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法國大選的中國意義

法國大選的最終結果對中法和中歐關系會產生什么影響？這是許多人關心的問題。但是不管誰能最終“問鼎”愛麗舍宮，毫無疑問，多年來形成的中法關系大局不會因一次總統選舉而發生根本改變，選后的中法關系也應該會平穩前進。

自蓬皮杜政府以來，除上世紀90年代初期出現過寒流，中法友好是法國歷屆政府所堅持的對華外交傳統。在經濟層面，近年來兩國貿易量增長十分迅速，2005年，雙邊貿易額達到206.5億美元，2006年則達到251.9億美元。

不過，經過歐盟政策和跨大西洋關系這些透鏡的折射后，中法和中歐關系或許會隨著新領導人的上臺而有所變化。比如，在對美關系上，目前看來，無論最終誰上臺，都不太可能繼承希拉克與美國經常唱反調的外交政策。有鑒于此，在解除對華武器禁運等問題上，未來的法國領導人可能會認真考慮來自華盛頓的強大壓力。

此外，法國政府對中國在非洲的行動可能逐漸發出指責聲浪，這一趨勢不會因領導人的不同黨派背景而有差異。法國人擔心中國會損害他們在非洲的既得利益和心理優勢，而且這種擔心會隨著日益增多的中國人進入非洲而增加。

盡管可能會出現一些問題或挑戰，但這些都不足以改變既定的中法雙邊關系發展道路，法國不會從根本上改變對華友好的政策傳統。

——《南方日報》

俄羅斯著眼工業開發月球

據外電報道，俄羅斯正在研究一套太空運輸系統，而其最終目的將是對月球進行工業化開發。

俄羅斯“能源”航空公司總裁尼古拉-謝瓦斯季亞諾夫表示，俄羅斯將利用“聯盟”載人飛船實現登月。同時，“能源”航空公司正在研制一套被稱為“快船”的太空交通系統，尼古拉-謝瓦斯季亞諾夫說：“我們可以使用‘聯盟’載人飛船和其他一些已有技術前往月球，而工業化開發月球所需的技術則可以由‘快船’系統提供。”

此外，俄宇航專家表示，月球開發計劃的目的包括開采月球上存在的礦產資源，這將有助于解決地球上自然資源不足的問題。

——《中國新聞網》

美國計劃2019年重返月球

美國航天局局長邁克爾?格里芬近日表示，美國計劃在2019年重返月球。有評論說這是美國在月球建立永久基地至為關鍵的一步。因為，美國月球永久基地的真正建設將分為四個階段進行。其中，第四階段就是重返月球，屆時，將由4名宇航員組成的人類重返月球小組首次在月球上著陸，開始著手永久基地的建設，他們把時間定在2020年。

但是，由于2010年之后航天飛機將退役，格里芬也擔心這將導致美載人航天飛行出現“重大斷代”，從而使美國被中國等后來居上的國家趕超。

此外，格里芬稱，繼續進行太空飛行和探索對美國來說非常重要。“美國在世界上作為最強大國家的姿態，在某種程度上受到人們看法的影響，就是說，人們會注意我們是否站在重要人類活動的前沿，而太空領域就是一個前沿。”

格里芬還認為，像中國這樣已經成功進行載人太空飛行的國家，也有可能比美國先一步重返月球。他說，中國目前大約處在美國上世紀60年代登月前的過渡計劃“雙子星”計劃的階段，“那時，美國距離登月只有4年了。”他在對美國國會科技委員會發表講話時也曾表示，中國已經具備登月能力。

——《中國經濟網》

專家建議刑法制定“見死不救罪”

當道德的譴責不足以制止見死不救行為時，是否可以制定“見死不救罪”？近日在西南政法大學舉行的“第六次全國應用倫理法學研討會”上，廣東韓山師范學院的王文科教授提出建議，在《刑法》上制定見死不救罪，實行分類處罰。

王文科教授認為，近年來頻頻見諸報端的見死不救行為已經引起了人們的關注。所謂見死不救，是指眼見他人陷入險境，自己有責任救助或有能力救助而袖手旁觀的行為，它通常被看作是社會的道德惡行而受到譴責。

同時，王教授指出，雖然我國目前并沒有如此立法，但法國等國家已經有類似法律。

但是，也有專家對此持反對意見，他們認為，法律歸法律，道德歸道德。對于非職責的純道德義務的救助來說，如果以法律手段來強制實行的話，可能會適得其反。而大多數市民則表示了支持的意見。“立法后可以改善社會風氣，以后再看到偷搶行為時不站出來就可能違法了。”一市民說。

——《重慶晨報》

中國大飛機將披國產完美“外衣”

在近日召開的“第90期東方科技論壇”上，有關專家指出，在我國著手建造的國產大飛機上，傳統的鋁合金部件將被輕而強韌的碳纖維復合材料所取代，這件完美“外衣”將盡可能地實現中國制造。

與我們熟知的紡織纖維不同，碳纖維是一種由碳元素組成的特殊纖維，具有輕而強、抗疲勞、抗腐蝕等獨特“秉性”，其比重不到鋼的1/4，抗拉強度卻是鋼的7—9倍。換句話說，兩架同樣自重的飛機，用碳纖維材料做“外衣”的那架載重量更大。

設計一件盡可能輕的“外衣”，正在成為世界飛機制造業的一大趨勢。輕質“外衣”不僅能有效克服自重與安全的矛盾，還能大幅降低飛機能耗。A380每位乘客的百公里能耗不到3升，比競爭機型的能耗低12%。

然而，與國際先進水平相比，我國在碳纖維的核心技術與生產工藝方面都存在相當差距，這一差距反映在固定翼飛機結構復合材料上約有20年。為此，在未來我國航空工業優先發展的12項關鍵技術中，先進材料技術位列第二。

中國運載火箭研究院703研究所研究員馮志海建議，材料、化工、紡織、裝備等領域專家應抓住建造國產大飛機的契機，積極開展多學科交叉，在國產碳纖維的核心技術和裝備上有所突破。北京航空材料研究院教授益小蘇認為，建立符合國際規范的中國碳纖維標準和技術體系十分緊迫。我國應尤其重視碳纖維復合材料的國際適航認證，為將來國產大飛機進軍國際市場做好準備。

——《人民網》

住房公積金覆蓋農民工尚需10年

目前我國農民工數量在2億人左右，工傷、醫療、失業、養老保險的覆蓋面很低，住房保障則更是欠缺。近日，建設部提出要將住房公積金覆蓋農民工。而全國政協委員陳祥福稱，住房公積金順利覆蓋至少10年。

建設部提出要將住房公積金覆蓋農民工，這個被稱為“戰略性構想”的舉動，在年輕的農民工阿強眼里是“一種有夢想的生活”，而在他40歲的工友眼里，由于害怕最后拿不到自己交的那一部份錢，而顯得“一點也不劃算”。住房公積金，一個能夠幫助人們實現“房者有其屋”的制度，對于生活在城市中的2億多中國農民工來說，并非皆大歡喜，這一“戰略性構想”如何變成現實，依然任重而道遠。

“企業給農民工交住房公積金，確實難度很大。不僅農民工，就是城市的工人，有的企業都沒有給交住房公積金。”建設部政策研究中心副主任王玨林說。在他看來，住房公積金覆蓋農民工要想實施，必須要靠制定法規來保障，否則很難實現。要盡快出臺《勞動合同法》，明確企業必須給工人交納勞保、住房公積金等。

在北京建工集團有限責任公司工會主席劉麗臣看來，住房公積金覆蓋農民工和農民工入工會一樣，都屬于發展的初級階段，需要一個外力的推動，才能慢慢步入正規。

陳祥福也認為，建設部的這一構想還是很及時的，但畢竟只是提出了一個構想，至于如何繳納，按照什么標準繳納等一系列問題并沒有配套的相關實施細則。“能用10年時間來解決這些問題已經很不錯了。”陳祥福說。

——《中國經濟周刊》