物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)的構成及演進

物流園區(qū)是近年來我國現代物流發(fā)展中出現的新事物，在已經制定物流發(fā)展規(guī)劃的省市區(qū)和經濟中心城市大都提出物流園區(qū)的規(guī)劃建設問題。物流園區(qū)的建設和運營對區(qū)域經濟的發(fā)展起到了積極的促進作用，具有明顯的經濟效益和社會效益。

一、物流園區(qū)是現代物流企業(yè)集群系統(tǒng)的空間載體

2006年12月4日發(fā)布的中華人民共和國國家標準《物流術語》(第二版)對物流園區(qū)作了如下定義：物流園區(qū)(Logistics Park)也稱物流基地，是多種物流設施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的特定區(qū)域。物流園區(qū)對區(qū)域經濟發(fā)展具有良好的支持和促進作用。表現在如下幾個方面：1、有利于土地資源的集約化使用。2、有利于生產流通企業(yè)和物流企業(yè)的專業(yè)化運營，加快物流社會化的形成。3、有利于提高規(guī)模效益，實現資源共享和物流功能的綜合集成。4、有利于物流市場的管理和實現物流公共信息平臺服務。

波特(Michael Porter，1998)把企業(yè)集群定義為“在某一特定領域內相互聯系的、在地理位置上集中的公司和機構的集合。它包括一批對競爭起重要作用的、相互聯系的產業(yè)和其它實體”。現代物流企業(yè)集群是指在某一特定的區(qū)域內，以運輸樞紐設施、科研開發(fā)組織、管理部門為依托，各類物流活動主體及其相關制造、流通、教育培訓企業(yè)在空間上的集聚現象。它既具備一般性企業(yè)集群的基本特征又與現代物流相適應，順應物流一體化的內在要求，是當前我國解決供應鏈物流供給能力不足的有效方式。

物流園區(qū)和物流企業(yè)集群具有高度的一致性，物流園區(qū)是物流企業(yè)集群的空間載體，擁有完善的物流、配送、運輸樞紐設施、運輸組織、物流信息管理等物流基礎設施以及相互聯系緊密、分工協作關系明確，競爭優(yōu)勢明顯的物流園區(qū)是現代物流企業(yè)集群的表現形式。

二、園區(qū)內物流企業(yè)集群系統(tǒng)構成模型

內生于物流園區(qū)的物流企業(yè)集群系統(tǒng)由四個圈層構成：

第一圈層為基礎層，為園區(qū)物流企業(yè)集群系統(tǒng)的形成和發(fā)展提供設施硬環(huán)境和文化、制度軟環(huán)境。物流園區(qū)的出現既為配送中心提供新的發(fā)展空間，也為城市用地結構調整創(chuàng)造條件，減小物流對城市環(huán)境的不利影響，使土地使用效率大為提高，緩解緊張的土地供給問題。鑒于這種原因，各級地方政府大力推進物流園區(qū)的建設，先進的物流理念、巨大的物流需求、優(yōu)越的交通區(qū)位、有效的制度分割、恰當的園區(qū)運作模式等物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)生成的基礎性條件相繼成熟。

第二圈層為支撐層，是面向供應鏈管理的現代物流運作的必要條件，主要包括金融、保險、海關、教育、IT、中介和物業(yè)等。銀行、電信、保險、法律、會計等專業(yè)化服務，餐館、住宿等生活配套服務，工商、財稅、運管、公安等政府的監(jiān)督管理服務職能一起集聚到同一平臺上，從而有利于促進政策協調、節(jié)約行政資源，為物流市場的高效管理和服務提供支持。

第三圈層是由物流企業(yè)、物流設備提供及維護商、園區(qū)管理機構、流動的物流人才組成的主體層，它是物流園區(qū)企業(yè)集群的構成主體。物流園區(qū)并不是物流服務的直接提供者，其入駐的物流企業(yè)才是真正的物流活動的組織者和實施者。因此，物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)的效率直接由入駐的物流企業(yè)的數量和質量所決定。

第四圈層，即最里面的圈層，是以現代物流信息平臺為支撐的核心層，它是保證物流園區(qū)集群化運作的神經中樞，是園區(qū)物流企業(yè)集群的靈魂所在。物流信息是物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)運作的中樞神經，是溝通物流網絡體系運行的血脈，也是進行物流過程調控的前提與基礎，其功能的實現必須依賴于園區(qū)的物流信息中心。作為區(qū)域物流信息中心連結物流作業(yè)現場(包括運輸與配送作業(yè)的車輛)與中樞指揮功能的基地，除一般信息作業(yè)手段外，還需要相應的電子數據加工處理設備，其核心內容就是信息咨詢、配載服務、車輛調度等。

三、物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)實例

1．德國不來梅物流園區(qū)

不來梅物流園區(qū)在傳統(tǒng)的貨運中心基礎上通過市場運作的模式，不僅有運輸、倉儲這類提供傳統(tǒng)服務的企業(yè)落戶，并且有大型的貨運代理、聯運公司、計算機應用系統(tǒng)開發(fā)公司駐扎到物流園區(qū)，甚至連海關、金融、保險等部門機構也設立工作點。不來梅物流園區(qū)擁有不同類型的企業(yè)單位，而且這些企業(yè)單位之間的緊密合作已形成強大的合作效應。它們以誠信、伙伴關系、雙贏等合作理念為指導結成了物流園區(qū)多元化服務功能，加上海關、金融、保險等業(yè)務領域，使物流園區(qū)能夠為“物”的流動提供多樣化的服務。

2．中國傳化物流基地

浙江傳化物流基地獲得了“中國物流示范基地”稱號。該基地依托良好交通圈、經濟圈優(yōu)勢，2003年4月完成了第三方物流企業(yè)、物流工具與設施、貨物和服務四大資源集聚的集聚與整合，成功集成了信息交易中心、管理服務中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、零擔快運中心以及完善的配套服務功能，420多家物流企業(yè)入駐該基地。3年間服務增加值達到23.2億元，上繳營業(yè)稅8445萬元，為周邊服務的工礦企業(yè)減低了40％左右的物流成本。該業(yè)績來自于物流園區(qū)企業(yè)集群效應。

四、物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)的演進

目前，我國很多城市建設物流園區(qū)，但是，很多實際情況表明園區(qū)只是企業(yè)單單聚集在一起的區(qū)域，企業(yè)之間沒有聯系，園區(qū)物流產業(yè)鏈也不長，園區(qū)配套基礎設施還沒跟上，從這個意義上講，我國物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)的演進還要經歷一個漫長的時期。隨著各類相關條件及要素的出現和完善，物流園區(qū)企業(yè)集群系統(tǒng)將經歷由醞釀到成熟的漫長形成過程，這一過程可以被粗略描述如下：

1．醞釀期：物流園區(qū)外部氛圍形成

物流理念變革與物流園區(qū)規(guī)劃構建了物流園區(qū)發(fā)展的外部氛圍。物流園區(qū)建設之前總會進行關于物流產業(yè)現狀和定位的討論，之后會出臺物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，選擇存在巨大物流市場需求的、具備區(qū)位優(yōu)勢的、符合城市發(fā)展需要的城郊地區(qū)設立物流園區(qū)，來自中央和地方各級政府的相關部門關于促進現代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、當地的高新技術開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)內企業(yè)享受的稅收優(yōu)惠政策和用地優(yōu)惠政策相繼出臺。

2．萌芽期：物流園區(qū)公共設施搭建

物流園區(qū)內各種物資、信息、技術、人才等生產要素較多且有較大的流動性，因而需要有發(fā)達的交通、通訊、電力等基礎性建設項目與之配套。一旦園區(qū)計劃開始實施，政府或其他投資主體就開始投資建設公共設施，使其成為交通運輸便利、通訊技術發(fā)達、各項生活設施完善的區(qū)域。中轉、商貿、制造等經濟活動日益頻繁，物流需求開始展現，從而對各類物流企業(yè)形成強大的吸引力，引發(fā)物流企業(yè)入園的沖動。

3．起飛期：各類物流企業(yè)入駐物流園區(qū)

按照市場經濟的規(guī)律，在物流園區(qū)管理部門政策引導和開發(fā)商的優(yōu)惠措施吸引下各類物流企業(yè)相繼入駐。這些企業(yè)在業(yè)務上可能相同，也可能有側重，在總體上基本能夠形成物流各項功能的互補，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性。但是合作并不順利，競爭多于合作。此時需要中介服務機構的介入，通過中介機構的穿針引線使企業(yè)之間熟悉相互的業(yè)務，促進企業(yè)之間聯系，使物流供需關系以及集群內物流企業(yè)和科研及教育機構更加協調，關系更加密切。

4．成熟期：物流園區(qū)信息平臺的搭建與完善

物流園區(qū)企業(yè)集群的全面升級依靠物流園區(qū)信息平臺的搭建與完善。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時也是指揮、管理和信息的中心，通過園區(qū)將信息集中，達到指揮調度的功能。天津港保稅區(qū)以區(qū)管委會牽頭，搭建了連接海關、商檢、工商、各物流公司、客戶的電子商務平臺，區(qū)內各物流公司可以在平臺上隨時掌握物流供求信息、辦理相關物流業(yè)務等。通過引入技術較為成熟的信息系統(tǒng)，整合園區(qū)內各企業(yè)的信息系統(tǒng)，與城市物流系統(tǒng)建立統(tǒng)一的信息平臺，將企業(yè)在能力和管理上整合起來，促使物流園區(qū)內企業(yè)信息共享，以此來提高整個園區(qū)的工作效率，提高整個城市物流系統(tǒng)的服務水平。

5．物流企業(yè)集群系統(tǒng)的更新

物流園區(qū)的發(fā)展是一個漫長的過程，進入成熟期之后，變化和變革并未停止，隨著物流需求的豐富化和個性化，物流供應鏈會不斷地優(yōu)化或重組，主體層中的邊緣企業(yè)會被淘汰，新的企業(yè)和物流人才會不斷涌入，從而實現物流系統(tǒng)的新陳代謝。

網絡化和虛擬化會成為物流企業(yè)集群的新特征，集群分布范圍可能呈現擴大化。集群分布范圍擴大化會表現在兩個方面：同城物流企業(yè)集群邊界模糊化，集群關系可能擴大到物流園區(qū)以外；第二種情況是跨地區(qū)物流園區(qū)企業(yè)集群的聯合，使得跨地區(qū)物流得以優(yōu)化，高度整合各地物流資源，在提高物流服務水平的同時，最大限度地降低物流費用。

(摘自《中國市場》2007年第23期)