融合資本、社會主義的塔塔帝國

印度最大的綜合性企業集團之一的塔塔現在成了該國新興跨國公司的代表。12月初旗下的塔塔鋼鐵在收購英國鋼鐵巨頭克魯斯半年之后，完成了集團的結構重組，這使得塔塔鋼鐵一舉成為世界上第五大鋼鐵企業。與此同時，塔塔汽車對于老牌汽車品牌路虎和捷豹的競購也還在繼續。

追溯塔塔集團的歷史，就相當于翻開一部印度的工業史。塔塔集團在印度的近代歷史上創造了諸多第一，比如建立了印度第一個豪華五星級酒店，第一個引進空調、電力等設施、成立亞洲第一家鋼鐵公司。現在整個集團的年收入占印度GDP的2.8％。

11月中旬，本刊記者在京城俱樂部見到塔塔控股公司的執行董事R·戈帕拉克里希南。作為塔塔集團管理層的一位關鍵人物，戈帕拉克里希南在引導和推動集團快速進入具有發展前景的新經濟領域上起著至關重要的作用。此番是R·戈帕拉克里希南第一次來到中國。他強烈地感覺到應該更早一點來到中國，因為中印兩國的變化正在改變世界。

以下是R·戈帕拉克里希南和本刊記者的談話摘錄。

和其他全球性大公司相比，塔塔集團的模式有何不同?

我覺得塔塔公司獨特的地方，在于它是資本主義的一個企業，同時，它卻具有社會主義的觀點或者說遠見。全球很多的私營企業，人們關注它主要是因為這些企業使得一些個人變戰世界上非常富有的人。對于塔塔來說，塔塔先生本人并沒有變成一個非常富有的人。因為這個公司的結構并不是由塔塔先生擁有這個公司，其所有權結構是通過慈善基金來持有的。這種模式就是塔塔特有的結構。

能否解讀一下塔塔汽車的策略是什么?是把精力更多地放在國內市場，還是尋求國際業務的拓展?

我們是在印度跟菲亞特有一個合資企業?，F在這家工廠既可以生產塔塔的汽車，又可以生產菲亞特的汽車，我們是共同擁有這個工廠。塔塔汽車的收入來自國際業務的部門超過10％。我們的目標是達到20％－25％。每年我們都在努力使得塔塔汽車當中的國際業務份額能夠不斷地增長。現在距離達到20％－25％的目標還需要幾年的時間。

塔塔鋼鐵如何保持低成本的策略?

有兩個因素很重要，一是對于塔塔鋼鐵內部來說，必須要有持續的計劃和項目，在鋼鐵產品的制造過程當中降低成本。第二，塔塔鋼鐵們有自己的礦山，能夠得到高質量的鐵礦石，這對于塔塔保持低成本來說也是非常重要的一個因素。

塔塔集團進行了很多并購，您如何看待并購的標準以及并購之后的整合?

我們對于判斷一個投資或者說并購是否成功的標準，主要有三個標準：第一個是在這些并購國當中，對這個國家是否有利；第二是對于塔塔集團的股東來說是否有利；第三就是對于塔塔來說是否能夠通過這樣的并購學習一些新的知識，能夠做到與眾不同。舉個例子，塔塔在韓國收購了大宇卡車制造的企業。我們發現這樣的收購首先對于韓國來說，是有利的。因為它使得這個企業的生產能力進一步增長了同時又提供了很多的就業機會。對于我們的股東來說，也是有利的。因為，帶來了很多的盈利。另外，對于韓國來說，在大宇有高馬力或者說是大馬力的卡車發動機。而在印度是沒有的，一般都是小馬力的。所以，我們把這種大馬力的卡車發動機運用于印度市場。同樣我們把在印度生產的小馬力發動機，引進到韓國。所以這是一種雙向的交流。

您在印度最成功的跨國公司聯合利華有31年的經驗，如何將之應用于塔塔?

聯合利華的特點是資本投入相對要少，但是廣告方面的投人非常巨大。而塔塔剛好相反，我們在資本投入方面巨大，相對來說廣告投入卻非常少。我在塔塔集團想要充分利用的經驗就是能夠發揮對于消費者理解方面的長處。印度GDP當中65％都是來自個人消費的。這個比例已經達到了歐美的水平，在亞洲很少有幾個國家能夠達到這樣的消費水平。所以說，在這樣一個消費市場當中，能夠很好地了解消費者的特點，這是非常重要的。