戰(zhàn)機“護身符”

機載電子自防御系統(tǒng)

上世紀(jì)50年代末至60年代初，幾乎所有的軍用飛機都沒有裝備電子自防御設(shè)備。進人60年代中期后，美軍戰(zhàn)機在越南戰(zhàn)場上受到了蘇制雷達(dá)制導(dǎo)防空炮、“薩姆-2”地空導(dǎo)彈系統(tǒng)以及“米格-17”／“米格-21”攔截機的嚴(yán)重威脅，在沒有裝備任何電子自防御設(shè)備的情況下，損失了大量飛機。在越南戰(zhàn)場上，美軍共有89架戰(zhàn)機被“米格”戰(zhàn)斗機擊落，197架飛機被地空導(dǎo)彈擊落，2140架飛機被防空炮火擊落。此后，美軍意識到飛機自防御系統(tǒng)的重要性，啟動了緊急計劃，開始研制并在其戰(zhàn)術(shù)飛機上裝備各種自防御系統(tǒng)，包括雷達(dá)導(dǎo)引與告警接收機、熱焰彈與箔條投放裝置等，取得了顯著的效果。越戰(zhàn)后，美國海軍進行了相關(guān)評估，結(jié)果表明，裝備電子防御設(shè)備后，飛機因地空導(dǎo)彈的損失率降至裝備前的1/5。1966年～1972年11月，美國海軍共有85架飛機被“薩姆-2”導(dǎo)彈擊毀，而裝備了電子對抗設(shè)備并對戰(zhàn)術(shù)進行了調(diào)整后，約有340槳飛機避免了被地空導(dǎo)彈擊毀的災(zāi)難。另外，還有200槳飛機逃脫了被雷達(dá)制導(dǎo)防空火炮擊毀的厄運。這一切都證明了電子自防御設(shè)備對軍用飛機的重要性。

越戰(zhàn)后，髓著防空武器的快速發(fā)展，飛機的自防御系統(tǒng)面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從1973年(中東戰(zhàn)爭)到2006年，世界各國在戰(zhàn)爭中共損失了1256架飛機(戰(zhàn)斗機、直升機、運輸機及無人機)。其中，50％是被各種紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈擊落的，23％是被防空火炮、加農(nóng)炮或火箭彈擊落的，13％是被雷達(dá)制導(dǎo)的面空或空空導(dǎo)彈擊落的，14％毀于各種事故。世界各國都對飛機面臨的威脅進行了深入分析，不斷研究能夠有效應(yīng)對威脅的自防御系統(tǒng)，以提高飛機的戰(zhàn)場生存能力。

戰(zhàn)場威脅：來自地面的防空火力

從1973年中東戰(zhàn)爭結(jié)束以來，僅有不到150架飛機在空戰(zhàn)中被擊落，其中大多數(shù)是在1982年的黎巴嫩沖突及第一次海灣戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)中損失的。1992年以來，在戰(zhàn)爭中損失的飛機僅有12架是被戰(zhàn)斗機擊落的，其他大都是被各種地面防空武器擊落的，飛機面臨的主要威脅是來自地面的防空火力。

目前，世界各國的防空部隊裝備了數(shù)十萬門防空火炮，5萬多枚肩扛／便攜式防空導(dǎo)彈，包括俄制“薩姆-14”、“薩姆-18”，美制“毒刺”以及法國的“西北風(fēng)”導(dǎo)彈等。這些不斷改進的防空導(dǎo)彈，不僅能精確探測、跟蹤目標(biāo)，還會記住目標(biāo)的外形特征，具有較強的抗干擾能力和初步的智能化特征，射程更遠(yuǎn)，作戰(zhàn)效能更好。此外，在世界各國軍隊服役的數(shù)以千計的俄制“薩姆-3”、“薩姆-6”防空導(dǎo)彈，法德聯(lián)合研制的“羅蘭德”，法國“響尾蛇”導(dǎo)彈，美國“霍克”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)以及第三世界國家開發(fā)的地空導(dǎo)彈系統(tǒng)都對飛機構(gòu)成了巨大威脅。各國還在不斷裝備新型、功能完善的遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)，如以色列的“箭”式、美國的“愛國者”、俄羅斯的S-300防空導(dǎo)彈以及歐洲的“紫菀”系列導(dǎo)彈。這些先進的防空系統(tǒng)不僅能夠攔截飛機，還能防御巡航導(dǎo)彈及彈道導(dǎo)彈的攻擊。

電子自防御的基礎(chǔ)：雷達(dá)導(dǎo)引與警告接收機

當(dāng)前，幾乎所有的戰(zhàn)斗機、軍用運輸機和直升機都裝備了雷達(dá)導(dǎo)引警告接收機，當(dāng)飛機被對方搜索與跟蹤雷達(dá)發(fā)現(xiàn)時，飛行員便能收到警報信息。基本的雷達(dá)導(dǎo)引警告接收機系統(tǒng)包括若干接收天線、一個信號處理器和一個座艙顯示器。該系統(tǒng)可顯示出敵方雷達(dá)的大致方位和型號等信息。飛行員也可以從耳機中獲得飛機被雷達(dá)探測、跟蹤的警報聲。先進的雷達(dá)導(dǎo)引警告接收機系統(tǒng)可以識別多種威脅，對其分析后，按危險性高低排序。目前較先進的報警裝置能將目標(biāo)源鎖定在1°左右的范圍內(nèi)。

以美國空軍的F-16C/D“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機為例。F-16C/D裝備的是諾斯羅普·格魯曼公司研制的AN/ALR-69雷達(dá)告警接收機系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個能夠顯示攻擊方位的座艙顯示器、一個信號處理器以及四個探測天線。嵌入到硬件中的威脅信號數(shù)據(jù)庫能夠自動識別威脅雷達(dá)的類型(搜索雷達(dá)、防空火炮制導(dǎo)雷達(dá)、導(dǎo)彈雷達(dá)、機載攔截雷達(dá)或是未知類型的雷達(dá))。方位顯示器上的多種符號將告知飛行員威脅的類型、位置及距離。如果敵方的雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈即將發(fā)射或已經(jīng)發(fā)射，飛行員還會收到聲音和圖像警報。在執(zhí)行任務(wù)前，飛行員可選擇若干雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)模式；方位顯示器將會顯示5個優(yōu)先權(quán)最高的威脅，或顯示25個以上的雷達(dá)信息。F-16C/D的電子對抗設(shè)備還包括一個AN/ALE-47箔條／熱焰彈散布器，可手動啟動也可由雷達(dá)警告系統(tǒng)啟動。

被動防護系統(tǒng)：箔條與熱焰彈

箔條和熱焰彈是低成本、可大規(guī)模便用的被動型電子與紅外對抗設(shè)備，能夠有效保護戰(zhàn)機免遭雷達(dá)制導(dǎo)或紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的襲擊。箔條由細(xì)金屬絲、玻璃纖維或鋁制箔片(長度為雷達(dá)波長的1/2)組成。飛機投放箔條后，在氣流的作用下，箔條會快速形成云狀，能夠?qū)⑿盘柗瓷浠氐孛胬走_(dá)。箔條按照各種雷達(dá)波長切成若干不同的長度，從而能夠有效應(yīng)對多個波段的雷達(dá)。由于箔條的大量使用，雷達(dá)將無法探測到目標(biāo)的真正位置，或者只探測到若干假目標(biāo)。箔條可便飛機擺脫防空導(dǎo)彈的雷達(dá)跟蹤，并且可使導(dǎo)彈的近炸引信在距離預(yù)定目標(biāo)較遠(yuǎn)的地點引爆戰(zhàn)斗部，從而使飛機免遭導(dǎo)彈的襲擊。

盡管成本較低，而且容易制造，但箔條仍存在著一些固有的缺點。戰(zhàn)斗機上的布放裝置一般只能攜帶數(shù)量有限的箔條，僅能起到自防御的作用而無法掩護其他飛機。更為嚴(yán)重的是，在投放數(shù)秒后，箔條的速度減緩并開始擴散，因此，帶有動目標(biāo)顯示和脈沖多普勒濾波器的雷達(dá)系統(tǒng)便能從靜止的或移動速度緩慢的箔條云中發(fā)現(xiàn)真正的目標(biāo)。在越南戰(zhàn)爭中，一些經(jīng)驗豐富的“薩姆-2”雷達(dá)操作人員就能夠從箔條云中識別出真正的目標(biāo)。但是，箔條較高的初始速度還是能夠迷惑火控系統(tǒng)、導(dǎo)彈雷達(dá)以及戰(zhàn)斗部傳感器等。越戰(zhàn)中，美軍飛機利用布放裝置投放了大量的箔條和箔條炸彈，成功地干擾了敵萬的警戒雷達(dá)以及“薩姆-2”跟蹤雷達(dá)。

熱焰彈是通過燃燒劑形成紅外輻射，模擬飛機的紅外特征，以強于真實目標(biāo)的紅外輻射干擾、誘騙導(dǎo)彈，達(dá)到保護飛機的目的。目前，很多導(dǎo)彈的紅外傳感器都會被熱焰彈欺騙，從而偏離飛機的紅外信號(尾氣等)，因此，投放熱焰彈是一種能夠欺騙紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的有效手段。但是，熱焰彈必須發(fā)出與飛機相同的或比飛機更強的紅外信號，也必須在適當(dāng)?shù)臅r機，沿著能夠引導(dǎo)導(dǎo)彈偏離飛機的軌道發(fā)射，才能有效地排除威脅。在第一代熱焰彈中，只有極少數(shù)能夠與飛機尾氣發(fā)出的紅外信號實現(xiàn)精確匹配。經(jīng)過改進，現(xiàn)在很多國家都研制出了性能更好的熱焰彈，這些熱焰彈發(fā)出的信號與噴氣式發(fā)動機尾氣的光譜信號更為相似，能夠欺騙帶有濾波器的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。但是，如果導(dǎo)彈帶有多光譜制導(dǎo)的圖像導(dǎo)引頭或焦平面陣列，那么熱焰彈的欺騙能力就要大打折扣了。

熱焰彈可與箔條共用投放裝置，也可使用單獨的投放裝置，保護戰(zhàn)斗機、運輸機和直升機免遭紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。瑞典的BOL投放器能通過飛機掛載點或吊艙攜帶大量的箔條和熱焰彈。美國德州儀器公司研制的Gen-X主動雷達(dá)誘餌，能夠發(fā)出與飛機相同的信號。這種大小為152×33毫米的誘餌被安裝在標(biāo)準(zhǔn)的ALE-39/47箔條／熱焰彈布放器中。在科索沃、阿富汗以及伊拉克的戰(zhàn)爭中，美國及其盟國的戰(zhàn)斗機、攻擊機、運輸機和直升機都配備了熱焰彈和箔條，取得了較好的效果。在車臣和黎巴嫩的行動中，俄羅斯和以色列也采用了同樣的方法來保護飛機免遭紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊。

主動防護措施：紅外對抗與電子干擾

在海灣戰(zhàn)爭及其以后的幾場局部戰(zhàn)爭中，美國及其盟國損失的絕大多數(shù)飛機都是被紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈擊落的。在早些時候的蘇聯(lián)入侵阿富汗戰(zhàn)爭中，紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的威脅更為嚴(yán)重。美制“毒刺”防空導(dǎo)彈擊落了近300架辦聯(lián)戰(zhàn)機，直到戰(zhàn)爭結(jié)束，蘇聯(lián)也沒能找到有效的應(yīng)對措施。這證實了發(fā)現(xiàn)紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈并對其進行有效干擾的重要性。

為應(yīng)對紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的襲擊，最關(guān)鍵的是要裝備先進的導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)。當(dāng)有導(dǎo)彈來襲時，它可向飛行員報警，由飛行員采取措施或自動采取對抗措施。目前的導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)主要包括紅外告警和紫外告警兩種。紅外告警設(shè)備目前已發(fā)展到第三代，具有全方位的告警能力，可完成對大群目標(biāo)的搜索、跟蹤與定位，告警距離可達(dá)10～20千米。與紅外告警相比，紫外告警具有虛警率低、不需低溫冷卻、告警設(shè)備體積小重量輕等優(yōu)點。目前，紫外告警已發(fā)展成為裝備量最大的導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)之一。

目前，BAE系統(tǒng)公司的AN/AAR-47、諾斯羅普-格魯曼公司的AN/AAR-54、雷聲公司的AN/AAR-48以及桑德斯公司的AN/ALQ-156(V1)等導(dǎo)彈逼近告警傳感器已與箔條和熱焰彈投放器實現(xiàn)了成功結(jié)合，可一起安裝在運輸機和直升機上。北約在科索沃戰(zhàn)爭的運輸行動以及目前在伊拉克及阿富汗的行動中，上述系統(tǒng)的效能都已得到了證實。美國國防部目前正在研發(fā)AN/AAR-57通用導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用紫外傳感器以及先進的處理器，將克服早期的紅外、光電及雷達(dá)警報接收器虛警率過高的缺點。法國MBDA公司研制了“導(dǎo)彈發(fā)射探測器”(DDM)紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，裝備在“幻影2000”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上。俄羅斯戰(zhàn)機，包括“蘇-24”和“蘇-35”在內(nèi)，都安裝了MAK/LO-82紅外系統(tǒng)，對導(dǎo)彈攻擊發(fā)出警報。

現(xiàn)在，紅外對抗的另一個新興領(lǐng)域是用激光或其他定向能系統(tǒng)來干擾紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。一旦威脅告警傳感器識別出來襲的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈并確定出準(zhǔn)確的距離和方位，定向能系統(tǒng)就能摧毀導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭。目前，這種系統(tǒng)已被開發(fā)出來并裝備在運輸機和大型直升機上，如BAE系統(tǒng)公司的AN/ALQ-212先進威脅紅外對抗系統(tǒng)、諾·格公司的AN/AAQ-24“復(fù)仇女神”定向紅外對抗系統(tǒng)，但是上述系統(tǒng)要實現(xiàn)與戰(zhàn)斗機和攻擊機的完美集成尚有一定困難。

AN/ALQ-212系統(tǒng)是第一種采用激光束對抗紅外導(dǎo)彈的機載系統(tǒng)，可對付一切現(xiàn)役的紅外導(dǎo)彈。該系統(tǒng)由先進威脅紅外干擾子系統(tǒng)、通用導(dǎo)彈告警系統(tǒng)和干擾，誘餌投放系統(tǒng)組成。這三個子系統(tǒng)可以綜合為一體工作，也可以單獨工作。AN/ALQ-212系統(tǒng)由桑德斯公司(現(xiàn)并入BAE系統(tǒng)公司)生產(chǎn)，系統(tǒng)的研制和開發(fā)用了3年的時間。2003年，該系統(tǒng)開始批量生產(chǎn)并裝備部隊，到2010年，桑德斯公司將生產(chǎn)584套AN/ALQ-212系統(tǒng)。目前美軍的“阿帕奇”武裝直升機和特種作戰(zhàn)部隊已經(jīng)裝備了此系統(tǒng)。

AN/AAQ-24定向紅外對抗系統(tǒng)采用的是AN/AAR-54(V)導(dǎo)彈逼近紫外告警系統(tǒng)，通過探測來襲導(dǎo)彈尾焰的紫外能量，跟蹤多重能源并對導(dǎo)彈的威脅等級進行劃分，大大增強了運輸機和戰(zhàn)斗機對抗紅外導(dǎo)彈的能力。1996年8月，美軍開始首批產(chǎn)品交貨，其中60套裝備到美空軍特種作戰(zhàn)部隊的MC-130E/H和AC-130H/U飛機上。

雷達(dá)是防空武器或戰(zhàn)斗機火控系統(tǒng)精確探測、跟蹤和攻擊目標(biāo)所必需的設(shè)備，而主動電子對抗或干擾系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)進行有效干擾。目前，發(fā)達(dá)國家?guī)缀跛械膽?zhàn)斗機和攻擊機都裝備了主動電子干擾設(shè)備。F-15“鷹”是首批在設(shè)計之初就將先進的電子戰(zhàn)自防御系統(tǒng)納入設(shè)計考慮的戰(zhàn)斗機之一。該戰(zhàn)斗機安裝了BAE系統(tǒng)公司的AN/ALR-56雷達(dá)告警接收機，可向諾·格公司的AN/ALQ-135干擾系統(tǒng)以及BAE系統(tǒng)公司的AN/ALE-45箔條投放裝置提供數(shù)據(jù)輸入。而現(xiàn)代化的干擾系統(tǒng)將噪聲干擾與其他欺騙手段有效地結(jié)合在一起，如諾·格公司的AN/ALQ-131、諾·格公司，美國國際電話電信公司的AN/ALQ-165“先進自防御干擾器”(ASPJ)、泰利斯公司安裝在“幻影2000”上的“-體化對抗系統(tǒng)”以及安裝在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上的“自防御設(shè)備”(SPECTRA)等。

掛載方式：內(nèi)置、外掛或拖曳

目前，大多數(shù)電子防護設(shè)備或是裝在吊艙內(nèi)掛載在飛機的掛架上，或者是安裝在機體內(nèi)。一般而言，采用外掛吊艙的方式成本較低，適應(yīng)性更強，但吊艙占用了可攜帶彈藥和燃油的掛載位置，增加了空氣阻力，降低了飛機的機動性。此外，當(dāng)?shù)跖摪惭b在飛機外部時，由于會受到油箱和其他掛載的遮蔽，因此其大小往往會受到限制。內(nèi)置系統(tǒng)的重量通常較輕，而且不會犧牲飛機的流線型設(shè)計，但是內(nèi)置系統(tǒng)較為昂貴，也難以根據(jù)不斷變化的威脅進行改進。

根據(jù)在越南戰(zhàn)爭中獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)，美軍采用了兩種掛載方式并舉的方案。美國空軍及其很多盟國裝備的F-16裝備了諾·格公司的AN/ALQ-181和AN/ALQ-131干擾吊艙，但也有部分F-16裝備了內(nèi)置雷達(dá)干擾系統(tǒng)，例如比利時空軍的F-16裝備的是泰利斯公司的EWS-16“內(nèi)置一體化防護系統(tǒng)”，而韓國的F-16則攜帶“先進自防御干擾器”。美國為阿聯(lián)酋生產(chǎn)的第60批次的F-16E和F-16F使用的是諾·格公司的內(nèi)置自防御系統(tǒng)。以色列具有豐富的電子戰(zhàn)裝備研制經(jīng)驗，其F-15和F-16均混合裝備內(nèi)置式電子戰(zhàn)系統(tǒng)和本國制造的干擾吊艙。

法國的戰(zhàn)斗機既裝備了內(nèi)置系統(tǒng)，也裝備了吊艙系統(tǒng)：“幻影”F1戰(zhàn)斗機和“超軍旗”艦載機裝備了泰利斯公司的Barem自防御干擾吊艙和其他類型的干擾吊艙，而法國裝備的及其出口型的“幻影2000”則安裝了先進的ICMS2000一體化對抗系統(tǒng)。英國空軍的“鷂”GR7戰(zhàn)斗機在內(nèi)部安裝了BAE系統(tǒng)公司的“宙斯”主動電子對抗系統(tǒng)，“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機攜帶“天空陰影”電子對抗系統(tǒng)吊艙，而德國空軍的“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機則攜帶歐洲宇航防務(wù)集團的“三頭犬”吊艙。

無論是內(nèi)置還是外掛電子防護系統(tǒng)，都存在著固有的缺陷。目前，各國均大力發(fā)展的一種電子自防御系統(tǒng)就是拖曳式誘餌干擾機。該系統(tǒng)包括一個控制器、一個發(fā)射裝置以及通過電纜連接的拖曳式假目標(biāo)。主動式誘餌發(fā)射出去后就拖在飛機尾部幾百米的位置，導(dǎo)彈很難擊中飛機。BAE系統(tǒng)公司的“阿里爾”系統(tǒng)已經(jīng)裝備在“獵人”和“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機上，而美國雷聲公司也為B-1B和F-16開發(fā)了相似的系統(tǒng)——AN/ALE-50，并成功地應(yīng)用于科索沃戰(zhàn)爭中。更為先進的拖曳式誘餌系統(tǒng)采用了最新的雷達(dá)干擾技術(shù)，例如瑞典薩博公司的B02D拖曳式誘餌、歐洲宇航防務(wù)集團的“天空蜂鳴器”以及BAE系統(tǒng)公司的AN/ALE-55誘餌系統(tǒng)等。

美國近年來的一項重要電子戰(zhàn)開發(fā)項目就是一體化防御電子對抗系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個射頻對抗干擾機、通用導(dǎo)彈告警系統(tǒng)以及一組高級可擴展程序。一體化防御電子對抗系統(tǒng)項目第一階段的計劃是將該系統(tǒng)安裝在F/A-18E和F/A-18F“超級大黃蜂”上，整個系統(tǒng)由AN/ALR-67V(3)、機載自衛(wèi)干擾機(ASPJ)、AN/ALE-50拖曳式誘餌，以及AN/ALE-4 7投放器組成。第二階段的計劃是將ASPJ升級為AN/ALQ-214，將AN/ALE-50升級為AN/ALE-55。此外，一體化防御電子對抗系統(tǒng)的某些設(shè)備也可安裝在F-15和B-1B戰(zhàn)機上。

尋蹤而致：反輻射導(dǎo)彈

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)的抗干擾和反欺騙的能力不斷提高，加上雷達(dá)的大量、密集部署和戰(zhàn)術(shù)運用，戰(zhàn)機僅靠“軟殺傷”手段難以突破層層防空網(wǎng)。因此，各國在繼續(xù)提高“軟殺傷”能力的同時，越來越重視發(fā)展致命性的“硬殺傷”能力，以徹底摧毀敵方的地面雷達(dá)，癱瘓其防空體系。在各種“硬殺傷”手段中，最主要的利器就是能夠跟蹤并摧毀雷達(dá)的反輻射導(dǎo)彈。自越戰(zhàn)以來，反輻射導(dǎo)彈經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中壓制并摧毀敵防空系統(tǒng)的關(guān)鍵武器。

在越南戰(zhàn)爭中，為壓制并摧毀北越的地空導(dǎo)彈和防空火炮陣地，美空軍的F-100F、F-105G以及F-4C與美海軍的A-4、A-6和A-7戰(zhàn)機就都裝備了AGM-78“標(biāo)準(zhǔn)”反輻射導(dǎo)彈和AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈。在1982年的英阿馬島之戰(zhàn)中，英國的“火神”轟炸機也裝備了新購進的AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈，讓阿方的雷達(dá)失去了應(yīng)有的戰(zhàn)術(shù)作用。在同年的敘以貝卡谷地戰(zhàn)役中，敘軍在貝卡谷地部署了20個“薩姆”導(dǎo)彈營。為了掃除這些威脅，以軍先出動小型無人機誘騙敘方雷達(dá)開機，爾后出動大批F-4和F-4G飛機在距目標(biāo)雷達(dá)約3 5千米處發(fā)射AGM-45反輻射導(dǎo)彈，僅用6分鐘就摧毀了19個導(dǎo)彈營，取得了顯赫戰(zhàn)果。

在過去的“沙漠風(fēng)暴”行動、科索沃戰(zhàn)爭，以及近期的伊拉克及阿富汗行動中，美軍及其盟友總共發(fā)射了4000多枚AGM-88“哈姆”高速反輻射導(dǎo)彈，用于壓制并摧毀對方雷達(dá)。英國也為其“旋風(fēng)”GR.4安裝了“阿拉姆”高速空射反輻射導(dǎo)彈系統(tǒng)。俄羅斯空軍目前裝備有Kh-25MPU、Kh-31P和Kh-58E反輻射導(dǎo)彈，其中Kh-25MPU屬于第二代反輻射導(dǎo)彈，射程僅40千米。Kh-58E主要裝備“蘇-24MP”和“米格-25BM”等專用防空壓制飛機。Kh-31P是采用沖壓噴氣發(fā)動機的新一代反輻射導(dǎo)彈，最大飛行速度3馬赫，最大射程可達(dá)200千米。Kh-31P導(dǎo)彈還配備有多種導(dǎo)引頭，既可以攻擊相控陣?yán)走_(dá)，又可以攻擊預(yù)警機。

結(jié)語

先進的電子自防御系統(tǒng)是飛機提高生存能力的關(guān)鍵措施之一。當(dāng)前，世界各國在開發(fā)新型戰(zhàn)機時都非常注重提高飛機的防御能力。在21世紀(jì)頭十年開始服役或還處于研發(fā)階段的新一代多用途戰(zhàn)斗機，不僅裝備了一體化的武器系統(tǒng)，也裝備了各種類型的先進自防御系統(tǒng)。伴隨著防空雷達(dá)系統(tǒng)的不斷升級改進，飛機的自防御系統(tǒng)也必將得到更大的發(fā)展和更廣泛的應(yīng)用。