農產品冷鏈物流體系研究

陳耀庭　許正平　林小蝦

[摘要] 首先介紹了農產品冷鏈物流的流程,并從供應鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環節進行分解后以此為基礎討論存在的問題即流通加工、儲存、運輸、信息,冷鏈物流一體化存在的問題。并依托這個流程的分析提出我國農產品冷鏈應對措施。

[關鍵詞] 農產品 冷鏈物流 問題及對策

我國冷鏈物流發展時間比較短,無論是技術上還是資本投入上都略顯不足,尤其是經濟發展過程中,物流中心地位的凸顯,使得在整個大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流體系而言,雖然只是物流大系統的一個組成部分,但是由于它能有效的連接城鄉的消費與生產,能使消費在時間上產生延遲,能較大程度上滿足人民生活的需求,世界上很多國家和地區非常重視冷鏈體系的建設。我國是農業大國,農副產品的生產和消費量舉足輕重,所以大力發展冷鏈物流意義重大。

一、農產品冷鏈物流的流程

按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程,可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動:原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費,具體如下: 原材料基地、捕撈、種植、進口(采購、物流信息)→初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)→成品、深加工(流通加工、儲存、運輸、物流信息)→配送中心(配送、物流信息)→批發商、零售商(銷售、物流信息)→最終消費者

這種簡單的流程設置能夠非常簡潔地表現出冷鏈物流過程的基本步驟,為冷鏈流程的分析提供了依據。從各個活動流程來看,冷鏈物流的過程比傳統制造業的流程要復雜很多,而且每一個流程都還可以繼續細分。我們從供應鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環節進行分解后以此為基礎討論存在的問題,并希望依托這個流程的分析找到主要問題所在及其應對措施。

二、我國冷鏈物流體系存在的問題

1.流通加工方面的問題

農產品冷加工良莠不齊。據估計單單食品加工方面,目前全國每年生鮮食品冷加工(慢凍、速凍、冷藏和冷保鮮) 量就達到800—1100萬噸, 占生鮮食品總產量的2% 左右。其中冷凍、冷藏食品年生產量約350萬噸, 年增長率達25%。但在冷加工品種、數量、質量、包裝及管理等方面尚存在一些隱患。其一, 宏觀管理失控致使行業管理混亂, 產品質量低下, 相關生產、運輸、銷售等的標準和法規的制定相對滯后。 其二, 產品質量無章可循, 品種單調, 重復現象嚴重。 其三, 銷售條件欠缺。

2.儲存方面的問題: 冷藏業的發展仍處于無序狀態

有資料表明, 目前全國冷庫的實際利用率尚不足40%。在冷庫建設中還存在一些誤區, 重視肉類低溫凍結冷庫的建設, 忽視果蔬高溫保鮮冷庫建設; 重視城市經營性冷庫建設, 忽視產地加工生產性冷庫建設; 重視大中型冷庫發展及管理,忽視批發銷售小冷庫的發展及管理。

3.運輸方面的問題

冷藏運輸工具相對落后。 主要表現在冷藏運輸工具比較單一且發展不平衡, 冷藏運輸能力明顯不足。據統計, 目前全國每年需調運的易腐貨物約4000萬噸, 由鐵路調運的易腐貨物量約1000萬噸, 而用冷藏列車運輸的貨物只占鐵路調運的易腐貨物總量的25%, 這些冷藏列車僅占全國總運營車輛的2%。公路調運易腐貨物的規模、數量有限, 冷藏保溫汽車總保有量僅近20000輛(其中冷藏汽車約占15%)。而全國水路運輸易腐貨物量更是不足, 約占每年總需調運量的1%, 即40萬噸左右, 其中全國各型冷藏運輸船僅200艘, 總容量僅為10萬噸。冷藏運輸設備在數量上和質量上都比地面冷藏設施差, 作為農產品冷藏運輸的先導環節的專用冷卻站尚處空白。在各種運輸方式上, 冷藏運輸能力也很不協調, 各種冷藏運輸工具的發展方向、重點以及步驟等缺乏統籌規劃, 宏觀指導和微觀支持的機制沒有建立。冷藏農產品運輸過程中浪費嚴重,物流成本占農產品成本比重過大。

4.銷售存在的問題

我國冷藏農產品的銷售過于集中在超市和大賣場,生產廠商把許多的精力和資源投入到了超市和賣場里,導致冷藏農產品在這些超市和賣場里出現了供大于求,流通費用不斷增加的局面。但小城鎮和農村市場的冷藏設備配置發展較緩慢。且國產冷柜質量參差不齊, 性能不穩定, 造成冷鏈中斷。 而進口冷柜價格又昂貴, 令商家卻步。我國目前能耗少的冷柜產品也僅達歐盟的B、C級能耗水平。農產品冷藏柜設施運行服務隊伍尚未走向專業代, 獨立化。

5.農產品冷鏈中的信息化程度較低

目前,我國農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網絡,由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統,只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件;在企業內部各企業之間信息化程度差距較大。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術為自己服務。只有個別企業擁有自己的生產系統或信息發布網站;缺乏信息平臺,供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流,造成本應多邊共贏的企業之間相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農產品物流的發展。

6.從總體上看我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言,我國的冷鏈還未形成體系,無論是從我國經濟發展的消費內需來看,還是與發達國家相比,差距都十分明顯,冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著農產品產業的發展。目前,我國還未建立起一套能監控保障農產品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售(即從農田到餐桌)的全過程質量狀況的完整體系,缺乏相關的溫度立法,食品衛生法規執行不力,致使農產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。我國農產品物流供應鏈被定位為“昂貴,易耗食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,這給我國農產品業在國際市場上的競爭造成了不利因素,也使我國消費者對農產品行業缺乏信心和忠誠度

三、應對措施

1.加強硬件建設

冷鏈物流系統的硬件規劃內容包括廠房規劃、儲藏設備規劃和運輸設備規劃等。因此,要加大科技開發和投入,提出冷藏鏈硬件發展規劃,推進冷藏鏈設備的完善和提高,在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新,加快先進技術引進的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術。國外冷凍藏物流之所以迅速發展,冷藏運輸裝備的發展起到了極為關鍵的作用。

2.運輸方面

隨著第三方物流公司的發展和冷鏈運輸市場的擴大,冷鏈運輸所需的各式冷藏運輸工具逐步增加,欠缺問題逐步解決,但是在各個環節銜接上仍然存在不少問題成了運輸中的瓶頸問題。因此需要大力發展多式聯運并使保證各個節點銜接的順滑。冷藏多式聯運應積極發展鐵路、公路、水路的聯合運輸網,形成多式聯運體系。同時加大對裝卸冷藏運輸車輛的停時、中時的考核力度,嚴格冷藏運輸車輛在途時間的考核標準,縮短冷藏運輸的運達期限。

3.加強冷鏈信息建設

農產品冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通。

(1)在售后服務方面信息為農產品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農產品可以追查到底。

(2)在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如 POS 技術、EDI 技術和 GPS 技術等,實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統,對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控,簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。

(3)采購和庫存方面可通過計算機系統可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置,進行及時的提貨和補貨,同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業效率與管理水平。

4.建立一體化冷鏈聯盟體系

我國的冷鏈物流與發達國家相比差距十分明顯。要建立完整獨立的冷鏈物流體系,首先要建設一個規范的市場,用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場的良性競爭、發展,同時要加強供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。通過政府、行業組織和企業通立合作, 建成一個既符合國內需求, 又符合國際標準的由客戶、運營商和投資者組成建立一體化冷鏈聯盟體系。

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