基于共同配送的連鎖零售業(yè)發(fā)展

一、共同配送

2004年12月11日起，我國取消了外資企業(yè)在零售領域的地域、股權和經(jīng)營范圍的限制，沃爾瑪、家樂福、麥德龍、特易購、7－11等跨國零售巨頭企業(yè)實現(xiàn)了在中國的攻略升級。中國連鎖零售業(yè)通過物流的發(fā)展在降低成本、增強競爭力方面取得了較快發(fā)展，但物流配送已越來越成為連鎖零售業(yè)進一步發(fā)展的制約瓶頸。共同配送以其低成本的配送運輸、高質量的服務、高效的物流運作、較高的客戶滿意度已越來越被各連鎖零售企業(yè)關注和采用。

共同配送就是將多個流通單位處理的同種或異種的商品的功能“統(tǒng)合”起來，促使他們共同利用倉庫、車輛等設施設備來有效整合物流配送資源，將小批量貨物轉換成商品集運，形成大批量配送，以實現(xiàn)低成本高水平的物流服務。由此可以看出，共同配送是對整個物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排，尋求一種更大更廣范圍的合作，一般需要考慮多個貨主的配送需求，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等方面進行系統(tǒng)的優(yōu)化運籌，在滿足客戶要求的條件下實行全面規(guī)劃和合理計劃。

發(fā)達國家如日本、美國，無論是在共同配送的理論研究還是在實踐上都走在前列，其連鎖零售業(yè)采用共同配送的比例很高，僅以其中的自愿連鎖業(yè)態(tài)為例：據(jù)中商商業(yè)經(jīng)濟研究所副所長于淑華介紹，成熟的自愿連鎖企業(yè)統(tǒng)一配送的比例都很高，歐洲共同配送比例高達90％，美國也達到70％以上，日本將近50％。而“上海家聯(lián)”的比例還不足10％。……