公路檢測技術理實一體化教學方法探討

摘要： 本文從課程改革、教學方法改革、教學場所建設、師資隊伍建設四個方面論述了公路檢測技術理實一體化教學方法。

關鍵詞：公路檢測技術 教學改革 理實一體化教學

職業教育的宗旨是培養具有基本專業理論知識和熟練操作技能的，適應生產、管理、服務第一線的應用性、技能型人才。但傳統教學模式是理論教學與實習教學分別進行，各自為政，互不干涉。理論教師注重理論知識講解，實習教師注重實際操作，理論教學與實習教學嚴重脫節，不但給學生的學習造成很大困難，而且造成了重復教學和資源浪費，更影響了教學質量的提高和應用性、技能型人才的培養。“理實一體化”教學法其實質就是將理論教學與實訓教學有機地融合在一起，通過增強感性認識而進一步加深理性認識的過程。開展“理實一體化”教學，從教師組織課堂教學的角度講，既加大了教學的直觀性，又為今后學生綜合實習打下了堅實的基礎。

《公路檢測技術》是一門實踐性很強的專業課程，在施工、監理、檢測等專業課程設置有著舉足輕重的作用。在公路建設中，質量是工程建設的關鍵，為保證公路工程質量，不論是施工、監理、檢測單位，公路工程檢測這一工作貫穿于整個工程建設當中。公路檢測一體化教學，通俗的理解是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體。其內涵主要是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標的要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，從而逐步實現了三個轉變，即從以教師為中心如何“教給”學生，向以學生為中心如何“教會”學生轉變；從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以課堂為中心向以實驗室甚至施工現場為中心轉變。本文從課程內容設置、教學方法、實訓室建設、師資隊伍建設四個方面探討了公路檢測技術理實一體化教學。

1 課程改革

課程改革是教學模式改革的核心，在改革中，我們努力做到“三個融合”（課程設置與崗位群的職業標準融合、課程內容與職業資格考證內容融合、課程教學目標與獲得相應職業資格證書融合）。

1.1 教學大綱改革

教學計劃、教學大綱是培養人才的綱領性文件，是實現培養目標、組織教學活動、體現職教特色的重要依據。按照課程內容與職業資格考證內容融合+課程教學目標與獲得相應職業資格證書融合的要求，在制訂教學計劃和教學大綱過程中，我們根據交通部的公路工程試驗檢測技術培訓系列教材中《路基路面工程檢測技術》、《橋涵工程檢測技術》、《隧道工程檢測技術》的考試大綱，對原公路工程檢測技術教學計劃和教學大綱進行了改革，對教學內容進行了綜合化整合，以培養學生綜合素質為目的，注重對學生全面素質和綜合職業能力的培養，增強學生的職業適應能力。我們改正了過去傳統模式下理論教學單一性的問題，根據職業能力要素注意對課程進行了綜合化整合，將教學內容分為路基路面檢測、橋涵檢測、隧道檢測三大模塊，共27個試驗，見表1。

1.2 教材改革

教材在原有的基礎上，按交通部的公路工程試驗檢測技術培訓系列教材的要求，增加了部份試驗項目，按表1的試驗項目編制實訓指導書，包含每個實訓項目的試驗檢測原理、儀器設備、試驗方法和步驟、注意事項、數據處理(試驗報告)。試驗報告采用江蘇省公路試驗檢測標準表格，每次實訓課都要求試驗規范進行操作，并填寫試驗數據，分析試驗檢測結果。

2 教學方法改革

采用項目教學法，打破了過去理論教學與實踐教學分段集中進行的方式，將原來單獨列出的實驗、校內實習等分別融入到課程中，使理論教學與實踐教學同步進行，達到了認知水平與實踐行為的一致性，體現了理論與實踐的融合，使理論課程與實踐課程有機地統一起來，避免了學生重復學習和二次學習，提高了學生學習的效率，從而突出了學生綜合職業能力的培養。

教學效果方面，由于公路檢測一體化教學是在一體化的教學實習場地，以一體化的師資對學生進行一體化的教學安排，使每一課題都能講授、示范、訓練同步進行，突出了現場示范，增強了直觀性，使學生能夠用理論指導實踐、在實踐中消化理論，對知識產生親切感，對設備產生熟悉感，從而提高了學生的學習興趣，調動了學生學習的主動性和積極性，增強了學生學習的靈活性和創造性，使教學收到了事半功倍的良好效果。

3 教學場所建設

公路檢測技術涉及道路、橋梁、隧道三方面的內容，27個試驗檢測項目，11個項目可在室內進行，其余的16個項目檢測為室外工作，因此教學場所分為理實一體化教室、校內實訓基地、校外實訓基地三個部分。

3.1 理實一體化教室的建設

將教學環境設計為教學試驗室模式，建立理論與實踐一體化教學的專業教室。融教室、實訓、實驗于一體，使專業教室具有多媒體教學、實物展示、演練實訓、實驗、考工強化訓練等多種功能，營造良好的職業氛圍和環境。

目前公路檢測一體化實訓室有3間，均配備統一的實驗桌椅、黑板、演示臺、儀器柜、多媒體教學設備等。面積120~200平方米，基本設備和常規設施要達標，安全設施要到位。試驗方法、注意事項均采用圖片、視頻等制作成多媒體，以供教師授課。一些采用小型設備的試驗如砂的標定、回彈法測強、應變片的粘貼等可在此進行。

3.2 校內實訓基地建設

校內實訓基地分為室內和室外兩種，室內實訓基地即為實訓(試驗)室，與公路檢測技術相關的試驗室有土工室、化學室、力學室、預應力室。實訓項目的設備一般在6套以上，分組率一般為2-6人/組。實訓采用小班教學，即將學生分成兩個小班，由兩位教師分開交叉授課，以確保教學效果。

室外基地主要是路基路面檢測基地和橋梁檢測基地。

路基路面檢測基地建有水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面(利用校內道路)、水泥混凝土試驗路、路基灌砂場地。可進行路基路面檢測項目的檢測。

橋梁檢測基地有基樁檢測基地和結構檢測基地兩部分。基樁檢測基地由25根靜壓樁、人工挖孔樁和鉆孔灌注樁組成，樁長度8~35米不等，包含了目前公路橋梁基樁的所有類型，樁內設置有不同的缺陷類型與缺陷等級，可進行基樁2個項目的檢測；結構檢測基地建有3個預應力張拉臺座、1片鋼筋混凝土墻、2片20米預應力混凝土箱梁和3只2.5米高的柱式橋墩，校內可利用的還有2座預應力空心板梁橋和1座雙曲拱橋，可進行預應力檢測和結構檢測。

經過多年的建設，我院公路工程系的校內實訓基地已初具規模，可開展所有的公路試驗檢測乙級資質規定的試驗檢測項目，對于非常規項目，如預應力檢測、基樁承載力試驗等也在開發進行中。

3.3 校外實訓基地建設

與公路試驗檢測相關單位有公路檢測單位、公路監理單位和公路施工單位，這些公路建設單位均設有公路檢測試驗室，江蘇省所有乙級以上的公路試驗室都有南京交通職業技術學院的畢業生，校友們與我院聯系較為密切，其中有的試驗室還是與我院共建的，為公路檢測的實習生提供了很好的實訓場所。約35%的學生二年級下學期學完公路檢測技術后，7月到10月可到試驗室進行為期4個月的頂崗實習，加強公路檢測技能的訓練，因此試驗檢測崗位是公路工程系學生就業最多的崗位之一。

4 師資隊伍建設

專業理論課教師與實習指導課教師構成了一體，對教師的素質要求很高，而公路檢測的檢測項目、儀器設備、檢測方法更新較快。因此要求教師綜合專業知識豐富扎實，試驗檢測技能熟練，最好是有實際工作經驗，把握檢測行業最新動向，是一個高素質的雙師型的人才。這些要求對于專業教師而言，理論知識可以通過進修、培訓解決，技能應采用實踐的方式解決，即暑假將教師送到施工、監理、檢測單位的試驗室進行生產實踐。由于我院有一個高速公路檢測中心，教師可以請高速公路檢測中心進行培養，還可請其技術人員進行授課。經過多年的培養，公路檢測技術授課教師大多數有公路現場檢測經驗，能熟練各種公路檢測技術。

結語

公路檢測一體化教學建設初期教學成本較高，主要是力學實訓室、預應力實訓室、基樁檢測實訓基地、橋梁結構檢測實訓基地等校內實訓基地的投入十分巨大；此外，是高素質的雙師型教師的培養也是漫長的過程。公路工程系經過多年的探索和建設，實施“公路檢測理實一體化教學模式”，明顯改善了教學質量，直接提高了學生就業率。

參考文獻：

［１］吳海超.理論實踐一體化教學模式的探索與實踐.機械職業教育，2004年第10期.

［２］馬必學.理論與實踐一體化教學模式的改革創新.教育與職業，2005年第7期.

［３］吳映輝.高等職業技術教育教學模式的革新.交通職業教育，2006年第6期.