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甲型流感

秋末冬初，隨著甲型H1N1流感病毒“卷土重來”，一些流言飛語也暗潮涌動，甚至，它們的傳播比病毒還要兇猛。

關于疫情，坊間有傳言，“1957年前出生的人對甲流免疫”，對此，專家認為這種說法還沒有確鑿的科學證據;關于病毒變異，有報道稱，烏克蘭出現了“超級流感”，隨后世界衛生組織證實已檢測的病毒樣本“并沒有顯著改變”;關于疫苗，有小道消息說，“注射后會出人命”，但是，多個國家宣布，目前接種的甲流疫苗是安全的……盡管辟謠與謠言爭分奪秒，但僅僅是一則未經證實的說法，經由媒體尤其是手機、網絡等新媒體的放大，經過口口相傳，卻往往唬得人們“談流色變”。以至于，市場也因某些“奇談怪論”及其相關炒作而一反常態。

2009年爆發的甲流危機，與近年來層出不窮的各類公共危機一樣，成了人類進入“風險社會”的又一個例證。但這場危機中，流言似乎比流感本身更為可怕。然而，在危機傳播方面，做好“風險溝通”和爭取國際輿論支持，依然是中國需要補足的重要環節。

上海世博，中國與世界對表

假如北京奧運會向世界展示了正在崛起的中國，讓中國正式走向世界，那么，即將于2010年5月1日開幕、歷時184天的上海世博會，將可能更上一層樓。

縱覽世博會159年的歷史不難發現，它留下的精神遺產遠遠大于物質遺產。對于主辦國來說，舉辦世博會的真正目的，在于啟迪整整一代人的思維方式。在北京奧運會已經將中國改革開放30年的物質成果充分展示給世界之后，上海世博應該有更高的自我期許和追求。

大阪世博會改變了日本國民的精神面貌，是日本進入現代化國家的標志。西班牙塞維利亞世博會改變了西班牙“北富南貧”的不平衡發展。上海世博能否開創新潮?與世界對表，尋找差距，并探尋有創造性的解決之道，殊為重要。

未竟的三峽

三峽工程，是世界上最大的水利樞紐工程，但不能僅以技術工程視之。1986年，鄧小平說，上三峽工程，有政治問題;不上三峽工程，政治問題會更大。

治水如治國，治水的背后，是治國之道。三峽工程能有今日，離不開“集中力量辦大事”。

回望三峽工程的過去，基于可行性論證，由最高權力機關表決，被視為民主決策、科學決策的一大注腳。但在具體環節上，也是爭論不斷。

在三峽論戰中，“主建派”代表人物、全國政協原副主席錢正英說，爭論都嚴格定性在學術和業務的范疇，沒有人因為反對建三峽工程而受到過打擊。

回望三峽，激流已變靜水，但仍有險灘、陡坡。發電效益已大顯其功，但更重要的防洪作用尚待檢驗，移民、生態、地質也面臨重重挑戰。

一如崛起的中國，它還面臨這樣或那樣的問題。

中國汽車綠起來

考察中國汽車業的減排路徑，也許會對解決整個國家的節能減排問題有所啟發。

汽車占據了中國能源消耗與排放中相當大的部分。放眼全國，早在2005年汽車消耗就已占中國石油總消耗量的39%，新增石油需求的三分之二也來自交通運輸業。

但是，中國汽車的保有量仍存在巨大空間。目前美國千人擁有汽車800多輛，歐洲和日本相近，約600輛。中國在2009年可能達到45輛。

而對于自主創新之路剛剛起步的中國汽車行業來說，能否在節能減排的潮流中擁有自己的核心技術，也是決定未來命運的關鍵。

對于汽車業以及具體汽車廠家的考察，并非只著眼于某一行業的轉型與發展。對于這個正在快速成長的國家而言，政府、企業、公民都需要認真考慮自己在節能減排中扮演的角色。

誰來監管“灰醫療”

一家已經宣告解散的民營專科醫院被告上法庭，導致一個“要拿諾貝爾獎”的手術遭到質疑。

一方面是“國家重點基礎研究發展計劃”的研究項目，另一方面是一家民營專科醫院市場營銷式的推廣;一方面是醫院宣稱的85%的手術成功率，另一方面是多數患者對治療無效的抱怨甚至訴訟;一方面是由多名院士組成的專家組得出的“國際先進”的鑒定結果，另一方面是技術難以普遍推廣的局面和同行含糊其辭的評判。

作為一項新的醫學理論和醫療技術，“肖氏反射弧”及其臨床技術多年來行走在醫學的灰色地帶，未能得到廣泛的推廣應用，它所面臨的尷尬，折射出醫學新技術快速商業化的今天，對我國探索性醫療技術的準入制定相關的法律法規，已經成為非常緊迫的課題。