奇瑞迎來第一百萬輛汽車

8月22日，奇瑞迎來了第一百萬輛汽車的下線。到今年3月18日，奇瑞恰好進(jìn)入其發(fā)展歷史的第十個(gè)年頭。

從一開始，奇瑞就是拿來與創(chuàng)新的統(tǒng)一。當(dāng)從歐洲引進(jìn)的機(jī)器設(shè)備不能順利安裝調(diào)試的時(shí)候，奇瑞人自己動手，走上了自主開發(fā)的征途。但是，奇瑞從一成立，就是一個(gè)“黑戶口”，除了地方政府的支持，國家的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中怎么也找不到其生存的痕跡。

這很像日本的本田。日本政府當(dāng)初規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，本沒有考慮過本田，如果不是本田宗一郎的執(zhí)著和努力，這家公司當(dāng)時(shí)可能就會被“扼殺”在搖籃內(nèi)，世界上也就不存在后來的“6＋3”格局了。

在奇瑞百萬輛下線的典禮儀式上，重慶市委書記汪洋的賀信格外引人矚目。汪洋曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代擔(dān)任安徽省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)，是當(dāng)時(shí)蕪湖項(xiàng)目的見證人和支持者。

有人認(rèn)為，奇瑞能走到今天，最大的成功因素在于省市兩級領(lǐng)導(dǎo)的一貫支持及奇瑞領(lǐng)導(dǎo)班子的穩(wěn)定和頑強(qiáng)。尹同耀被力邀回蕪湖主持汽車項(xiàng)目后，組建了后來被稱為“八大金剛”的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，而這也是后來奇瑞發(fā)展的團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)。

對于中國企業(yè)來說，技術(shù)是最薄弱的環(huán)節(jié)，奇瑞這樣一個(gè)從沒有造過車的地方企業(yè)，更是一切從頭開始。從模仿到創(chuàng)新，從委托到自主，從借用外腦到引聘人才，奇瑞逐步掌握了開發(fā)技術(shù)和開發(fā)流程，擁有了發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大核心部件生產(chǎn)和制造技術(shù)，并形成了多品牌的產(chǎn)品序列。

最重要的，奇瑞形成了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立起汽車工程研究院和規(guī)劃設(shè)計(jì)院，從德國、美國、日本等國家聘請到許多行業(yè)專家?！?br>