北京交通的奧運(yùn)機(jī)會(huì)

陳園園

4天限行，目的是減少日漸嚴(yán)重的北京空氣污染，也同時(shí)為北京新交通思路做預(yù)演。

8月17～20日，淹沒在奧運(yùn)氛圍中的北京，經(jīng)歷了奧運(yùn)會(huì)前的一次全民大演練——為了配合空氣質(zhì)量測(cè)試，北京市統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車分單雙日出行。這個(gè)由環(huán)境而起的測(cè)試，也成了北京交通能力在全世界面前的一次大檢閱。

以空氣為目的的交通演練

“最初，是環(huán)境專家們提出來要做一次大氣測(cè)試。”清華大學(xué)交通研究所史其信教授，對(duì)本刊記者解釋了本次單雙號(hào)限行方案出臺(tái)的過程。

史其信說，除了無(wú)煙煤之外，機(jī)動(dòng)車的排放已經(jīng)成了城市環(huán)境的主要污染源。“但是，究竟能占到多大的比例，并不能做到心中有數(shù)。我們這次就是要看看機(jī)動(dòng)車尾氣，到底能產(chǎn)生多大的污染”。從去年開始，北京市政府就組織了一批專家，對(duì)奧運(yùn)期間的空氣質(zhì)量進(jìn)行研究。

北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中曾介紹，北京市從1998年開始，就采取一系列措施來防治大氣污染，并承諾在奧運(yùn)會(huì)前，使90％以上的公交車達(dá)到歐Ⅲ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)。“但是，目前看來，我們的空氣質(zhì)量離國(guó)際奧委會(huì)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還有一段距離。”史其信說。

去年，中非論壇期間，北京市限制國(guó)家機(jī)關(guān)事業(yè)單位的49萬(wàn)輛公車出行，收到了一定的效果，北京大學(xué)教授、市政府科學(xué)顧問唐孝炎在接受記者采訪時(shí)曾說，哈佛大學(xué)去年有一個(gè)研究報(bào)告就指出，從衛(wèi)星圖片上來看，中非論壇那幾天北京的氮氧化物是明顯降低的。北京交通擁堵的現(xiàn)象也有所緩解。……