基于Ｓ曲線平移法的多船建造工時(shí)均衡性研究

［摘 要］ 采用造船工時(shí)S曲線動(dòng)態(tài)右平移的方法對(duì)多船建造工時(shí)進(jìn)行模擬，運(yùn)用均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變化系數(shù)指標(biāo)對(duì)模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測出多船建造的最佳均衡工時(shí)和日期，為船舶建造日程計(jì)劃的編制確立了基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］ S曲線；平移法；多船建造；工時(shí)均衡

［中圖分類號(hào)］F270.7；F273［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194（2009）01-0060-03

1 引 言

隨著造船業(yè)多船建造的批量化、規(guī)模化生產(chǎn)，對(duì)于多船建造的時(shí)間以及工時(shí)的均衡研究顯得至關(guān)重要。船舶建造工時(shí)S曲線表是確定船舶建造重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及工時(shí)的一種重要管理工具［1］。它主要確定開工、上船臺(tái)、下水、交船節(jié)點(diǎn)等重要節(jié)點(diǎn)日期以及各段時(shí)間內(nèi)的建造工時(shí)，是影響船廠能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出船的關(guān)鍵條件，也是合同簽訂后編制綜合日程表、主日程表和月度計(jì)劃表的基礎(chǔ)。以往，對(duì)造船工時(shí)S曲線的研究往往集中在S曲線的繪制和功能上［2］，對(duì)于船舶建造均衡工時(shí)的研究，大都聚焦在對(duì)場地面積、起重能力、人力、生產(chǎn)設(shè)備等生產(chǎn)資源約束下的生產(chǎn)周期、最低成本尋優(yōu)［3-4］。然而，以上研究均是基于實(shí)際建造階段的具體數(shù)據(jù)，對(duì)資源、生產(chǎn)工時(shí)的具體優(yōu)化，文獻(xiàn)［２－４］并不適應(yīng)新型船舶計(jì)劃階段建造工時(shí)和建造時(shí)間的預(yù)測和安排。如何利用新船預(yù)測工時(shí)數(shù)據(jù)和歷史船舶建造工時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測出多船建造的最佳均衡工時(shí)和建造日期，是本文討論的重點(diǎn)。

2 S曲線平移及工時(shí)均衡

2． 1歷史資料的準(zhǔn)備

目前，國內(nèi)的大型造船廠都積累有一定的歷史建造資料，諸如每艘船的船型、載重量、入級(jí)、船體重量等基本資料；……