構建區域物流體系 促進三明經濟發展

摘要 現代物流對促進經濟發展和提升區域整體競爭力，起著重要而積極的作用。在“開放海西、建設海西”的戰略中，三明作為海西發展中的一員，應充分發揮自身的區位優勢，構建出適應本地區經濟的區域物流體系，使其有效地推動和提升本地經濟區的競爭力。

關鍵詞 區域物流 競爭力 三明經濟

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

區域經濟是一種聚集經濟，是人流、商流、資本流等各種生產要素聚集在一起的規?；洕?，它以生產的批量化和連續性為主要特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散，合理的物流系統對于商品的價值和使用價值的實現起著基礎性的作用。從區域經濟角度看，在區域經濟運行和發展進程中，物流產業的促進作用同樣不容忽視。

進入新世紀以來，經濟全球化在我國表現為區域經濟一體化迅猛推進的勢頭，同時，隨著海峽西岸經濟區建設的開展，大多數城市已經意識到現代物流對降低經營成本、提高自身競爭力的現實作用，各經濟區域紛紛根據自身的區域特性，提出了今后該區發展區域物流的戰略。

一、三明市經濟發展現狀及產業布局特點

新中國建立以后，經過五十幾年的建設，三明市已建立起了較為完備的工商業體系，尤其是改革開放以來，其經濟更是有了飛速的發展，基本實現山海協作，通過協作接受沿海地區的輻射，承接沿海地區的產業轉移，使其成為東南沿海和西南內陸大中城市的綠色產品、土特產品和特色種養產品的供應基地。三明市非常重視基礎設施的建設，幾十年來，在交通、電信等基礎設施建設上投資巨大，目前已形成了一個連接全國各地的交通運輸網絡，電信、金融等配套設施的建設也已達到了一定的水平。

但是，三明市產業結構層次總體偏低，結構不盡合理。改革開放以來，三明市在經濟發展過程中，一直不斷調整產業結構，優化產業結構，使其從改革開放之初的“一二三”結構演變為現在的“二三一”結構。從圖-1可以看出，2001-2007年期間，三明市第一產業比重不斷下降，第二、三產業比重變動幅度不大。

從與全國對比情況來看，2007年全年國內生產總值246619億元，比上年增長11．4%，加快0．3個百分點，分產業看，第一產業增加值28910億元，增長3．7%，回落1．3個百分點；第二產業增加值121381億元，增長13．4%，加快0．4個百分點；第三產業增加值96328億元，增長11．4%，加快0．6個百分點。全國三次產業結構比例為11．7∶49．2∶39．1 。

由此可見，三明市的產業結構比例與全國的產業結構比例的分配基本一致，只是鑒于三明是個山區城市，因此在第一產業的的比例上稍高于全國的平均水平。

二、建設區域物流的戰略意義

區域物流是區域經濟的主要構成要素，是區域經濟系統形成和發展的重要力量，它們是相互依存的統一體。

（一）促進新的產業形態的形成，優化區域產業結構。

根據產業結構發展規律，區域產業結構的發展方向是合理化和高度化的，而產業結構合理化是以第三產業的發展水平來衡量的。產業結構高度化是第一產業向第二、三產業升級演進，由勞動密集型向資本、技術密集型產業演進。物流業本質上第三產業，而區域物流的發展正是通過培育并集中物流產業，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業形成并向專業化、合理化的方向發展。通過發達國家的實踐，證實了區域物流的發展，促進了當地的經濟發展，而且它還進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，同時它們的發展會提高第三產業的發展水平。

（二）降低成本，以促進區域經濟發展。

眾所周知，物流作為“第三利潤源泉” 引起企業和社會各界的關注。物流業之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為現代物流業的主體是由諸多節點和線路組成的網絡體系。一個結構穩定、高效運作的物流網絡，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網絡資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網絡的收益。從交易過程看，區域物流的發展有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，以此通過降低社會交易成本來為區域經濟發展做出貢獻。

（三）促進以城市為中心的區域市場形成和發展。

一般來說，現代物流的發展可以促進以城市為中心的區域經濟形成，促進以城市為中心的區域經濟結構的合理布局和協調發展，有利于以城市為中心的經濟區吸引外資，同時有利于解決城市的問題交通，以及城市的整體規劃和減少物流對城市環境的種種不利影響。

（四）改善投資環境，促進外商直接投資。

各地政府為了加快區域經濟的發展，都在積極采取各種措施吸引外資。而對投資者來說，投資地點的選擇，不僅要考慮當地的經濟條件和優惠政策，還要考慮其物流環境。目前，一些經濟發達國家，如日本、美國、以及歐洲各國等國的投資商在選擇投資區域時，已經把物流業發展情況作為一個十分重要的指標來判斷項目投資的效益。因此，隨著對物資流通的加劇，以及社會對物流重視的加強，物流環境在吸引外資中的權重越來越大，完善成熟的物流業對區域吸引國外直接投資具有舉足輕重的作用。

因此，建立高效完善的區域物流，是提升山區城市——三明在海峽西岸經濟區競爭力的有力保障和必由之路。

三、三明市區域物流發展現狀分析

（一）交通運輸等基礎設施建設日益完善。

目前，根據山區城市的地理條件，三明市形成了以公路、鐵路為主導的運輸格局。在公路方面，2003年以來，三明市公路建設共投入資金139．34億元，超過1949年到2002年交通建設投資總和，公路建設投資居福建省第一位，從此，制約發展的“交通瓶頸”問題逐步得到解決，被交通部正式列為國家公路運輸樞紐，被福建省委、省政府列為海西重要綜合交通樞紐。在鐵路方面，向莆鐵路于2007年下半年全線開工，計劃在2011年竣工。其與京九線、浙贛、鷹廈、福建沿海鐵路等多條鐵路干線相連，在三明沙縣建設較大規模的編組站，它的建設將填補福建省中部地區鐵路空白，構筑東南沿海與內陸地區便捷出海通道。

（二）物流市場廣闊。

2007年全市實現GDP達246619億元，全年交通貨運總量達5720．2萬噸，社會消費零售總額達149．28億元，物流市場潛力大。而且，借助一年一度的中國（福州）海峽經貿交易會和廈門“9．8”中國投資貿易洽談會”，以及三明自己的林業博覽會，沙縣小吃節，永安的筍竹節等，通過這些活動的開展，一方面加強了三明全區的經濟建設步伐，另一方面加大了三明這個山區城市的市場影響力，也帶動了地區經濟的發展。而經濟的快速發展也加速了對配套物流服務的迫切需求，使得現代物流領域進一步擴大。

（三）專業化物流企業的崛起。

從資料檢索上看，跨國物流公司已紛紛在中國落戶，如美國聯邦包裹、聯邦快遞、德國的DHL、荷蘭的TNT、以及馬士基物流等均在我國開展全方位物流服務，并憑借各自的優勢參與物流競爭。目前，隨著各地政府對發展物流的重視，一方面通過大量引進國外知名物流企業，另一方面則大力發展本地物流企業，如在鐵路、郵政等領域已逐漸形成自己的物流特色。同時，一些地方性的運輸企業也正逐步轉化為能為客戶提供物流服務的標準企業，傳統的倉儲、貨代、聯運企業也開始切入物流業。

從整體上看，由于國內的物流企業目前仍處于發展階段，再加上，福建境內的物流企業還普遍存在規模小、專業化程度低、物流總成本偏高等缺陷，而三明作為一個發展中的山區城市，由于自身經濟發展局限、和特殊的地理條件限制，使得全市的物流業仍處于“市場推動企業、企業推動政府”的狀態。

四、三明市區域物流建設的構想

（一）大力發展山區資源經濟，發展特色物流。

自然資源豐富是山區城市經濟發展的一大優勢。三明的礦產、森林、農副產品等極富特色，這些優勢產品不僅為東部工業提供了豐富的原料來源，而且也源源不斷地供應全國。同時，三明境內旅游資源豐富，旅游景點和景區的密度為“八閩之最”，這里蘊藏著巨大的運輸需求量，其潛在的運輸市場規模經營也是相當巨大的。因此，要充分發揮這些優勢，必然要按照建設海峽西岸經濟區的總體目標，重點突出、布局合理地進行山區城市規劃，推進山區資源開發。在此基礎上合理規劃各種運輸方式的發展，構筑完善交通網絡體系，構筑內外暢通的物流大通道。

（二）整合物流資源，建立物流聯盟。

區域物流建設是一般投資巨大，在加快物流資源投入的同時，應注重對現有物流資源的整合。打破部門和地區分割，促進物流服務的市場化和資源社會化，優化、整合和利用現有社會物流資源，提升物流設施的功能，提高物流設施的利用效率，組建物流聯盟，實現功能與地域互補，在有限的資金投入下建立完善的物流網絡。

（三）發展綠色物流，走可持續發展的道路。

三明的區域物流處于快速發展的階段，因此也應該把眼光放在如何可持續發展產業經濟、降低成本和提高效率的問題上。物流產業的綠色化表現為控制物流系統污染，即在物流系統的規劃與決策中采用對環境污染小的方案。

（四）建立標準化物流體系，加快物流信息化進程。

標準化是信息化的前提和基礎。采用國家標準和合適的信息化實施模式，使得區域物流信息一體化成為可能，從而促進了區域物流一體化的形成，進而為企業實施現代物流的供應管理運作提供強有力的技術支持。

（五）加強物流人才的培養。

隨著物流業的蓬勃發展，物流人才的需求量在急增，因此如何盡快培養優勢的專業化人才已成為各物流企業的當務之急。面對人才的緊迫需求，在物流發展中一方面以優惠的政策和良好的使用環境吸納國內外優勢物流人才外，另一方面要對現有的物流人員進行職業技能的提高培訓，再者，要加強物流培訓體系的建立，完善物流職業資格認證工作，通過專業化的職業教育培養，進行多種形式的資本與技術融合，實現物流系統的產學研聯運發展。

五、結束語

海峽西岸經濟區的繁榮為福建全省物流業的發展創造了機遇，同時，三明區域物流的發展為三明經濟的發展提供了實體移動的平臺，進而提升了三明在海峽西岸經濟區的競爭力。三明作為一個自然資源豐富和山區城市，物流是連接生產與消費的橋梁，大力發展山區特色物流可以擴大本地產品的流通規模，提高流通效率，降低物流成本，有力地解決了本地產品產供銷問題，促進山區經濟的發展。

（作者：華僑大學企業管理專業在職研究生）

參考文獻：

［1］黃家驊．海峽西岸的崛起．海風出版社，2004．

［2］張潛．區域物流系統建模與實務．中國物資出版社，2007．

［3］三明統計年鑒，2008．

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［5］靳偉．最新物流講座．中國物資出版社．