高油價時代的生存法則

日子真是越來越艱難——去年初還只有50美元一桶的原油如今已經(jīng)探到了140美元。飽受漲價之苦的人們紛紛采取了自己的方式對抗：法國、西班牙、葡萄牙，意大利和英國等歐洲國家的漁民、煉油工人相繼舉行了罷工。生活在輪子上的美國人則在加油站旁干脆把汽車丟掉。

6月22日，在石油生產(chǎn)國和消費(fèi)國石油峰會上，全球最大的石油生產(chǎn)國沙特表示，如有必要，今年剩下的時間內(nèi)將在現(xiàn)有的日產(chǎn)量950萬桶的基礎(chǔ)上增加20萬桶。一旦承諾兌現(xiàn)，沙特的日產(chǎn)量將創(chuàng)下歷史新高。即便如此，壓力并沒有減輕。摩根士丹利的報告稱，油價到7月份可能達(dá)到150美元／桶，而高盛更認(rèn)為將升至200美元／桶。實(shí)際上，在民眾以或激進(jìn)、或消極等各自不同的方式對日益高漲的石油價格表達(dá)不滿的同時，各國政府也在努力尋求著高油價的破解之方。

英國：借東風(fēng)

雖然擁有產(chǎn)能豐富的北海油田，但英國對飛速躥升的油價仍然保持警惕。英國政府計劃到2020年利用風(fēng)能為全國提供電力。由于受到國土面積的限制，英國已經(jīng)計劃建造80億瓦特的海上風(fēng)力發(fā)電廠。不僅如此，一個25兆瓦特的風(fēng)力發(fā)電站也在該國政府的考慮之中。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2020年，英國有望達(dá)到歐盟設(shè)立的可再生能源發(fā)展目標(biāo)——國家能源中20％來自于可再生能源。

法國：原子突破

在法國總統(tǒng)薩科齊呼吁歐洲范圍內(nèi)降低汽油和其他燃料油的增值稅的提議遭到歐盟主要國家一致反對后，其訴諸歐洲國家聯(lián)手應(yīng)對油價的倡導(dǎo)卻得到廣泛歡迎。對于目前核能發(fā)電已在電力供應(yīng)中所占比例超過80％的法國，繼續(xù)大力發(fā)展核能無疑是一個不錯的選擇。另外，為應(yīng)對高油價和減少溫室氣體的排放，法國政府計劃在2012年建成第三代反應(yīng)堆的首臺機(jī)組；2015至2020年具備批量建設(shè)第三代反應(yīng)堆的能力；2035年完成第四代反應(yīng)堆的開發(fā)。

尼日利亞：觀望

作為非洲最重要的產(chǎn)油國，尼日利亞似乎比其他國家更有把握抵御高價，政府日前宣布將上調(diào)汽油價格的時間推遲到明年1月1日，目前該國消費(fèi)者還是能以每升70奈拉(約合人民幣4．2元)的價格購買汽油。發(fā)電量占全國發(fā)電總量的比例有望達(dá)到三分之一。不僅如此，在包括太陽能發(fā)電和潮汐發(fā)電等多元化發(fā)展可再生能源領(lǐng)域，德國也在積極探索。

德國：旋轉(zhuǎn)的葉片

風(fēng)能發(fā)電占國內(nèi)發(fā)電量比例最高的德國準(zhǔn)備在目前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動風(fēng)能的利用。目前德國約有1．9萬個風(fēng)力發(fā)電機(jī)分布各地，這些巨大的葉片可以為德國提供5％的電力供應(yīng)。今年起，德國已開始在北海和波羅的海海上建造風(fēng)力發(fā)電站。預(yù)計到2020年，德國將實(shí)現(xiàn)利用可再生能源為全國提供30％的發(fā)電量，到2030年，風(fēng)力發(fā)電量占全國發(fā)電總量的比例有望達(dá)到三分之一。

伊朗：“計劃時代”

從6月21日起，伊朗開始施行新石油消費(fèi)配額制。每輛普通汽車每月可以1000里爾(合人民幣0．75元)的價格購買120升汽油，出租車可購買400升。補(bǔ)貼價格是市場價格的1／4。不過對于駕駛國產(chǎn)2.0L排量以上，進(jìn)口1．3L排量以上汽車的消費(fèi)者來說，只能按照市場價來購買汽油。

印度、馬來西亞：高風(fēng)險策略

盡管提高油價可能引起通脹加劇及政治動蕩。但印度和馬來西亞政府卻仍然采取了這一辦法。印度將汽油和柴油零售價格提高了約10％，以便降低以補(bǔ)貼價格銷售燃油的國營石油銷售公司不斷增加的損失。這已是今年印度第二次上調(diào)燃油價格。而在產(chǎn)油國馬來西亞，政府更是將補(bǔ)貼嚴(yán)重的汽油價格上調(diào)了41％，并表示還會提高柴油價格和電價。

中國：告別“低成本”

6月20日起，中國的汽車擁有者首次嘗到了6元以上的汽油價格。當(dāng)日，國家發(fā)展和改革委員會將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。此前，受油價影響最大的國內(nèi)航空公司已經(jīng)采取了一系列的“自救”措施。在跨越了改革開放的30個年頭之后，中國固有的低成本經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制已經(jīng)出現(xiàn)了“脫軌”。在可持續(xù)發(fā)展的要求之下，很顯然。成品油價格的調(diào)整，是個遏制石油消費(fèi)、減少能耗的積極信號。

韓國：汽車“放假”

韓國政府計劃擴(kuò)大實(shí)施已于2006年在首爾和公共機(jī)關(guān)施行的有車人從星期一到星期五自愿選擇其中一天不開車。參與該活動的開車人可得到免費(fèi)車檢等一系列優(yōu)惠。同時，韓國政府正在考慮取消對某些柴油機(jī)車征收的環(huán)境費(fèi)用。其已經(jīng)督促環(huán)保部門取消對達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車征收環(huán)保稅，并取消征收對2009年9月后生產(chǎn)的部分汽車的環(huán)保稅，另外，對于大城市空氣質(zhì)量改進(jìn)法案列入的污染率低的汽車，政府還將提供五年費(fèi)用全免。

日本：多管齊下

這個堪稱地球上最善于節(jié)約能源的國家對高油價顯然更加敏感。日本首相已表示，將在勘探原油儲備方面增加更多的投資，同時在節(jié)能方面做出更大的努力。此外，日本也在嘗試以較為經(jīng)濟(jì)的方式發(fā)展第二代生物燃料——利用微生物及不適合人類食用的植物生產(chǎn)乙醇。政府已經(jīng)提供補(bǔ)助金鼓勵乙醇燃料的生產(chǎn)。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些新技術(shù)投入商業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)還尚需時日。

美國：訴諸法律

正遭遇著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的這個全球最大原油消費(fèi)國，目前不僅要面對連日來紐約原油期貨接連刷新歷史紀(jì)錄的殘酷現(xiàn)實(shí)，也許還要為這一切承擔(dān)責(zé)任。5月20日，美國眾議院通過了一項(xiàng)“倒歐佩克議案(NOPEC)”，授權(quán)政府依照美國的托拉斯法。以限制原油產(chǎn)量供應(yīng)和聯(lián)手設(shè)定原油價格為由起訴歐佩克會員國及其相關(guān)企業(yè)。同時，監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始調(diào)查石油期貨交易，并準(zhǔn)備松動新油氣田的勘探許可。