斯巴魯 走向國產(chǎn) 遭遇“三岔口”

也許你玩過極品飛車，可能你會喜歡公路賽車，或者你愛越野拉力賽，但至少我知道迷戀速度的你一定聽過斯巴魯這個牌子，以后也許你會在大街上越來越多地看到掛著“六連星”圖案的斯巴魯，因為它很可能就要國產(chǎn)。至于國產(chǎn)的車型，可能是馳鵬、傲虎和暢銷國內(nèi)的森林人這樣的SUV，或是力獅和翼豹這樣的轎車。

誰是斯巴魯?

如果您不太關注進口車和汽車賽事可能會對斯巴魯有些陌生，畢竟它不是中國市場上的主流產(chǎn)品。但下面的介紹可能會讓你更了解斯巴魯，也讓你感到吃驚。

斯巴魯是日本富士重工株式會社旗下的汽車牌號，富士重工前身是飛機研究公司，憑借飛機制造得以快速發(fā)展，隨后其發(fā)揮技術特長逐漸形成了目前的汽車、航空、產(chǎn)業(yè)機械、運輸機械四大部門。1958年富士重工響應日本政府生產(chǎn)家庭用車的號召，生產(chǎn)了公司的第一款轎車斯巴魯360。

1984年斯巴魯宣布開發(fā)出世界上第一臺電子無極變速器(ECVT)，開創(chuàng)了一個新的變速器時代。斯巴魯最獨特的技術特點就是水平對置發(fā)動機和4輪驅動。水平對置發(fā)動機的技術源于飛機的發(fā)動機技術，由于缸體是水平放置的，發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn)，發(fā)動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發(fā)動機轉速得到很大提升，減少噪音。

獨特的汽車技術使得斯巴魯汽車的運動性極為突出，因此賽車成為斯巴魯發(fā)展重點之一。早在1989年在美國亞利桑那州，斯巴魯一款配有5檔手動變速器的四輪驅動轎車Legacy(力獅)，開出了10萬公里世界車速新記錄，平均速度達到了223.345km／h。

1990年，斯巴魯正式參加世界越野拉力錦標賽的第一年，Legacy就成為法拉利汽車拉力賽歷史上的第一個駛完全程的N組汽車，并在1995年、1996年、1997年三年蟬聯(lián)生產(chǎn)商錦標賽冠軍。

在華銷量上升 萌生國產(chǎn)念頭

不久前，斯巴魯汽車(中國)有限公司宣布，截至2010年7月，斯巴魯汽車在中國市場的累計銷量已經(jīng)突破10萬輛。作為一個進入中國市場只有6年的進口汽車品牌，這無疑是一個值得驕傲的里程碑式成績。

自從2004年正式進入中國市場以來，斯巴魯銷量一直以逐年翻番的態(tài)勢迅猛增長。2009年底，斯巴魯以3.53萬輛的年銷量位列中國進口品牌汽車銷量第三。在斯巴魯目前銷售排行版占據(jù)首位的Forester(森林人)，更是成為中國市場上單品銷量第一的進口SUV車型，其在中國市場的保有量超過5萬輛。

隨著銷售穩(wěn)定而迅速的增長，不久前斯巴魯(中國)市場企劃部部長高橋－哉放出話來，稱隨著斯巴魯不斷增長的銷量，他們已經(jīng)制訂了年銷量5萬輛的計劃，但是“如果今后的銷量還會持續(xù)上升，斯巴魯會考慮國產(chǎn)，銷量將成為決定是否國產(chǎn)最主要的因素”。

配件價格松動 已有國產(chǎn)傾向

日前，斯巴魯汽車的零配件價格平均下降了20％左右，其中鈑金類零部件價格最高降幅40％。森林人可謂是斯巴魯?shù)目醇臆囆停壳霸谒拱汪斔熊囆椭袖N量最高。森林人的外部件最高降幅接近40％，后側板的價格從原來的3336元，下調了1328元。森林人的內(nèi)部件的優(yōu)惠幅度更大，安全氣囊、安全帶的下調幅度達到了40％。其中，空調壓縮機的下調金額最大，調整后的價格僅為377元，比原來下調了1556元。而力獅配件價格最高則下調2767元。記者了解到，配件服務方面的降價預示著斯巴魯?shù)膰a(chǎn)已經(jīng)進入可操作階段。

國產(chǎn)會與誰牽手?

雖然斯巴魯國產(chǎn)的消息現(xiàn)在炒得很熱，但在本刊記者采訪斯巴魯(中國)的時候，斯巴魯(中國)公關部給出的回答卻是謹慎的“對于國產(chǎn)化的問題，我們這邊目前沒有任何消息，不能對您的問題做出答復。”

如果斯巴魯國產(chǎn)必然要尋求合作伙伴，這個伙伴會是誰?

一汽、江鈴或北汽?

由于掌握富士重工的16.48％的股權，豐田斯巴魯間接地成為最大股東，從目前看，與一汽豐田合作的可能性較大，如果與豐田在中國的合資企業(yè)合作，那么就可以避免單獨成立合資公司的巨大風險。業(yè)內(nèi)人士認為，“為了最大化降低風險，斯巴魯也許會選擇依存豐田在中國進行發(fā)展，就像奧迪于一汽大眾。”

最近斯巴魯與江鈴的頻頻接洽，引發(fā)人們猜想，斯巴魯注重SUV產(chǎn)品的特點與長期專注制造SUV產(chǎn)品的江鈴在產(chǎn)品線上有重合。另外，江鈴自從上個世紀80年代起曾與日系車品牌五十鈴有過技術合作，這些有利條件都是吸引斯巴魯有意與江鈴開展合作的基礎。不過到目前為止，斯巴魯與江鈴更深層面的合作細節(jié)尚不明晰。

近期在合資合作上非常活躍的北汽集團也加入這場爭奪。日前，北汽集團一位內(nèi)部人士曾透露，北汽近期也在和斯巴魯談合作，而且談得還不錯。“最近幾個月直在談，集團領導也很重視這個項目，目前看還是比較有把握的。”

低調的斯巴魯儼然成為了現(xiàn)在“搶手貨”，但這合作的“橄欖枝”是斯巴魯在拋，還是斯巴魯在接?這估計得要看斯巴魯?shù)闹袊N量是否會繼續(xù)攀登到新的高點。