沃爾沃的變種

細心的人不難發現，從數月前新S80一改往日的寬厚，以圓潤而流暢的外觀示人的那一刻起，這家傳統的瑞典汽車就開始為設計引入了新的生命。

80年足以說明一個品牌的生命力，從1927年4月14日沃爾沃第一輛汽車“雅各布OV4”問世至今，其每一款沃爾沃都在強化那股吹自特斯蘭大（Torslanda）的斯堪的納維亞氣質，通過實用和高雅的設計風格在業界豎立起自己的聲譽和威望。作為瑞典創立最早、規模最大的汽車公司，其實早在1926年創始人阿瑟#8226;格布爾森和古斯塔爾#8226;拉森便為OV4進行了上市前的正面碰撞實驗，這一當時的創新之舉讓沃爾沃汽車頓時聲名大震，從一開始就奠定了以安全和品質為核心的設計基礎，成為那些追求更高駕駛體驗的高端用戶們心中的安全港。

時光流轉，80年后的今天，在剛剛閉幕的“2007年上海國際車展”上，沃爾沃最新概念車XC60以其未來感的外形和與蘋果iPod風格如出一轍的控制臺和內飾征服了挑剔的觀眾，從瑞典親自趕來的沃爾沃設計總監史蒂夫#8226;馬丁（Steve Mattin）在被采訪時表示：“這款概念車不僅是XC系列高端SUV的巔峰之作，眾多全新的元素設計峰之作，更代表著沃爾沃設計理念上的革新，是沃爾沃汽車未來DNA的一部分。”如此前衛而現代的汽車設計風格竟然率先出現在像沃爾沃這樣厚重，中規中矩，甚至是稍顯古板的品牌身上，以IT產品的設計思維去設計汽車，感覺就像是到了80歲突然愛上iPod，新鮮又刺激。

車輪上的雕塑大師

有機會與史蒂夫#8226;馬丁交流對我來說無疑是一大幸事，早在10年前，這位曾被著名的《Autocar》雜志評為“年度設計師”的大師級人物在汽車設計界就聲名顯赫。干練的外表、深邃的眼神加上紳士般的舉止，腦海中瞬間勾勒出另一位設計界高人蘋果公司的喬納森#8226;伊夫，但馬丁看上去要更深沉，更成熟，沒有一點設計狂人的味道。

兩年前，當馬丁從工作了18年之久的奔馳汽車跳到沃爾沃時，曾經引起業界不小的猜測，他到底能為沃爾沃帶來什么改變？答案在兩年后設計風格再度升華的XC60上終于揭曉。Cardesignblog.com評價，“他是汽車設計的天才，沃爾沃的新靈魂。”如今他最大的感觸就是，“我的人生到了最輝煌的時刻”，從不裝腔作勢的他每次都強調，汽車設計是一個團隊的工作，從草圖到試架中的每一個環節都將決定產品的命運，而他會盯著每一環節，從草圖的第一筆到出廠銷售，“一輛汽車就是輪胎上的一座雕塑品”，他就是車輪上的雕塑大師。

在即將離開奔馳，加入沃爾沃的短暫過渡期中，馬丁曾向沃爾沃借來了頂級SUV座駕XC90，并開著它在新西蘭旅游了近3個星期，行程達8000公里，以自己特有的方式來了解沃爾沃汽車的精髓，也因此對XC系列產生不同的感覺，讓XC60的影子早早就在腦海浮現。巧合的是，馬丁與沃爾沃前任設計總監彼德#8226;霍布里一樣，都是來自同一個國家和地區，英國南部的Wotton小鎮。作為歐洲經濟最發達的國家之一，當地濃厚的創意產業環境使像馬丁和霍布里這樣的年輕人對設計這一領域出奇地熱衷。據馬丁回憶，他從小就喜歡美術和繪畫，而最大的心愿就是能夠有機會參觀一下摩托車展，“就像是上帝安排的一樣，從8歲那年開始，我突然意識到，汽車將是我的全部。”

出于這種使命感，他15歲就開始接觸和從事與汽車設計相關的工作，與朋友一起報名參加了當時BP公司贊助的英國汽車設計大賽，并一舉成名。3年后，他進入考文垂大學開始從事專業的工業設計學習，主攻汽車設計，并獲得了到奔馳汽車設計部實習半年的機會。畢業后，他如愿進入了奔馳公司，成為一名專業的汽車設計師，甚至因此而放棄了倫敦藝術皇家學院碩士課程的邀請。

在奔馳汽車中，他大展拳腳，從A系、S系、C系運動款和SL系的外觀設計到之后的M系和GST概念車全部設計，以及在2005年紐約車展大放異彩的R系都是他的杰作。在對汽車產品的理解上，他堅信好的設計才是一個品牌真正的核心所在，“我從不會追趕風潮，我只帶動風潮”，他表示，“在設計上我從不手軟，每款從我手中誕生的汽車都至少要具有5年至10年的生命。事實證明，好的設計是永恒的，設計和品質不是簡單的疊加，而是要從外觀上，當你還沒有觸到它時就已經看到了它的品質。”

無論是在工作還是生活，馬丁都將盡善盡美作為惟一的標準，而那些來自建筑、家居、消費品的優秀產品同樣為他提供著源源不斷的設計靈感，像XC60的內飾和操作面板就是蘋果iPod風格在汽車領域的完美延伸，馬丁獻上的XC60概念車正是以IT的精神去設計汽車的絕佳典范，以至于許多看過這款車的人都會誤認為蘋果要改行做汽車電子產品了。

沃爾沃新DNA

細心的人不難發現，從數月前新S80一改往日的寬厚，以圓潤而流暢的外觀示人的那一刻起，這家傳統的瑞典汽車就開始向極致設計的夢想邁進，“馬丁終于讓沃爾沃跳出了從前的那個方方正正的盒子，注入了全新的設計DNA，這無疑是他在奔馳近20年設計經驗的結晶”，沃爾沃中國CEO柯力世對如今的沃爾沃設計贊美溢于言表，在這股不斷被強化的馬丁風格下，從新S80、新C70、新XC90、新C30到XC60，幾乎每一款汽車都有資格成為設計的經典版本。

在80周年之際，設計上的突破正在為沃爾沃汽車賦予著全新的活力，讓它變得更加年輕、充滿激情。當然，馬丁也一再強調，“沃爾沃汽車并未淡化其長期鑄就的品牌形象，忽視雋雅設計、精準技術、環保和安全這些在過去80年中精心積累的核心價值。”為此，在本次車展上，沃爾沃還特意帶來了好萊塢著名影星羅杰#8226;摩爾在影片《圣徒》中的座駕，20世紀60年代生產的經典跑車P1800，而由該車型發展而來的P1800ES至今依然在激發著沃爾沃設計師跳躍的靈感，新C30的精彩的尾門設計就是這一靈感的杰作。

而馬丁的最得意之作，當屬XC60，“更具激情和表現力的外觀設計能夠吸引更多的目光。如果說，現在人們從50米開外就能夠認出沃爾沃車型的話，那么我希望XC60能讓人們在百米外一眼就能認出來。”在設計上，這款車大膽創新，激情洋溢，汲取了兩類動感車型的優點。在錫青銅色外衣的裝扮下，燦爛奪目。車體下部重現了XC系列強悍的動力，大車輪、高底盤，盡顯性感的跑車魅力。在環保和動力系統上，6缸3.2L生物乙醇發動機，完全可以適應E85燃料（85%的生物乙醇和15%的汽油），讓二氧化碳的排放比汽油發動機卻降低了80%，加上8.2秒的百公里加速和228公里的最高時速，無一不體現著沃爾沃的精神。

“車身后部充滿表現力的雕塑式設計更進一步展示了設計DNA的未來發展趨勢。高尾燈的外形輪廓突出了強有力的肩線，后車門的梯形設計是在沃爾沃C30玻璃后門基礎上的進一步發展”，馬丁解釋說，后門下半部分在開啟時向外突出，且越過上半部分。在取放小型物品時，不需要開啟整個車門，就可以有足夠的空間。后車門可以完全開啟，還可以只開啟上半部分。另一個令人激動的設計是后門下部的黑色擋板。擋板從車內看是透明的，可以增強駕駛員的后部視野。車頂也是透明的。在車頂的Y形支撐架上，鑲嵌著深色玻璃。后門上的沃爾沃車標更加顯眼，字母間距比以前更寬。這一個新的變化，將用在未來的車型上，以強化品牌形象。

iPod風格的內飾更是XC60上的最大亮點。儀表盤、新型方向盤與帶有傳統風格的懸浮式中控臺完美的組合在一起。中控臺朝著駕駛員方向傾斜，后部節省出了更多的存儲空間。受iPod啟發設計的中控臺具有白色表面，如同一面平滑的雪墻。金屬框包邊，突出了不對稱性。按鈕和控制鍵都是完全集成在中控臺表面的，信息和導航屏幕平時是隱藏的，只有在開啟后才能夠顯示，頗像iPod的觸摸鍵盤。屏幕上的圖像采用背部投影，4個旋轉控制按鈕在開啟過程中才會被激活，而其它的所有控制鍵全部是觸摸感應式按鍵，與燈光師和錄音師使用的控制面板一脈相承的滑動式控制設計更讓駕駛過程充滿了藝術般的體驗。

“設計團隊在駕駛室內部花足了心思。他們同時考慮了功能性和營造良好氛圍，內飾在其中突出了現代派的氛圍”，馬丁在設計上的簡單描繪讓我陶醉，“XC60體現了一系列的創新設計，代表了沃爾沃車型在未來幾年中的設計趨勢。現在我們應該徹底忘掉沃爾沃汽車方方正正的傳統造型了，要利用雕塑式的、令人興奮的設計和一系列創新元素，使斯堪的納維亞的設計理念更加充滿激情，光芒四射。”