洗煤車間供電系統改造的探索

摘要 著重對洗煤車間供電系統如何從技術上對其改造進行了探討。

關鍵詞 洗煤車間；供電系統；改造；探索

一、現狀

我公司的洗煤車間建成已有50多年，洗煤工藝和設備已經陳舊，需要更新。自2005年10月底起，我公司洗煤車間開始了轟轟烈烈的技術改造工程。引進新設備、新工藝；淘汰舊設備、舊工藝。到06年2月主體工程完工，洗煤車間用電負荷由原來的1514 KW減為1117KW，比原有負荷減少了397KW，節約了大量的電能。

而洗煤車間共有變壓器lO臺，分別為560KVA-6／O.4一臺、320KVA一6／0.4四臺、50KVA-6／0.25一臺、320KVA-6／3一臺、320KVA-3／0.4一臺、180KVA-3／0.4一臺、50KVA-3／O.25一臺，總容量為2760KVA，除早已停用的180KVA-3／0.4一臺變壓器，共用9臺變壓器還在使用。其中有6臺屬于礦用防爆型變壓器，這些設備陳舊，運行成本高，電能損耗多，日常維護量大。

二、問題的提出

技改后用電負荷的減少，使變壓器出現了容量投用過剩和負荷分配不合理的現象，如何使變壓器實現經濟運行，進一步實現節能降耗，成了擺在我們面前的新課題。

三、變壓器經濟運行的理論探索

(一)變壓器經濟運行的可行性

經濟運行是指能使整個電力系統的有功損耗最小，能獲得最佳經濟效益的設備運行方式。變壓器經濟運行早在1920年就由德國魏特曼教授提了出來。怎么樣來解決投放臺數的問題，根據有關資料的研究推導出了三點建議：①變壓器技術特性優劣的判定式；②“大馬拉小車”的判定式；③容量相同參數不同的并列臺數的判定式。

(二)變壓器為什么存在著“經濟運行”

變壓器間技術參數的差異。每臺變壓器有四個有關經濟運行的技術參數即：空載損失P；短路損失PK：空載電流I和短路電壓UK這四個參數。我們只有合理、準確地運用選擇好這些參數，才能充分利用變壓器，使它工作在經濟運行狀態。由于變壓器是一、二次電壓等級，鐵芯與繞組材質規格的不同，設計、制造工藝不同的原因，從而使變壓器的技術參數存在著差異。變壓器的效率是隨負載而變化的。變壓器的損失是隨負載發生非線性變化的。

(三)變壓器的運行方式

1 單臺變壓器的經濟運行。單臺變壓器的經濟運行主要有三種做法：①增設小容量變壓器；②更換過輕負載；③共用變壓器。

2 雙臺變壓器的經濟運行。對于一些重負載的變電所，多數都裝配了兩臺變壓器，如需要一臺備用時，必須選擇特性好的來運行工作，不管是幾臺運行方式，都要根據負載和變壓器技術參數來進行合理選擇。

3 多臺變壓器的經濟運行。對于多臺變壓器的變電所，可以并列運行，并要編制最佳組合的運行方式，合理選擇變壓器的臺數。

四、我們提出的改造方案

機電辦牽頭，結合機電維修中心的技術人員經過到現場進行負荷統計和測量，共制定了兩套方案，考慮實際情況后終于確定、編制了《洗煤車間供電系統改造方案》，具體如下：

根據負荷統計及就近原則：首先將560KVA變壓器所帶負荷新廠上配電室、老泵房、脫水篩給料泵共375.5KW移至由4臺320KVA-6／0.4變壓器帶。再將井口配電室負荷(121.2KW)及洗煤車間照明(48KW)、維修(60KW)、鼓風機(160KW)、煤泥泵(14KW)用電統一由560KVA變壓器帶，總負荷為402.7KW，負荷率為71.9％。其余負荷(821.8KW)由四臺320KVA-6／0.4變壓器帶，三開一備，負荷率為85.6％，停產時全部停用，只需開560KVA變壓器，每月變壓器損耗約為2000KWH，可減少1600KWH。本方案也考慮了將來大井口若增加負荷時，其為常開設備由560KVA變壓器帶。如若容量緊張時，可將鼓風機(160KW)移至4臺320KVA-6／0.4變壓器帶，不需大的改動。

該方案可停用5臺變壓器，生產時只需投用4臺變壓器，停產時只投用1臺變壓器，使各個變壓器均能實現經濟運行。方案在8月20日完成實施。

五、改造后的效果

1 使變壓器實現經濟運行，進一步實現節能降耗，變壓器損耗年節約資金近萬元。

2 減少了維修電工的維護量。

3 使變壓器負荷合理分配。

這并沒有使我們的滿意，洗煤車間的配電室數量多，利用率低，有的配電室中只有3張配電盤，而3張配電盤中也只有1張在用，其余閑置，這也給我們的維修電工增加了不少無謂的維護工作。而且洗煤車間建立已近60年，在初期管理很不到位，設備供電線路出現故障后，往往直接再接一條電纜，卻不撤去原來的電纜，造成了現在負荷線的混亂，即使長期工作在洗煤車間的職工也很不清楚，不僅造成了材料的浪費，還影響處理故障的效率。這些工作還需要我們繼續做下去，進一步實現洗煤車間供電系統的合理化。