員工參與決策能否撼動央企變革？

無論最高領(lǐng)導者能力有多強，也難以勝任廣泛而復雜的管理職能，參謀人員具有各種專業(yè)的知識和能力，這就可以彌補最高領(lǐng)導者的欠缺，使決策最優(yōu)

1月8日，因未獲三分之二多數(shù)股東通過，東航吸收新加坡航空與淡馬錫投資公司入股方案被否決，謀劃已久的“東新聯(lián)姻”案擱淺。堅決的反對者——東航股東之一的中航集團的理由是:該方案有“賤賣國有資產(chǎn)”之嫌，作為中國國際航空股份有限公司的重要股東，中航方面將力促國航重組東航。

當民間對此事件的觀點分為斥責中航“攪局”、“意圖壟斷市場”和稱贊國企改制“從‘摸著石頭過河’走向成熟”的兩派陣營的時候，政府方面也傳出兩種態(tài)度截然不同的聲音:掌控國企的國資委發(fā)表聲明，支持中央企業(yè)引入境外戰(zhàn)略投資者，并表示，企業(yè)經(jīng)營行為應由企業(yè)按市場化原則自主操作;而時任民航總局代局長的李家祥則竭力反對東航引資新航，希望打造一個全國一盤棋的“超級承運人”體系。

無論贊成與反對，當下風波正緊的“東新聯(lián)姻”中，大股東的決策起到了至關(guān)重要的主導作用。然而，在這次國企引入外資的辯論臺上，各色人等輪番登場博弈，唯獨一個角色被忽視了——4萬名員工。

無論東航與新航“聯(lián)姻”成功，還是國航重組東航，結(jié)果都將直接影響這4萬名員工的生計，但在這場沸沸揚揚的“爭奪戰(zhàn)”中，人們只能通過一個曾經(jīng)出現(xiàn)在東航網(wǎng)站論壇上，現(xiàn)已被刪除的BBS留言探知一點點員工……