我所見之豐田

2008年是中日友好年，為了培養中日友好事業的接班人，豐田公司日本總部決定資助數10位中國學生到日本進行名為“豐田之旅”的交流訪問。當時我還在中國人民大學攻讀碩士學位，有幸作為學生代表參加了中日訪問團，到日本愛知縣豐田市一睹豐田公司的風采。

盛夏八月，期待已久的“豐田之旅”終于成行。豐田市原名叫舉母市，后來因為豐田公司發展規模的不斷擴大，最終整個城市6萬多人幾乎都是豐田公司的員工。經過一次沒有懸念的投票，這個城市就更名為豐田市了。

在豐田市，我們參觀了許多豐田公司的機構。對我而言，感受最深的應該是豐田產業紀念館、豐田會館和豐田公司位于“堤”的工廠。豐田產業紀念館完整地保留著豐田早期工廠的樣子，通過實物全面而真實地記錄了豐田的發展歷史。豐田公司的創始人叫做豐田喜一郎，設立之初是一家生產縫紉機和紡織機的企業?！柏S田”本來按照日語發音應當譯為“Toyola”。由于不想留下太多個人痕跡，豐田喜一郎給公司起名為大家今天耳熟能詳的“Toyota”。鑒于在紡織機制造方面的巨大突破，豐田公司一度成為日本紡織行業的領導企業。直到今天，豐田產業紀念館大廳中還放置著一個巨大的自動紡織機作為紀念館的標志。后來鑒于在產品研發上的巨大優勢，豐田公司開始進入汽車產品的相關領域，并最終轉型為一家汽車制造商。

與豐田產業紀念館不同，豐田會館展示的是豐田公司最新的產品和未來技術的發展方向?？傮w而吉，我感覺豐田公司目前主要在重點研發環保節能型汽車，特別是油電混合動力車。據接待我們的豐田公司中國部經理講，豐田目前的環保節能技術已經非常先進，從制造、使用到回收利用整個過程實現了綠色循環。例如“普瑞斯”汽車的電池在廢棄回收后，可以加工成無害的廚具，實現循環利用。在參觀過程中給我印象最深的是，豐田公司發給我們所有的印刷資料，紙張都是再生環保紙，連印刷的油墨都是可食用豆油，將環保精神貫徹得非常徹底。在豐田會館，我見到了豐田的概念車，這種小車非常靈敏，通過一個類似鼠標球的滾輪操控，人甚至還可以躺著開車，非常奇妙。此外，豐田公司利用先進技術制造了許多智能機器人，它們甚至能夠像人一樣靈活地演奏樂器。

豐田公司在名古屋周邊擁有數十個工廠，我們主要參觀了位于“堤”的工廠。從進入生產線開始，我就不斷地驚嘆著豐田生產線的自動化和智能化。我曾在戴姆勒·克萊斯勒中國公司實習，也參觀過北京奔馳一戴克的生產線，相比之下，我認為豐田的生產技術更為先進。豐田的流水線已經不再是單純地面上的運動皮帶了，而是在房頂上和工人身旁都設立的立體流水線。這樣使得工人的很多操作不需要彎腰，大大節省了勞動時間，也會減少職業病對工人的傷害。許多快速穿梭游走在工人身旁運送零件的車，竟然沒有軌道和操作員，快速運行卻不會相撞。據介紹，豐田的這些運輸車采用的是隱形電路導航，人們只需要在地板上刷一條肉眼看不見的特殊顏料，這些車就會按預定路線往返。而說到全面質量管理，很重要的一點就是全員參與和持續改進。在豐田的工廠，我就深刻體會到了這一點。工人們會隨時根據自己的工作不斷提出小的改進意見，日積月累便使得生產線日臻完善。比如許多放工具的地方設計成斜坡，這樣操作后隨手放下工具就會滾回原處，非常方便。豐田公司整個流水線的組織也一改傳統計劃式生產，采用“拉式生產”方式進行組織，即供應鏈下游的客戶需要什么才生產什么，有效降低了庫存，節約了成本。此外，“看板系統”使得半田公司同時和供應鏈上游的供應商能夠實現實時供需信息溝通，從而實現了準時制生產(JIT)，并最終通過大規模定制化，解決了流水線生產和個性化需求之間的矛盾。我注意到豐田每條生產線末端的最終產品并非一種車型，而是各種車型隨機排列的，據說這就是根據訂單先后實現大規模定制化生產的結果。然而有趣的是，就在我驚嘆于豐田日本工廠的先進技術時，給我們講解的豐田員工卻不經意提到，其實他們全球最先進的工廠，在中國的廣州。