任大眾旗下新開設卡車業務部門的主管。

保時捷于2009年與大眾達成協議，以39億歐元的價格出售其跑車業務49.9％的股權。大眾希望通過合并保時捷跑車業務成為全球最大汽車生產商。同時，兩家公司還承諾將于2011年完成合并，屆時保時捷將成為大眾的第10個品牌。

新能源車補貼深圳開試深政府追加補貼

7月6日，我國私人購買新能源汽車補貼試點工作在深圳率先啟動。根據國家四部委發布的補貼標準，動力電池組能量確定的國家電動汽車補貼標準為(滿足要求者按3000元／千瓦時給予補貼)：插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元／輛、純電動乘用車最高補貼6萬元／輛。

深圳市政府宣布，在原有國家補貼基礎上，對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。在深圳購買新能源汽車的車主，最高可獲政府補貼12萬元。補貼款項將直接補貼給車企，再由車企在銷售時降價返還給消費者。

長安PSA合資協議7月9日簽約

7月7日，長安集團董事長徐留平飛赴法國，出席9日在巴黎舉行的長安集團與PSA成立合資公司的簽約儀式。代表雙方正式簽字的人士分別為PSA總裁菲利普·瓦蘭和中國兵器裝備集團總經理徐斌。雙方在巴黎正式簽署合資協議，新合資公司落戶深圳。

5月4日，長安集團與PSA閃電簽署合資意向協議，雙方各以50％股比成立合資公司，生產環保輕型商用車和乘用車。6月21日，菲利普·瓦蘭突訪中國，拜訪徐斌和徐留平，對此前簽訂的意向協議再次進行討論與敲定。

雷克薩斯在華召回LS系列5791輛

7月5日，雷克薩斯中國發布消息稱，由于發動機進／排氣門彈簧存在缺陷，將在華召回5791輛進口雷克薩斯LS系列車型。

從2010年7月19日起，雷克薩斯將召回部分進口LS系列(LS460、LS460L、LS600hL)轎車，車輛生產日期分別為2006年9月5日至2008年7月2日(LS460)、2006年9月5日至2008年8月1日(LS460L)、2007年7月3日～2008年8月21日(LS600hL)。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及5791輛。豐田汽車(中國)投資有限公司將免費為受影響的車輛更換經過改進的進／排氣門彈簧。

東風風神南非助威世界杯

東風風神“征服五大洲”品質之旅車隊，于7月6日抵達世界億萬球迷矚目的“南非諸城之母”開普敦，向在此舉行的世界杯半決賽吶喊、助威。

5月15日，東風風神“征服五大洲”品質之旅車隊從上海正式啟程，穿越中國、哈薩克斯坦等國家，直抵非洲。7月10日，東風乘用車公司副總經理李春榮與車隊、助威選手駕駛著東風風神S30、H30，從“南非諸城之母”開普敦、“海角之城”桌山抵達“風暴角”好望角。抵達南非前，東風風神“中級車雙雄”已歷時50多天、途經12個國家、31個城市、總計行駛15773公里。

斯巴魯將在華召回9457輛力獅及傲虎

國家質檢總局7月7日公布的消息顯示，因方向盤存在缺陷，斯巴魯將于7月12日起在中國市場召回9457輛進口汽車。

7月4日，斯巴魯美國公司正式向美國國家公路安全管理局提交了召回報告，車型涉及近7萬余輛。中國市場召回的力獅和傲虎車型因與在美國市場銷售的車型存有相同的配置而受波及。此次召回共涉及力獅和傲虎兩款車型(型號為：BM51A1H、BM51C3H、BM51C1H、BM9491H、BM9CV1H、BR51A1H、BR51C3H、BR51C1H、BR9K91H、BRFSU1H)，生產日期為2009年5月14日至2010年3月22日。

大部晴朗 局部有雨

7月上旬的車企動態像極了中國當前的天氣，大部晴朗，局部有雨。

長安與PSA的簽約在意料之中，只是如此快的速度確實讓人出乎意料。PSA曾為在華的第二家合作伙伴尋尋覓覓了7年，卻在短短的兩月之中與長安閃電“訂婚”。婚期已至，定金幾何、嫁妝幾許我們尚不清楚，但對長安和PSA而言，彼此相互需要。

新能源補貼試點深圳也在預期之中。深圳市政府將補貼金額翻一倍的舉措值得稱贊，只是這補貼要經過車企之手才能間接傳到消費者手中。但愿這次不像太多的先例那樣，倒手之后層層遞減。

中國地大，天氣自然不會統一。

雷克薩斯的召回幾乎已不成新聞，斯巴魯的再次召回也讓其國產的計劃蒙上了一層陰影。對于他們而言，人工驅雨，或可盡早一試。

7月1日沃爾沃本將任命斯蒂芬·雅各比為新的全球總裁，但因大眾反對被迫取消。保時捷和沃爾沃的人事變動，一個成功，一個未遂，具體原因不詳，但大眾汽車在當前車企中的地位，可見一斑。吉利與佛吉亞的牽手相比收購沃爾沃可能不算什么，卻也算向做好汽車內飾邁出的一步。畢竟，路要一步步走踏實了，才會到達終點。

一句老話，不怕慢，只怕站。