中印創(chuàng)新競技

2006年，中國國家主席胡錦濤的一句話表明了態(tài)度的轉變，他說：“自主創(chuàng)新能力是國家競爭力的核心。”胡錦濤在波音飛機里談到自己對微軟個人電腦的OS系統(tǒng)十分信賴的時候，這句話包含的價值信息被一位西雅圖人迅速捕捉到。與中國向美國廉價出口的數(shù)十億美元制造產(chǎn)品相比，這一現(xiàn)象比獲得高額即時利潤要有價值得多，成為推動創(chuàng)新和研發(fā)的強大動力。

在生產(chǎn)能力必須擴大的壓力下，印度的藥品工業(yè)在上世紀90年代開始增加研發(fā)投入，2005年，印度的產(chǎn)品在專利制度的壓力下，研發(fā)增長更為迅速。這項措施已經(jīng)開始出現(xiàn)成效，一些新類型藥品逐步問世。在海德巴拉Reddy實驗室開發(fā)的抗糖尿病的DRF 2593已經(jīng)處于人體實驗階段，可能成為印度第一項新藥。在德里，Ranbaxy的抗瘧疾藥品RBX11160也在研制階段。

印度工業(yè)巨頭塔塔汽車(TataMotors)有望在2008年推出一款2500美元的轎車，這款車要想問世，必須在價值鏈的每一環(huán)都有所突破——涉及設計、新材料、制造流程、供應鏈、市場營銷、物流配送等等。這在過去來看是不可想象的。在印度東部，塔塔投資的2.5億美元的生產(chǎn)中心建設如火如荼。如果塔塔獲得成功，這將改變汽車工業(yè)的生產(chǎn)邏輯，對全球汽車行業(yè)的影響將達數(shù)十年。

政府投資創(chuàng)新領域

中印兩國都在知識經(jīng)濟和創(chuàng)新方面有自己的定位，而不僅僅是模仿。中國對創(chuàng)新掣肘問題的解決方案是擴大政府投資。2005年到2020年，中國的研發(fā)投資占GDP比重將由1.34％增加到2.5％。相比較而言，印度研發(fā)比重要小一些，2005年為1％，到2012年也不過2％。……