海外煩惱等

海外煩惱 尹同耀

奇瑞近來麻煩不斷，最新的一個壞消息是，董事長尹同耀或許要為前些年魯莽進入美國市場的計劃付出代價。美國人馬爾科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)已向底特律地方法院提起訴訟，指控2004年奇瑞欺騙該公司組建合資公司，在美國銷售中國產的奇瑞卻以失敗告終，聲稱這可能給該公司造成數十億美元的潛在損失。

這一訴訟顯然不具備強大殺傷力，但海外市場的變幻莫測足以令尹煩惱不已。俄羅斯的汽車政策正在使奇瑞等中國廠商失去優勢，與克萊斯勒的合作又因對方的艱難處境而久拖不決，至于與菲亞特的合資更是遙遙無期。

自2006年進軍美國市場的計劃宣布失敗后，奇瑞汽車已轉變海外策略，選擇穩扎穩打。但最近的情況顯示即使如此，中國汽車廠商在海外的突圍計劃仍然不會一帆風順。奇瑞今年的銷售計劃是48萬輛，其中海外市場應占18萬輛，尹同耀顯然要為此承受巨大的壓力。

掃地出門 羅伯特·達德利(Robert Dudley)

這位TNK－BP的CEO日前因工作簽證快過期而被迫離開俄羅斯，在短期內也沒有回歸的可能。看上去這是BP和俄方股東對這家合資公司控制權爭奪進一步升級的結果，但事實上，俄政府在日益高企的油價面前開始更加嚴格地控制外國公司對本國能源的開采。

企業在與政府的博弈中總是難以占上風。俄政府可以增收的賦稅對境外石油公司施壓，而后者除了抱怨也并無它法。TNK－BP在俄羅斯的石油產量占據BP全球產量的1/4，但利潤僅是1/10。

就在達德利被俄羅斯“趕走”之前，已經陸續有150名員工因簽證問題被驅逐出境。六月份，達德利又遭到俄勞工部門對其提出的企業逃稅和違反勞工法規的指控。面對這些圍剿攻勢，BP不得不做出讓步。即便英國外交部出面表示達德利的離開將極大地危害俄羅斯經濟和世界能源狀況，也難以讓對方回心轉意。

這樣發展下去，TNK－BP很可能最終會被俄政府的國營企業控制，BP則將逐漸成為其合伙人中的少數派。

妥協的藝術 保羅·雅各布(Paul E.Jacobs)

7月23日，全球最大的手機芯片制造商高通與最大的手機制造商諾基亞終于冰釋前嫌。除了撤銷所有訴訟外，雙方還簽署了一項長達15年的授權協議。諾基亞獲得了高通多項專利的使用權，高通則得到了之前拖欠的專利費及之后的預付使用費。

這場糾紛起源于去年4月，高通與諾基亞因為對續簽的專利許可費用未能達成共識，雙雙提出訴訟，指控對方侵權。即便對身為高通CEO的保羅·雅各布來說，這場手機史上最漫長、籌碼最高的牌局忽然以皆大歡喜的結果收尾也有點令人驚奇。但再拖下去對雙方都沒有好處——這場懸而不決的法律斗爭使含有高通芯片的手機對美國的出口暫時受阻，而諾基亞的CDMA業務與美國各無線運營商的合作也因此受到影響。因此，雖然高通以低于一個百分點、從而損失數十億美元專利費用的昂貴代價與諾基亞達成和解，但其背后的受益遠遠不只這些賬面上的數字。同時，正如雅各布表示的，新簽訂的協議為雙方在未來多個領域的合作發展鋪平了道路。

不光彩的紀錄 艾倫·穆拉利(Alan Mulally)

就在上年同期還有7.5億美元凈利潤的福特迎來了105年以來虧損額度最高的一個財季——86.7億美元的虧損包括汽車業務與旗下信貸子公司租賃業務共計74億美元資產沖減，遠超分析師預計。伴隨著這份慘淡季報而來的，是這家百年歷史的老牌汽車制造商要實現業務轉型的堅定宣言。穆拉利公布了一份大規模調整北美產品組合的詳細計劃，其中包括從今年12月起將三家卡車和SUV工廠加以改造，轉而生產小型車；將6款歐洲小型車投放到北美市場；以及混合動力車型和產量將在2009年翻番的雄心。與通用汽車之前在年度股東大會上發布的重組計劃類似，同為美國汽車行業標志之一的福特也決心徹底告別依賴皮卡和SUV的過去。但愿穆拉利下次再出現在名利場是因為將沃爾沃轎車出售給了中國公司，而不是再次打破虧損紀錄。

尖峰時刻 鄧元鋆

在諾基亞二季度財報中，凈利潤下滑61％的消息固然聳人聽聞，但除去重組開支和會計方法等特別項目的影響，實際利潤增長8％，40％的市場份額也略高于一季度。

但這些數據并不能減輕鄧元鋆的壓力。在接掌諾基亞手機銷售4年、屢創輝煌并升任全球副總裁后，鄧遇到更大的挑戰——諾基亞大中國區的手機銷量比上季度下降16.2％，是其全球手機銷售版圖中唯一出現下滑的區域。

諾基亞在中國的表現頗具代表性。受走低的宏觀經濟形勢和3G試行等影響，索愛等手機品牌也出現下滑。但諾基亞中國的渠道政策讓這種狀況“雪上加霜”。其在中國市場長期堅持的“低利潤”渠道策略使諾基亞在遭遇走低的經濟環境時對渠道商和銷售商并無太多誘惑力。如何調整渠道政策，讓諾基亞逆勢上揚，是鄧元鋆現在必須思考的問題。

逆流而上 福井威夫

當全球汽車制造商都在努力尋求良方，以抵消美國市場需求大幅縮水對自己利潤所產生的負面影響時，這家日本第二大汽車公司的CEO是唯一有資格發出笑聲的人。6月份的美國市場異常慘淡，即便是豐田這樣如日中天的汽車巨頭銷量都不免大幅下滑，本田卻依然能保持1.1％的增幅。盡管數字看起來小得可憐，意義卻非同一般。就在美國市場遭受重創之際，本田憑借飛度和雅閣兩款車型成為6月份唯一一家能夠在那里保持增長的汽車制造商。更令世界吃驚的是，在截至6月份的第一財季中，福井威夫率領本田實現了創紀錄的稅前利潤和同比增長高達8.1％的季度純利潤，其汽車銷量更是已經連續10年保持增長態勢。在通用汽車江河日下和本田風頭日益強勁的局勢下，潛滋暗長的本田將會加人世界第一寶座的爭奪戰嗎?

“享受”工會 陳耀昌

經過長時間的談判，沃爾瑪中國與沈陽、泉州和深圳的沃爾瑪工會簽訂了集體合同，確定了下一年度的薪資漲幅。目前，沃爾瑪在華的105家店已全部建立了政府指導下的工會組織，未來一段時間，各個工會組織就薪資與沃爾瑪的談判將全部完成。

這個以拒絕工會組織聞名的零售業巨頭，在中華全國總工會的壓力下終于選擇了“入鄉隨俗”。對其中國區CEO陳昌耀而言，應該對沃爾瑪這種聰明的做法感到慶幸。相對其它態度強硬的跨國公司而言，沃爾瑪在工會方面的配合不僅為其贏得了榮譽，而且得到了中國地方政府甚至更高機構的支持與肯定。陳及沃爾瑪都很清楚，中國的工會不同于西方，其破壞力不強，卻是管理企業的有效輔助。盡管需要付出比以往更多的人力成本，但以目前沃爾瑪在中國的發展態勢看，工會所能帶來的潛在效益將超過支出。