豐田現(xiàn)在怎么樣了

自2009年“召回門”事件發(fā)生以來(lái)，豐田已經(jīng)在全球范圍內(nèi)召回了超過(guò)一千萬(wàn)輛汽車，多數(shù)召回原因?yàn)檐囕v突然加速。而就在豐田“召回門”應(yīng)該漸漸淡出群眾視野的時(shí)候，豐田又一次次地召回，讓對(duì)召回已經(jīng)麻木的消費(fèi)者不想看都不行了。

努力甩掉召回門

為了早日走出召回門，豐田做了不少工作。在國(guó)內(nèi)，上月22日，一汽豐田發(fā)布國(guó)產(chǎn)新普拉多，一汽豐田總經(jīng)理松木秀明在采訪時(shí)表示，普拉多在中國(guó)有眾多的粉絲，從2007年開(kāi)始，長(zhǎng)期占據(jù)售價(jià)40萬(wàn)元以上的中高端SUV市場(chǎng)銷量榜首，豐田希望普拉多可以帶動(dòng)豐田汽車在中國(guó)首先走出召回門的影響：在海外，豐田汽車總裁豐田章男上月24日就大規(guī)模召回事件向股東致歉，并承諾將在新興市場(chǎng)和環(huán)保汽車領(lǐng)域?qū)嵤┬碌臄U(kuò)張戰(zhàn)略。中國(guó)媒體認(rèn)為，這一切都在明確地傳遞一個(gè)信號(hào)，豐田正在將召回門甩在身后。

日本《讀賣新聞》5月9日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司雖然遭遇汽車召回事件，但上一財(cái)政年度可能實(shí)現(xiàn)1000億日元(約合10.9億美元)盈利，上一財(cái)年起止時(shí)間為2009年3月至2010年3月。盡管沒(méi)有說(shuō)明消息來(lái)源，但是具體的數(shù)字讓很多消費(fèi)者相信，豐田確實(shí)在一步步地走出召回陰影。

4月26日，豐田發(fā)言人Paul Nolasco披露，盡管身陷數(shù)百萬(wàn)輛汽車召回的危機(jī)，豐田全球銷售卻穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年3月份全球銷售同比上升26.3％，汽車制造量增加超過(guò)80％。一個(gè)月后，廣汽豐田銷售部長(zhǎng)高坂啟太接受記者采訪時(shí)也表示：“目前中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田將在7月徹底走出‘召回門’的陰影。”

接二連三召回再次陷入“信任危機(jī)”

而之后發(fā)生的事顯然不在豐田的控制之內(nèi)，就在外界普遍認(rèn)為豐田正在逐漸走出召回門的陰影時(shí)，豐田又再次陷入被動(dòng)。7月5日，豐田表示，因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)／排氣門彈簧故障，公司將在全球范圍內(nèi)召回27萬(wàn)輛轎車，這將成為豐田歷史上又一次大規(guī)模召回，且本次召回將至少花費(fèi)豐田2.28億美元。其中，日本市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)分別占9萬(wàn)輛和13.7萬(wàn)輛，其余為豐田全球其他市場(chǎng)。另?yè)?jù)國(guó)家質(zhì)檢總局5日發(fā)布的信息，豐田汽車當(dāng)一批召回的汽車中包括在華銷售的雷克薩斯LS系列的5791輛轎車。盡管這次的召回規(guī)模如此之大，但是卻并未引起太大的關(guān)注，日益頻繁的召回，讓消費(fèi)者理解了召回的意義，不再“談?wù)偕儭保軌蚋硇缘目创倩亍?/p>

這并非是今年唯一的一次召回，在這之前，豐田已經(jīng)進(jìn)行了多次召回：1月21日，豐田宣布召回美國(guó)市場(chǎng)8款230萬(wàn)汽車；1月27日，應(yīng)美國(guó)國(guó)家公路交通安全局要求，豐田進(jìn)一步召回110萬(wàn)輛腳墊缺陷汽車：2月9日，豐田宣布召回近50萬(wàn)輛普銳斯及雷克薩斯混合動(dòng)力車：6月21日，豐田召回部分2009－2010款進(jìn)口雷克薩斯LS460L和LS600HI；6月25日，豐田汽車在美召回1.7萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車……

全球范圍內(nèi)，豐田汽車的銷量下滑已經(jīng)持續(xù)2年。2009年，豐田汽車全球銷量為781萬(wàn)輛，同比下滑13％。雖然豐田在中國(guó)銷量達(dá)到70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21％。但是增速并未落后中國(guó)市場(chǎng)的平均增速太多。而2009年和2010年豐田汽車的大幅召回，被認(rèn)為是在豐田汽車正在下滑的銷量之上雪上加霜。

今年6月份，美國(guó)加利福尼亞州市場(chǎng)研究公司J.D.Power＆Associates(以下簡(jiǎn)稱J.D.Power)公布年度汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告稱，豐田同名品牌排名由前期的第6位大幅下跌至此處的第21位。J.D.Power的年度質(zhì)量排名以車輛出售后90天內(nèi)汽車生產(chǎn)商所接到的車主投訴次數(shù)為參考標(biāo)準(zhǔn)。J.D.Power全球車輛研究副總裁薩根特(David Sargent)表示：“豐田公司所面臨的問(wèn)題與其大規(guī)模的召回事件直接相關(guān)。這無(wú)疑對(duì)其企業(yè)形象造成了巨大沖擊。”

英國(guó)媒體6月20日?qǐng)?bào)道，豐田計(jì)劃通過(guò)一套削減成本的新策略，在2013年之前將旗下汽車價(jià)格下調(diào)30％，以便能與現(xiàn)代汽車等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。豐田專務(wù)董事白根武史表示：“與韓國(guó)汽車相比，豐田汽車在全球差不多貴了三成。因此大家朝這個(gè)目標(biāo)努力吧?！倍S田不停地召回之路讓我們不得不懷疑這件事的可行性，希望豐田在降低成本的同時(shí)把好質(zhì)量關(guān)，莫讓自己再度陷入召回的紛紛擾擾。