警惕出口合同ＦＯＢ條款的陷井

近年來，我國的國際貿(mào)易合同中出口以FOB 價(jià)格條款成交，進(jìn)口以CIF 價(jià)格條款成交的比例逐漸增多，某些外貿(mào)企業(yè)已達(dá)80%以上，甚至超過了貿(mào)易額本身的增長幅度。究其原因， 我們發(fā)現(xiàn)， 不少中國賣/買方認(rèn)為，出口以FOB價(jià)格條款成交，進(jìn)口以CIF價(jià)格條款成交，賣方/買方比較省事，可以省卻耗費(fèi)在租船訂艙，投保等環(huán)節(jié)上的諸多精力及費(fèi)用，全力以赴做好與貿(mào)易本身有關(guān)的工作。也有不少新走進(jìn)國際市場的外貿(mào)企業(yè)， 由于業(yè)務(wù)不熟練，常常對(duì)于包含在整個(gè)國際貿(mào)易過程中的運(yùn)輸、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)研究不多，或者說重視不夠，往往陷入風(fēng)險(xiǎn)之中。

一、出口FOB條款合同增多的原因

1．八十年代，我國的對(duì)外貿(mào)易實(shí)行的是國家統(tǒng)制政策，除少數(shù)三資企業(yè)外，外貿(mào)經(jīng)營權(quán)局限于各級(jí)的專業(yè)外貿(mào)公司，國家為保護(hù)國輪和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，提出了出口做CIF、進(jìn)口做FOB，這成為當(dāng)時(shí)對(duì)外貿(mào)易洽談運(yùn)輸條款的準(zhǔn)則。90年代以前，上述貿(mào)易條款占80%以上。但自從1988年外貿(mào)企業(yè)試行自負(fù)盈虧以來，各公司以至各業(yè)務(wù)員對(duì)外成交往往以盈虧為前提，因此，很少再去考慮保國輪、保國險(xiǎn)等因素，這樣在對(duì)方要求FOB價(jià)格條款時(shí)，也不去做更多的說服工作，甚至還抱有“現(xiàn)在生意難做，不要說多了反而把生意說跑了”的想法。

2．九十年代以后，隨著我國航運(yùn)市場改革的深入和航運(yùn)市場的開放，各外資班輪公司紛紛搶灘中國的主要沿海港口。外資船公司的進(jìn)入，為國外買家指定船公司提供了條件。同時(shí)隨著三資企業(yè)的蓬勃發(fā)展，國家逐步放開進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，我國已不再是專業(yè)外貿(mào)公司一統(tǒng)天下的局面，而是形成了大經(jīng)貿(mào)的格局。……