我國現代倉儲業發展探討

王致權

摘要:倉儲是企業物流系統的一部分。合理有效的倉儲能夠實現企業產品的整合,調節其供應和需求,以降低企業成本,優化整個物流系統。

近年來我國倉儲業取得了較大發展的同時也存在著不少問題,正是這些問題限制著我國現代倉儲業的進一步發展。所以,只有認清倉儲業觀念,找出我國倉儲業的問題并研究相應對策才能促進我國倉儲業的進一步發展。

從倉儲的概念及重要性出發,通過對比國內外倉儲業的發展現狀,分析了我國的倉儲業存在的問題,并提出了相應的對策。

關鍵詞:物流系統;倉儲;現狀;問題;對策

中圖分類號:F511.41文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)19005502

1引言

1.1倉儲和現代倉儲

倉儲是企業物流系統的一部分。在原產地、消費地,或者在這兩地之間存儲包括原材料、在制品、成品等物品,并且向管理者提供有關存儲物品的狀態、條件和處理情況等信息。現代倉儲是指倉儲企業主動為客戶進行庫存管理和庫存控制,并提供流通領域內的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務。它克服了商品產銷在時間上地點上的隔離,保證了商品流通的連續性,還克服了商品產銷方式的不同及商品產銷量的不平衡。這樣就使得每一單獨的廠商或托運人能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝運的成本,使得裝運費率降低,減少在顧客的收貨站臺發生擁擠。使長距離大批量運輸成本低、風險最小化,并降低存貨水平。

1.2國內背景

首先,從產業發展政策上來說,在“十一五”規劃中,國家明確提出將物流行業列為優先發展行業,大力發展物流業。同時國家以及各級政府都出臺了相關的政策在投資、貸款、稅收、價格等方面給予優惠。其次改革開放以來,隨著國民經濟持續發展,國民生產總值不斷增加,特別是近幾年,平均增長率達到了8%以上。2006-2008年國民生產總值預期將達到166952.5123億元。在如此快速的增長情況下,大型企業以及部分中型企業也將有實力對倉儲進行信息化改造。隨著對倉儲信息化的改造,企業將節省資源提高效率,從而能夠加速企業的發展。隨著我國經濟總量的不斷增加,人們對物流需求的不斷增加以及個性化需求的出現,企業物流量開始大幅度上漲。

從以上倉儲和現代倉儲的概念及國內背景可以看出,倉儲業現代倉儲業已成為社會經濟發展不可或缺的行業,在國民經濟中占有重要地位。所以分析我國倉儲業的發展現狀及存在的問題,使其獲得進一步的發展勢在必行。

2國內外倉儲業發展現狀

2.1美國倉儲業的整體發展現狀

2.1.1北美新建倉庫離沿海越來越遠

《北美進口驅動的倉儲——機會和挑戰》研究報告的調研結果表明,在未來幾年,由于港口附近土地短缺,北美新建進口倉庫將越來越遠離沿海。現在新建的倉庫,都在離海港150英里以外。

2.1.2美國道路運輸業面臨挑戰

美國運輸業總體發展呈現陸路運輸疲軟、鐵路運輸增長的態勢。參加年會運輸專題討論的三個運輸公司和一個快遞公司的總裁一致認為,由于運力過剩、道路擁擠、油價上漲、司機短缺,美國運輸業在可以預見的將來,會面臨更多的挑戰。

2.1.3時間敏感度驅動供應鏈

驅動供應鏈的因素,還包括制造業持續從美國本土向海外轉移。這種轉移趨勢,導致了這樣一種均衡考量:工廠從美國本土轉移到亞洲,獲得了低生產要素成本的優勢。但這延長了提前期,增加了運輸成本,也使得供應鏈管理變得越來越復雜。

另外一個趨勢,是越來越多的零售商增加了貨架空間,減少了倉儲空間,從而產生了在供應鏈上增加補貨頻率、減小訂單量的需求。

2.1.4RFID標準化進程加快

作為RFID技術的全球最大使用者,寶潔目前正在感受到了RFID的影響,而且意識到未來5到10年,RFID的影響會越來越大。寶潔不僅在于沃爾瑪的合作中得到收獲,而且在與全球一系列的零售客戶合作中“嘗到了甜頭”。其中寶潔的一項主要措施是通過大力推進RFID的應用,減少斷貨的次數。這項措施使其銷售增長了6億多美元。寶潔的年銷售額達到750億美元。哈里森認為,寶潔使用RFID之后,將RFID的使用與斷貨的根源分析結合起來,從而減少了斷貨的發生,增加了收入。

2.2日本的物流倉儲業發展現狀

日本物流的發展,是與倉儲管理的變革緊密相聯的。豐田汽車制造公司在創業初期,為提高管理效率,降低生產成本,就著手對倉儲管理進行改革。豐田在日本有許多聯合生產廠家,原來每個廠家生產的零部件都存放在各自管理的倉庫中,按一定時間運送到豐田汽車的總成品安裝車間所屬的倉庫。后來,公司把倉庫從單個生產廠家中分離出來,成立專門的倉儲中心,集中存放和管理零部件,直接供應總成品安裝車間。這一變革意義十分重大,它促使日本出現了專門從事倉儲管理的社會化物流中心,大大推進了物流的發展。

物流中心上游聯接制造企業或進出口免稅倉庫,下游延伸到分散的各種店鋪,日本物流協會(JILS)常務理事稻束原樹先生將它形象地比喻為“人的心臟”。日本物流中心的設計一般強調立體化和自動化。

2.3我國倉儲業發展現狀

(1)我國的倉儲業在國家實施宏觀調控政策的推動下,提升了其運作效率和管理水平,凸顯了其發展的良好勢頭。2005年12月16日,國務院第一次全國經濟普查領導小組辦公室發布的第三號數據公告顯示:“2004年,我國共有倉儲企業10177個,就業人員39. 9萬人,倉儲企業資產總額2578億元,負債為1791.4億元,所有者權益為786. 6億元。主營業務收入897億元,利潤總額23. 6億元”。2006年年終,中國物資儲運協會對全國56家大型倉儲企業進行的調查顯示,樣本企業實現主營業務收入91. 3億元,比上年增長17%。其中倉儲業務增長12. 3%,運輸配送收入增長17. 2%,商品銷售收入增長18%,質押業務收入增長183%,現貨市場業務增長14. 2%。樣本企業中只有兩家虧損,而盈利最高的達2800萬元以上

(2)我國倉儲業主要特點:主營業務收入快速增長;基于倉儲業的物流增加值增長較快。配送、包裝、組裝、現貨市場、信息服務、質押監管業務等倉儲增值服務都取得了12%以上的增長速度。大部分倉儲企業的業務形態都實現了綜合化,實現了物流增加值的增長;貨物吞吐量增長,貨物周轉速度進一步放慢;能源及重要生產資源倉儲設施建設速度加快;物流園區的規劃與建設進一步趨于理性,盲目發展物流園區的勢頭有所遏制;國外基金機構投資中國物流地產,從事物流地產的企業增加,物流地產供給量增加。以普洛斯為代表的物流地產企業發展顯著。到目前已有100萬平方米庫房建成并被客戶租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團也在上海、沈陽、天津等地購置了大量物流地產。仲量聯行進入中國后,不僅深入研究中國倉儲業情況,還協助物流地產商大量收購物流地產;物流金融業務仍然是2006年的焦點,物流金融產品成為幾乎所有銀行的熱點。中國物資儲運總公司質押業務增長高達180%以上,與200多家銀行分支機構開展監管業務,監管點多達400多個,質押貸款額超過150億元。中國遠洋物流有限公司、中國對外貿易運輸(集團)總公司的該項業務發展速度也很快,三家國有物流公司成為該項業務的第一方陣。

3我國現代倉儲業存在的問題

(1)我國倉庫資源規模較大,僅流通領域的倉庫面積就達3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強,大多只有商品儲存功能,很少有物流配送功能,而且分散在各個企業中,倉儲管理社會化程度不高。由于我國倉儲企業管理落后,負債率高,稅負重;服務功能單一、經營方式陳舊,人員結構及素質不適應倉儲業的發展。導致物流效率普遍低下。

(2)倉儲技術發展不平衡,很多企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足。倉儲方面的人才缺乏。這些導致信息技術的使用程度很低。在我國現有的3萬家左右倉庫中真正實現信息化的還不到5%。

(3)倉儲管理方面的政策法規不夠完善。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》。這些都給物流企業的倉儲用地,倉儲市場秩序與誠信,稅負,注冊,資金等造成很大的障礙。

4對策

4.1轉變觀念,引進技術

加強顧客主導化的經營理念,創新服務理念,加大對倉庫的硬件和軟件投入,加快公共信息平臺的建設,實現倉庫作業的機械化,自動化和信息管理化。引進并培育倉儲專業人才,完善培訓體系。

4.2引進并培育倉儲專業人才,完善培訓體系

人才是企業的重要資源,要發展倉儲企業,就要有技術、管理等多方面的人才。倉儲企業要充分利用各種資源,積極從各高等院校引進相關人才,并加強對物流企業從業人員的在職培訓等,加大倉儲專業人才培養和培訓的力度。

4.3調整國家宏觀政策,完善相關法律法規

制定與實施有利于現代倉儲業發展的企業注冊、土地征用、稅收、交通管理等政策,制訂倉庫等級、倉儲相關設備、倉儲安全、倉儲作業、倉儲服務質量、倉儲從業人員資質要求等方面的國家標準,為現代倉儲業的發展提供條件與依據。實施國有倉儲企業的股份制改造,引導社會資本參與國有企業的股權多元化改革。支持全國中小型倉儲企業建立全國倉儲與物流聯盟,在市場開發與倉儲、中轉運輸服務等方面開展合作。

參考文獻

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