電梯標準的啟示

■ 夏翔

多年前，姜昆、唐杰忠表演過一段相聲，叫“電梯的奇遇”。

內容是說，姜昆乘坐了一部質量差勁兒的電梯，不幸，關在里面出不來了。于是，發生了一系列荒誕的故事：

群眾都跑來看熱鬧，而后又叫來各位領導解決營救問題。膳食科長來，只是解決他關在里面的飲食問題，特殊照顧，端來雞蛋湯；宣傳科長來，盡顯做思想工作本領，讓他稍安勿躁，安心慢慢地適應新的特殊環境；人事科長來，算比較務實，抓緊研究，破例優先提拔他為正科級干部！

可人還困在電梯里呢！？

我也調侃一句，當時，這個單位如果設有質量科或者標準科就好了，絕不會購買、使用這號質量的電梯！

雖然，相聲里電梯的荒誕故事，那只是舞臺上的杜撰。毋庸諱言，在我們的現實生活中，也不乏有這樣的荒唐事兒出現。乘客被關閉在電梯里，小孩哭，大人喊，110的叔叔來救援的時聞并不少見。聽說有一年，此地的一家高檔賓館，把一位來視察的首長，還關過一回“禁閉”呢。

一場虛驚，破涕為笑，像是生活小插曲。其實，這是個質量的大問題，標準的大問題。

我們天天吃飯，常常注意食品標準；我們也免不了乘乘電梯以代步，所以也該適當關注一下電梯標準才好。專業精通不必要，一般了解完全可能。

涉及電梯質量，我們的國家標準，現在已經可以說比較完備；而且，2003年以來，不斷有新標準頒布和舊標準更新。比如，通用性的“GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規范”（Eqv EN 81-1：1998）。今年伊始，就已有電梯的4項新標準出臺實施：1.關于遠程報警系統；2.關于火災情況下的特性；3.關于適用于殘障人員的附加條件；4.還有一項代替更新的“電梯技術條件”。

瀏覽這些標準，你會首先得到一個鮮明的印象：與國際標準接軌。

在電梯領域，我國標準采用國際標準的比例很大，幾乎是全覆蓋。比如等同采用歐盟EN 81-28：2003《電梯制造與安裝安全規范 運送乘客和貨物的電梯 第28部分 乘客電梯與載貨電梯的遠程報警》，EN 81-73：2005《電梯制造與安裝安全規范 運送乘客和貨物的電梯第73部分 火災情況下的電梯特性》等標準，當然還考慮到了第48屆聯合國大會通過的“殘疾人機會均等標準規則決議 （4896）”。

標準制定上接軌不容易，標準實施上接軌更不容易呢。與國際接軌是眾望所歸，但結合國情頗需一番考慮。

比如，按照標準要求建立、運行的報警系統，它的有效性、可靠性，并不單單依靠電梯本身：報警裝置啦，傳輸裝置啦，接受裝置啦。還必須組建配備相應的維護組織和救援服務組織。標準要求，這樣的組織應由稱職的人員組成并具備規定的資質。

“報”的目的全在于“救”，不然，沒有切實的這樣的組織作支撐，報警系統豈不等于虛設，等于零。

可以想見，相對硬件的要求以外，這個組織“該找誰去？”才是實施標準的要害和難題。

還有呢。一系列的新標準也注意對電梯運行環境的要求。比如，溫度、濕度的限定，腐蝕性和易燃性氣體的禁絕，特別是環境空氣的污染等級不應該大于國家標準GB 14048.1-2006規定的3級。

看來，電梯的安全運行又離不開環境品質的支撐。

從電梯安全這一點出發，由硬件追問到軟件，由孤立的設施追問到社會的方方面面。可以說，安全的問題是個系統性的問題（這曾是錢學森晚年著力研究的課題-系統工程）。

何止電梯如此。再舉個身邊日常生活的例子。

“綠燈行，紅燈停”，這是連娃娃們都懂得的一條交通規則。它的有效實施，同樣靠全社會的規則意識的支撐。

不然，你開的小轎車，綠燈未必能行！橫穿馬路的行人偏偏是紅燈照行而不停。你遵守了規則，卻出了安全事故。反過來，你是行人，看到對面的綠燈亮了，大膽過馬路吧，不成！小心，橫行的車輛正搶在你前面要沖鋒過去呢。以為對于步行的老人，這是個性命攸關的時刻。我想，大家一定常見這類景象：綠燈亮著，一堆行人：大爺大娘、婦女兒童，堵在斑馬線當中，戰戰兢兢，身前身后，豐田、皇冠、桑塔納，穿梭飛奔……

回過頭來，用這樣的目光再看電梯奇遇里的姜昆，他的困境產生，除了產品質量，也還跟相應的支撐體系有關系。報警無效、無奈，應急援救無組織無方案，來了些無關緊要的人，干了些不著邊際的事。白白浪費資源，耽誤時間。

姜昆的“電梯奇遇”，聽聽相聲，哈哈一笑。

可是，我們自己的生活中，也免不了有過姜昆的這號“奇遇”——未必是電梯，何止是電梯？

相聲是種民間的通俗文藝，人人愛聽。我以為相聲作品的檔次，當場哄堂大笑，那是一般水準；回了家里，想起來還要笑，算是高級水平。至于，聽過之后，笑過之余，越回味反而越笑不起來了，那才是最高級的藝術魅力！電梯奇遇，確乎有那么點兒感覺。

這也許可以算作電梯標準的題外啟示：相聲的質量標準。