奮斗在路上

克什米爾

關鍵詞：克什米爾地震救援

焦點人物： 德國Sachsen登山俱樂部、Christian Walter、Jens Sommerfeldt

語錄： 他們穿著簡陋的衣服，邁著沉重的腳步幫我們把登山物資背上喀喇昆侖山脈冰川。他們掙得不多，收入都用于修補泥土房頂。假如我們中的一位被困在巖壁上，軍方還會派出直升機來營救我們。這就是我們如此關注巴基斯坦地震的原因。

入選理由： 德國Sachsen登山俱樂部作為全世界攀登者的代表，將因他們的勇氣、理想、自我依賴、獨創性和同情心在我們的記憶中長久地停留。

2005年10月8日，一場里氏7.6級地震襲擊了克什米爾巴控區，震中位于伊斯蘭堡以北的Azar。村莊被夷為平地，崩塌的山體阻斷道路，通訊也被切斷。幾小時后余震發生，泥石流和巖石從山體上傾瀉而下，掩埋了所有的泥土房屋。

在巴基斯坦烏爾都語中，“Zalzala”代表地震。當地人都把這次災難描述成“Qayamat”，意思是上天的譴責。面對這場悲劇，西方發達國家所表現出的冷漠態度實在是對人性的無情嘲諷。BBC的一則新聞耐人尋味，“一架巴基斯坦軍方直升機在執行地震救援任務時不幸墜毀，六名軍人喪生”，BBC在這則新聞里高度贊揚了巴基斯坦軍隊的直升機駕駛員。“他們是僅有的一群戰斗在這片廢墟上的人，卻做出超出所有人預期的貢獻。”我們都還記得是來自軍方的飛行員冒著生命危險營救了被困在南迦帕爾巴特Rupal巖壁上的Tomaz Humar，可最終他們只索取了極微薄的報酬……

攀登界的超女

關鍵詞： 8000米高峰攀登者

焦點人物： Gerlinde Kaltenbrunner

語錄S：對于超越Wanda的登頂紀錄，我從來沒有感覺到任何壓力。我按照自己的想法攀登，從不考慮參與和別人競爭。是攀登本身，帶給我真正的快樂。

入選理由： 一次偉大的探險是由危險、挑戰和勇氣三個相當的要素構成。在2005年，無論是男性還是女性，沒有人在這三點上做得比Gerlinde更好。

Gerlinde Kaltenbrunner在三次重要關頭體現出了領袖氣質，在希夏邦馬峰幫助Ralf，在珠峰救助Hirotaka，以及在其他人都拒絕的情況下領路攀登加舒布魯木二峰。Gerlinde符合設定的所有評獎標準，她將因為堅持自己的攀登方式而永遠留在我們的記憶中。

誰是超女

誰是Gerlinde Kaltenbrunner？

作為一名快速涌現的女性登山高手，登頂希夏邦馬峰后，Gerlinde成為依然在世的女性登山者中登頂8000米高峰最多的人之一。只有西班牙人Edurne Pasaban擁有和她同樣的七座紀錄。但兩人之間還是存在差別：Gerlinde的所有攀登均無氧完成，通常她喜歡選擇艱難的山峰和困難的路線。Edurne只是在少數幾次做到這點。兩位女性的相似之處在于：她們都拒絕為了競爭而攀登。現在兩人距離波蘭女登山家旺達的傳奇八次登頂紀錄只有一步之遙。

Gerlinde總是根據山體的形狀選擇自己的攀登目標。時光流逝，Gerlinde不斷提高自己的技術。與此同時，她的伙伴們卻接連消失于高山上。這些女登山者離開時都只有30歲～40歲左右。1995年后，高海拔攀登者中已鮮有女性高手，同時也只有極少數像Gerlinde這樣的新人出現。1993年，23歲的她登頂布洛阿特衛峰，并從此全心投入攀登。

對身為女性的Gerlinde而言，她并沒感到有什么不同。她可以單人攀登，也可以和其他登山者一起組隊—這取決于她是否喜歡他們。Ralf Dujmovits成為她最鐘愛的搭檔，攀登干城章嘉峰北壁時，結識了現在的隊友日本人Hirotaka Takeuchi。

南北跨越

2005年5月1日，Gerlinde和兩位攀登搭檔從希夏邦馬峰大本營出發，三人在沒有固定路繩、預設營地、夏爾巴人和氧氣幫助的條件下向希夏邦馬巨大的南壁進發。通往頂峰的路上，等待著他們的是雪崩、暴風雪、堅硬的冰面和因長久暴露而風化松動的巖石。

突然，Ralf的一只冰爪脫落了。前一年在這面巖壁上，Ralf被落下的冰塊擊中，當時隊伍不得不放棄嘗試。而現在，Ralf感到一絲恐懼：“難道又和去年一樣就此結束？”他不停重復著這個問題，大聲呼喚上方幾米處的Gerlinde。“不！”她沖Ralf大聲吼著：“如果這座山峰真的想拒絕你，你早就掉下去了！”Ralf看著身下已經攀登過的80米冰壁，心里覺得或許她是對的。Gerlinde來到他身邊，然后小心繼續下降去尋找遺失的冰爪。

5月7日，三人經歷了將近12個小時不間斷攀登后，終于以純粹阿爾卑斯式攀登了希夏邦馬峰南壁，首次從南坡到北坡跨越希夏邦馬峰！

營救朋友

帶著勝利的喜悅，隊伍前往珠峰。還沒有女性以阿爾卑斯式無氧攀登過傳統路線之外的路線。由日本大巖溝和霍恩拜茵巖溝組成的超級雪槽可謂珠峰最困難、最危險的路線。如果成功，Gerlinde的八座登頂紀錄將不只是追平Wanda，而是會成為女性攀登歷史中的里程碑。

攀登隊又一次踏上了一面巨大的巖壁—通往世界最高點的路上遍布硬冰。與熱鬧的傳統路線相比，三人選擇的是孤獨地攀登無人問津的“超級雪槽”路線（Supercouloir）—沒有路繩、預設營地、夏爾巴和氧氣。

2005年攀登季節那不同尋常的糟糕天氣將大多數攀登者阻截在低海拔營地，當傳統路線上還在忙著開會爭論策略時，三人已順利攀登到7650米，這時，Hirotaka突然喪失說話能力，狀況迅速惡化。Hirotaka的眼睛無神而呆滯，原本緊閉的嘴吐出一口鮮血。“請為我拍一張遺照吧”，Hirotaka對兩位搭檔說道。

沒有路繩和夏爾巴，兩位攀登者知道，只有下撤Hiro才能活下來。“我用一根繩子給他保護，然后橫切到珠峰北坡傳統路線上。”Ralf做出決定。三人一起離開營地。

下撤到7000米時Hiro漸漸好轉，現在他又像個年輕人可以自己繩降了。Gerlinde和Ralf望著珠峰 ，他們多么渴望一起站在上面。“但和朋友的生命相比，登頂算得了什么？現在Hiro又可以活蹦亂跳了，這簡直是一個奇跡！”

勇闖加二

經歷了希夏邦馬的跨越和珠峰營救后，Gerlinde不想就此結束，她決定去加舒布魯木二峰。聚集在此的攀登者發回的消息多半是受挫放棄攀登。深雪和強風使得攀登者們不敢輕舉妄動，所有人都期望有人能帶頭開路。

Gerlinde終于登頂她的第八座高峰，最后200米齊胸的積雪路段花了足足五個半小時。隨著這次登頂，Gerlinde追平Wanda的紀錄，幾乎是同時，Edurne登頂南迦帕爾巴特峰。

誰將成為喜馬拉雅新一代女皇？當Edurne在大本營得知Gerlinde追平了她的紀錄時，她說道：“那些關于高峰攀登競賽的廢話讓我感到厭煩。我為了信仰而攀登。我替Gerlinde感到高興，祝她好運！”取得這樣的成績，她們都感到很滿足—該是回家的時候了。

安納普爾娜宿命

關鍵詞：14座8000米高峰探險者

焦點人物：Ed Viesturs和Christian Kuntner

語錄： 為樂趣和自己攀登。—Ed Viesturs

我只是為自己攀登，與別人無關。我不想證明任何事情。—Christian Kuntner

入選理由： 一次偉大的探險通常包涵了三個均等的要素：挑戰、危險和勇氣。盡管其他領域的探險同樣可以擁有偉大的精神和極高的技術要求，攀登8000米高峰依然是最具探險的事。或許你可以幸運逃脫一兩次—如果天氣和環境狀況足夠好的話。但只有那些最勇敢和最強壯的人能夠做到從生命禁區一次次生還—當然也是最幸運的人。

2005年春天，兩個人遠赴喜馬拉雅山脈，他們帶著同樣的目標—完成14座前的最后一次登頂，甚至相遇于同一座山峰。相隔數周，一位以勝利方式結束了16年的追求；另一位則失去了生命，距夢想僅一步之遙。我們的獎項不可能只授予其中的一位，他們誰都不應該被忽視。Ed和Christian將因他們的勇氣、理想、決心、團隊友誼以及攀登生涯中體現出的精神被我們永遠銘記。

迄今為止，全世界只有12人完成了登頂14座8000米高峰的壯舉。這一偉大的追求將貫穿一個人的一生—有時甚至意味著奪去生命。在目前登頂10座～13座8000米高峰的23位登山者中，有七位已經永遠離開了我們—其中兩人都是在2005年的春季。

拒絕成名

來自美國的登山者在世界各地完成了很多高難度技術路線，但他們在8000米領域卻鮮有作為。在這里占據統治地位的是諸如梅斯納爾、庫庫其卡、阿爾伯特和卡洛斯這樣的攀登者。Ed Viesturs的出現改變了這一局面，目前他已經擁有20次8000米登頂紀錄。2005年5月登頂安納普爾娜結束了他16年的奮斗，他是第一位完成14座的美國人。此外，他還是第五個全部無氧完成者。

Christian Kuntner并不出名，很少被登山媒體提及。和梅斯納爾一樣，他生于意大利南提洛爾，和梅斯納爾不同的是，他拒絕成為所謂登山“名人”。Kuntner深深熱愛北壁和8000米高峰。1999年，他遇到了意大利人Abele Blanc，從此這對伙伴再也沒有分開。對于這對搭檔，安納普爾娜是他們的最后一座8000米。

兩人其實有很多共同點。這也是Ed第三次攀登安納普爾娜，他和搭檔Veikka Gustafsson計劃好要做一次快速、輕裝的攀登，準備在抵達安納普爾娜后就開始尋找路線和固定路繩。他們首先在卓奧友進行適應，然后直接前往安納普爾娜，這樣可以盡可能少地暴露在安納普爾娜危險的雪坡之上。就在這時，一則消息從安納普爾娜傳來：一支意大利登山隊已經抵達，正在架設路繩。當Ed和Veikka抵達時，熱情的意大利人邀請他們一起沖頂。命運最終向Ed伸出援助之手：多虧固定好的路繩，他們才能夠迅速通過復雜而危險的北壁。

在最終登頂前，Ed受困于距離頂峰僅一天的地方，躲避著6900米處持續的暴風雪。“我在想或許我永遠都無法登頂了。”他告訴我們，但無論他心里有無做好準備，這注定是Ed的勝利日。登頂那天非常冷，風也很大，此時距離頂峰還有1200米。稀薄空氣削弱著攀登者的力量；對氧氣的缺乏時刻攻擊他們的大腦，使其陷入深深的沮喪和困惑。要鼓起勇氣生存下去真的太難了—尤其是當你獨自面對這一切的時候。

“一整天我都在強迫自己集中注意力不斷向上攀登，”Ed說道，“終于我看到頂峰在逼近，巨大的鼓舞刺激腎上腺素分泌，給我帶來額外能量。”11個小時后，一生的夢想終于實現，“我花了16年時間追求。” Ed告訴我們，“當我們回到大本營的時候，天空下起了雪，我突然覺得自己就像在過圣誕節—而我剛剛收到了一件最好的禮物是登頂。”

永恒絕唱

“過去兩個月里，我們過著一種真正‘男人’式的生活：勇敢、忠誠、兄弟般親密無間、堅強，還帶著點不切實際—這一切都值得……惟一可以確信的是，當我們明天離開這里回到生活中后，我們又會變成欺騙朋友、玩弄他人感情的自私混蛋—是山在創造著奇跡。”這是2003年Abele Blanc從安納普爾娜回來后寫下的。那次，大風將他們的帳篷撕成碎片，差點就把兩人吹落到裂縫里。

那次攀登異常艱難，最后的沖頂時刻，Abele卻不得不痛苦地看著Christian向C3營地前進：“生命中所有的‘如果’和‘但是’充斥著我的內心，我無法克制自己，流下痛苦的淚水。面對可能失去摯愛的戰友，以及將這一不幸消息傳達給那些愛他的人時所經歷的痛苦，我所有自以為是的‘確信’都是廢話。”他寫道。

最終他們幸存下來，Christian在日記里寫下了近乎絕望的話：“這座山還想折磨我多久？過去的兩天，我都在想這個問題，最終安納普爾娜還是拒絕向我伸出友誼之手。即將下撤的時候，我抬起頭凝視著頂峰，喃喃自語道：我還會回來的，到那時希望能讓我擁有你。”

那些為Ed和Veikka預先固定路繩的意大利隊員沒能成功登頂。5月18日，意大利隊發起又一次沖擊，這次加入他們的是Christian和Abele。前往C3的路上，一座冰塔突然斷裂，落下的冰塊正好砸在Christian身上。他死在了朋友的懷里—距離他們最后的頂峰只有數百米。這短暫一瞬成為永恒的絕唱—一段關于喜馬拉雅地區的攀登搭檔Abele Blanc和Christian Kuntner的偉大傳奇就此終結。

2005年發生在8000米高峰攀登者中的這段故事，不只是告訴我們關于世界高峰的真實一面，更重要的是，兩位登山者在攀登過程中體現出的精神為后來人樹立了偉大的榜樣。

正如Abele在2003年攀登日記中所寫的：“今晚所有人又聚集在大本營寬敞的帳篷里，我們將要打開香檳。這是先前為了慶祝登頂而特意準備的，雖然沒有成功，可我們還是要慶祝我們的團隊正以一種獨特的方式變得更加親密，慶祝我們共同經歷的這次探險。”

兩個人的戰爭

關鍵詞： 布洛阿特峰新路線無氧登頂

焦點人物： Denis 和Serguey

語錄： 我們就好像是在參加一場戰爭：在巖石群中尋求著保護。一步接著一步，踏過厚厚的積雪，頂著陰暗的天空，向心中的目標發起沖擊。

入選理由： 哈薩克斯坦登山者Denis Urubko和Serguey Samoilov無疑是年度金冰鎬獎的熱門候選，他們以新路線成功登頂布洛阿特峰。2005年是偉大攀登相對較少的一年，哈薩克斯坦人的表現顯得尤為突出。Denis和Serguey將因他們的開拓精神、勇氣、自信和堅持在我們的記憶中長久地停留。

只有不到三百人登頂海拔8051米的布洛阿特峰，這也是所有8000米高峰中惟一一座攀登風險呈上升趨勢的山峰。此外，這座山峰擁有一面巨大的巖壁：曾有很多人嘗試攀登布洛阿特西南壁，其中甚至包括像庫庫其卡這樣的頂尖高手，但直到2004年仍沒有人獲得成功。“我曾在大本營處觀察過這面巖壁，”一位登頂過布洛阿特和K2的登山者告訴我們，“這簡直是瘋了，根本就是在自殺……”

恐怖巖壁

來布洛阿特之前，Denis和Serguey已經準備了一年。最初他們計劃加入一支大規模的意大利隊，以傳統方式攀登。但隊伍臨時改變計劃，放棄對新路線的挑戰。于是兩位哈薩克斯坦登山者不得不做出選擇：傳統路線、回家或者自己上。

1990年，布洛阿特的死亡率是5%，但是從1990年～2004年間，死亡率激增到8.6%，幾乎兩倍于珠峰4.4%的死亡率。過厚的積雪在傳統路線上阻止了偉大的冬攀專家Artur Hajzer和經驗豐富的老兵Piotr Pustelnik。

他們有可能成功嗎？作為一名優秀的技術攀登者，Serguey還沒有8000米經驗。他的搭檔Denis已經登頂過九座8000米高峰，全部無氧登頂十次8000米高峰記錄（布洛阿特兩次），其中包括珠峰、干城章嘉和2004年安納普爾娜的連夜攀登。Denis廣為人知的一點就是，他曾數次為了幫助其他登山者而放棄自己登頂的機會。

盡管擁有豐富的經驗，攀登新路線對于Denis仍是十分艱難的決定。在他們之前，這還是一面未被攀登的巖壁，更不用提什么新路線了。歷史上西南巖壁曾拒絕過很多偉大攀登者，而以小隊伍進行攀登，無疑將面對非常惡劣的條件。他們必須選擇阿爾卑斯式攀登。“我曾在大本營處觀察過這面巖壁，”一位登頂過布洛阿特和K2的登山者告訴我們，“這簡直是瘋了，根本就是在自殺……”

哈薩克斯坦路線

退出意大利隊后，Denis發回報告：“我們該怎么做？Serguey和我開始著手準備一次小規模的雙人攀登。”

7月18日，兩人從海拔4800米處開始對西南巖壁的沖擊。一步步地向上攀登，隨著每一天的成功，他們也越來越沉迷于這次挑戰。有時候，他們會覺得自己很有可能實現夢想，一股強烈的沖動激勵著兩位攀登者—要么成功登頂，要么粉身碎骨。

整個上攀過程中，這對搭檔共設置了六個營地，但只有兩次擁有足夠空間躺下。其余四晚，他們不得不在海拔7800米處的一塊狹小平臺上扎營。他們沒有脫鞋就睡下了，忍受著口渴—四周都是冰，但他們已經沒有燃氣燒水了。“我們四周都是水，不過很不幸，它們都凍上了。”

這是2005年布洛阿特峰的惟一登頂記錄。Denis和Serguey在這座巨峰上開辟了一條新線路，完全未知的巖壁、阿爾卑斯式、成功首登—條件極其艱苦。

冬季首登希夏邦馬

關鍵詞：冬季首登希夏邦馬峰

焦點人物： Simone Moro和Poitr Morawski

語錄：我們到達尼泊爾就聽說有一位攀登者正在單人攀登希夏邦馬峰，沒有人知道他是誰，他也要求不要向外界說出他的名字。我們得到的惟一信息就是他可能是法國人。無論如何，真正的冬季要從12月21日才開始，我們將在那以后開始希夏邦馬遠征。

入選理由： Simone Moro和Poitr Morawski將因他們的開拓精神、堅持、理想、團隊友誼和誠實公平的競賽精神被我們牢記。

Simone非常尊重游戲的規則：他從不為自己的失敗尋找借口，也從不向設定的目標和承諾妥協。如今他在嚴冬中回到希夏邦馬，就是為了實現一年前許下的諾言。整個攀登界都在關注著他，從上次嘗試可以看出，Simone是多么渴望登頂。在余下七座還沒有實現冬季首登的8000米高峰中，他只想登希夏邦馬峰。

波蘭紀錄

這次希夏邦馬峰攀登事實上是意大利人Simone的第五次冬季攀登：自1997年12月安納普爾娜的悲劇性嘗試之后，Simone已經成功登頂阿空加瓜、Cerro Mirador和Marble Wall—2001年他和Denis Urubko登頂了這座中亞地區最北端，同時也是最寒冷的6000米級別山峰。

Simone Moro選擇和他的波蘭朋友們攀登無疑是明智選擇。14座8000米高峰中只有七座在冬季被登頂—而所有冬季首登均由波蘭人完成，上世紀80年代，他們以自己優異的表現為喜馬拉雅攀登帶來了一場革命。

只有極少數攀登者敢于在最艱難的季節嘗試那些雄偉的山峰。人們通常認為只有波蘭人以及部分俄羅斯人可以做到—因為他們在家鄉時就已習慣忍受痛苦。庫庫其卡就是典型的例子：作為波蘭的貧窮礦工，還有誰能比他擁有更多勇氣和決心，冒著極度嚴寒和颶風，一次次創紀錄攀登。

Simone早在1997年就有了嘗試冬季攀登的想法。那年5月26日，他和安納托利一起無氧登頂洛子峰。接下來，他們計劃于當年12月嘗試安納普爾娜南壁的冬季首。不幸的是，那次攀登最終以安納托利葬身雪崩告終。

攀登競爭

此時山上傳來令人吃驚的消息：另一位登山者也盯上了這座冬季未登峰。此前他一直在準備攀登馬卡魯，但不知為何，現在他卻把目標轉向希夏邦馬。這位攀登者計劃趕在Simone前宣布登頂。與先前通過官方渠道發布計劃的Simone相比，他無疑是黑馬。

這位攀登者就是Jean Christophe Lafaille，這對Simone無疑是沉重打擊。本來他們就預期攀登會非常艱難，現在還不得不面對別人的競爭—尤其是這場比賽本身缺乏足夠清晰的規則：登頂日Lafaille將對外界公布這一結果，并聲稱這是一次冬季攀登。雖然當他在山上的時候還只是11月份—距離Simone計劃中的攀登和日歷上冬季開始都還有相當長的時間。

12月11日，在Lafaille抵達西藏一個月后，他的官方聯絡人對外界確認：Jean Christophe登頂希夏邦馬。

事情發展到這一步，形成了非常有意思的局面。前一年，Lafaille和Simone曾聯手攀登南迦帕爾巴特一條新路線，那年7月15日，在登頂布洛阿特下撤中，Lafaille還得到過Denis Urubko的幫助。可如今，Lafaille卻“搶”先了幫助過他的伙伴們的攀登。

紳士行為

波蘭人和意大利人表現出了紳士風度：“我們衷心祝賀Lafaille，祝賀他漂亮的攀登和成功登頂。”他們從前方發回的急電這樣寫道。然而，Lafaille的官方聯絡員卻拒絕在登頂證明上寫下“冬季遠征”的字樣，在他看來，這不是一次嚴格意義上的冬季攀登。

問題由此而生：這能算冬季登頂嗎？8000米高峰的冬季攀登指的是選擇最嚴酷的季節—在這一季節開始攀登，并盡可能在同樣艱難的條件下登頂。對于冬季的界定，應該選擇在12月中旬到2月中旬，這與日歷上對冬季的界定相當一致。

冬季攀登專家Fernando Garrido和Krzysztof Wielicki就這件事發表了自己的看法：“全世界的冬季都開始于12月21日這一點毋庸置疑。考慮到Lafaille的登頂時間在12月21日之前，這僅僅是一次‘深秋’的攀登。”

冬季環境

12月27日，隊伍抵達海拔5200米的大本營，他們在冷清的大本營里度過，“午夜時分，餐廳帳篷里空無一人。我們十分疲勞，氣溫也很低，于是我們決定回到溫暖的睡袋里繼續睡覺。”接下來的四天，大本營一直很冷，陰暗并且刮著強風。面對這一切，攀登者不得不努力地重新刺激自己的攀登動機和決心。

1月5日，Darek和Jacek上升到6800米，位于最后一段不足百米的雪槽底部。此時Simone 和Piotr正在向C1營地運送物資。隊伍下一個目標是在7200米山脊上建立營地，但路線實際長度超過了他們的估計。

到了第二天，1月6日，Darek和Jacek已經幾乎可以看見埡口。與此同時，Simone 和Piotr正在C1營地等待進一步上升，他們躺在滿是冰的睡袋里，大風吹在帳篷上發出刺耳響聲。小睡一會兒，兩人頂著嚴寒出發。他們在靠近7200米的陡峭山體上固定了更多的路繩。埡口上的C2營地就在前方。

1月10日，Darek和Jacek還在C1，與此同時，其他攀登者都回到了BC與颶風努力搏斗，他們給帳篷加固防風繩，以防止被吹走。甚至連鳥兒都無法忍受惡劣環境，啄破營地帳篷闖進來尋找食物。Darek和Jacek決定下撤到大本營。

1月14日，意大利人通過電話送來了勝利消息。Simone Moro和波蘭人Poitr Morawski在晴朗但有強風的天氣下登頂—風速超過30米/秒。

1月20日，中國西藏登山協會向他們頒發了“希夏邦馬冬季首登”登頂證書。自1988年以來，人類第一次完成了一座8000米高峰的冬季首登—也是首次由非波蘭籍登山者完成。

珠峰上的神秘來客

關鍵詞：珠峰

焦點人物： Didier Delsalle和他的神奇直升機

語錄：我們在實施計劃的過程中，始終對山、對在山上冒著生命危險、忍受極端痛苦登山的攀登者、對那些熱情招待我們的當地人懷著崇高敬意。我想假如有一天，通過積累在這些飛行測試中獲得的經驗，我們的直升機終于能夠成功在8000米以上區域救助一位肺部或腦部水腫的攀登者，那將是多么高興的事，這遠比紀錄本身更重要。如果這一天真的來臨，那必將是偉大的一天，也是我個人偉大的勝利。

入選理由：攀登者時常要為自己是否登頂進行辯護。雖然歐洲直升機公司創造的世界紀錄還有待證實，但對于我們而言——我們所關心的是其中體現的探險精神。在所有關于珠峰的數據、遠征策略和對天氣的爭論中——有時一次開始看上去毫無道理的遠征最終卻可以制造驚人的神奇。這架珠峰上的神奇直升機做到了這點。Didier和他駕駛的神奇的直升機將因他們的開拓精神、勇氣、獨創性和神奇的表現被我們永遠牢記。

2005年最先登頂珠峰的不是登山者，而是一名勇敢的直升機駕駛員。他漂亮的表演震驚了很多人，也激怒了一些人——最重要的是他證明了沒有什么不可能。這架神奇直升機的出現是珠峰本季最大的驚喜，但我們相信這次短暫停留只是開始。

珠峰登頂

Project Himalaya公司的Jamie McGuinness從珠峰北坡發回了一則簡短的消息：“尼泊爾當地時間5月5日8∶30～8∶52之間，一架直升機兩次試圖在珠峰峰頂著陸，它幾乎已經成功，但我們目前在7700米位置看得不是很清楚，我不能確認究竟是否著陸，但它離峰頂已經很近！”

開始人們懷疑這是印度空軍珠峰遠征隊所為，因為先前是他們保持著直升機飛行高度世界紀錄，但隨后遠征隊領隊、空軍司令Amit Chowdhury否認這一猜測。所有人都在想究竟會是誰，并干脆將這架直升機命名為“神奇直升機”。

在珠峰曾發生過很多次有直升機參與的高海拔救援，當然也有一些不幸的墜毀事故，我們都很清楚這一嘗試所蘊涵的巨大挑戰。但事實真相究竟如何？

5月12日，Jamie發回新消息：“尼泊爾時間早上7∶25～7∶27，又有一架直升機嘗試在珠峰峰頂著陸。當時我們身處大本營距離太遠，無法拍到清晰照片，因此也無法確定它是否成功著陸。雖然這一次看上去依然很近。直升機似乎試圖停留在尼泊爾領空。”

珠峰南側瓦倫西亞登山隊有幸地拍到一段錄像，2005年5月11日在ExplorersWeb網站中播放。在我們收到的一張照片中，飛機前端惹人注意地貼著一面旗幟，上面寫著：神奇直升機。

這是珠峰

5月24日，難以置信的消息傳來：“2005年5月14日早上7∶08，由歐洲直升機公司極限測試飛行員Didier Delsalle駕駛一架編號為Ecureuil/AStar AS350B3的直升機成功著陸在海拔8844米的珠峰峰頂尼泊爾境內。”Didier Delsalle駕駛直升機從海拔2866米的Lukla基地起飛到達峰頂。根據國際航空聯合會要求，飛機著陸后又在峰頂繼續停留超過兩分鐘后返回基地。第二天，這一消息得到進一步證實。

走出駕駛艙，Didier Delsalle發表了看法：“想要到達那神話般的頂峰，聽上去無疑是在做夢。盡管著陸有著明顯的困難，但我們還是證明了這架直升機的性能足以應付這糟糕的條件……珠峰的神奇魔力幫助我們成就了夢想。法蘭西萬歲！為珠峰的神奇干杯！我們盡情地歡呼著。”

但故事沒有結束，有人提出異議，有些看上去很可笑：那不是珠峰！著陸點不是峰頂！飛機并沒有真正著陸！那真是一架直升機嗎？！帶著困惑，我們仔細檢查了照片和錄像。雖然證據明擺在那兒—一些人就是拒絕承認。

研究珠峰歷史的專家Jochen Hemmleb仔細鑒別了所有圖像，得出的結論是：這就是珠峰，著陸點也肯定是珠峰的峰頂。

但飛機真的成功著陸了嗎？尼泊爾民航局發布聲明，顯然他們很不高興：“在一篇遞交給委員會的書面陳述中，Desalle上尉承認，‘事實上我并沒有在珠峰峰頂著陸。我只是在峰頂盤旋停留兩次，由于頂部地形條件非常困難，根本不可能找到合適著陸點’。” 尼泊爾民航局認為歐洲直升機公司先前發布的消息是虛假的、欺騙性的，并且導致了他人的誤解。

不是停留

一位商業飛行公司的駕駛員卻有不同的看法，他完全推翻了上述說法。在寫給我們的信中他說道：“尼泊爾民航局發布的聲明已經通過印度亞洲通訊社得到廣泛傳播。但他們的報告似乎有一點偏差，完全是民族主義體現（甚至可以說是一種強硬外交政策），其目的就是為了替印度空軍最近的幾次直升機高海拔飛行嘗試進行辯護。”

2004年，印度空軍創造了7545米的直升機飛行高度的世界紀錄。隨后，5月11日～13日，一架印度空軍的“獵豹”直升機成功著陸在喜馬拉雅山脈Garhwal地區海拔6972米的Kamet冰川上，營救了三名重傷登山者。當時天氣條件極其惡劣，風速已經快趕上噴氣式飛機的飛行速度了。

這次“神奇直升機”到達了8844米—但兩者之間可以比較嗎？它真的著陸了嗎？尼泊爾民航局發布的聲明又該怎么解釋？

Desalle上尉提供了一些有力的事實：飛行員認為著陸不是停留，結論來自于國際航空聯合會規則手冊2.2.0.1條款：著陸條件是螺旋翼飛機的任意部位或者機組人員的降落點首先接觸地面和降落后保持不動，還有海拔高度記錄、最高起飛記錄，著陸到再次起飛之間的時間間隔大于兩分鐘，這期間螺旋翼飛機必須始終保持和地面接觸。

這架神奇直升機符合這些規定。歐洲直升機公司致尼泊爾民航局的回復是：我們確實登頂了！那么尼泊爾民航局發布的聲明又該怎么解釋？歐洲直升機公司于2005年6月7日向尼泊爾民航局回應：

“歐洲直升機公司下屬的Ecureuil AS350B3直升機于2005年5月14、15日兩天，成功在珠峰創造高海拔著陸和起飛世界紀錄，完全符合國際航空聯合會的要求。事實上，在尼泊爾民航局先前授予歐洲直升機公司飛行隊的許可證上就已經寫得非常清楚，并確實提及了‘珠峰直升機高海拔飛行測試’，包括著陸和起飛。”

為極地而生的女人

關鍵詞：南北極探險

焦點人物： Matty McNair

語錄：我知道探險將在我的生命中占據重要的地位，它給我的生活帶來樂趣，讓我活得真實，帶給我挑戰并使我充滿力量。

入選理由：在男性占據主導地位的戶外探險領域，女性必須付出加倍努力才能證明女人同樣可以做得很好。與1997年英國女子北極探險隊的成就相比，Matty無疑向前邁出了一大步。Matty McNair優秀的職業精神、領導才能以及不斷嘗試偉大挑戰的勇氣符合我們設定的所有評獎標準。Matty McNair無愧于世界最有經驗的女性極地向導的稱號。

她們來自不同的國度，曾以不同的方式深入北極和南極探險，并且保持著多項與極地旅行相關的世界紀錄。她們是為極地而生的女人。伴隨她們成長的是風的音樂、黯淡的光線和永無止境的視野——白色荒野是她們的伴侶，給予她們揮動翅膀的空間，擁抱著她們，讓她們的靈魂得以自由翱翔。

和一些僅僅在極地短暫停留、熱衷于在聚光燈前作秀的女性相比，Matty無疑是名副其實的探險者。她曾以滑雪方式抵達兩極、格陵蘭冰蓋和駕駛狗拉雪橇穿越巴芬島。

1997年，Matty帶領一支女子探險隊到達了北極點，這支遠征隊由一些英國女性組成，期間她們往返于冰原和補給飛機間，每人實際只在冰原上呆了一周，Matty和Denise Martin一路上扮演向導兼保姆的角色。當遠征隊抵達北極時，只有Matty和Denise滑雪完成了總共三個月的冰原路線。

西伯利亞遠征

關鍵詞：西伯利亞遠征

焦點人物： Mikael Strandberg、Titti Strandberg和Johan Delta Ivarsson

語錄：此行的主要目的是以文字、照片和影像的方式記錄這片未知的荒野。因為不僅是普通俄羅斯人，即使是西伯利亞居民也對這片位于科累馬河沿岸的區域缺乏全面了解。這是世界僅有的幾處未經探索的處女地。這是一次探索發現之旅。我們相信在這片未知荒野中可以找到許多現代人苦苦追索的問題答案。

入選理由： Mikael和Titti Strandberg這對夫妻探險家計劃嘗試一次穿越西伯利亞、總長度超過3500公里偉大旅行。隨后，年輕的獵人和戶外生存專家Johan Delta Ivarsson也加入了進來。就在遠征隊出發前，由于在體檢中被認為身體無法承受如此寒冷的環境，Titti令人遺憾地選擇了退出。Johan和Micke將因他們的勇氣和探險精神而長留探險史冊。

沿著西伯利亞東北部的科累馬河，探險隊將要步入的是地球上最寒冷的地區。這里凍土層的厚度高達1.5公里，人們甚至還找到過大約萬年前的完整猛犸象化石。白天非常短，只有在中午地平線處才會有微弱光線照射過來。他們向著一個與世隔絕的研究所進發：坐落于Ambarchik海灣旁Cherskii的西伯利亞東北研究所。這也是此次西伯利亞遠征的終點。在這項為期10個月、長達3500公里的冒險旅程中，遠征隊漂亮地完成了任務，沿著臭名昭著的科累馬可河——恐怖的科累馬集中營所在地，穿越了西伯利亞的最深處。

老鼠肉湯

探險隊在夏末出發，一開始就不順利。先是一些俄羅斯醫生認為兩位男隊員太胖了，接下來，Micke的妻子又決定退出。不過一切峰回路轉，“……我們離開營地在四周散步，原本沮喪的心情因為一次意外驚喜而徹底扭轉。我們偶然發現熊和馴鹿留下的新鮮足跡，突然間我們意識到這就是我們一直在尋找的純粹荒野。我們再次享受生活帶來的喜悅。”Micke 和Johan在最初的一天中這樣寫道。

蚊子折磨著他們，營地附近還有熊在出沒，這可把兩人嚇壞了：“我們知道熊的視力不好，但總不至于近在咫尺還看不到我們吧。”他們寫道。但是Johan卻像孩子似的興奮：“一名獵手就是要靠打獵和捕魚為生，現在我覺得自己有機會嘗試一下這樣的生活。感謝荒野給予我們巨大的自由。”

但當你真的去做的時候，就會發現事情并不如想象中簡單：“開火！那可是我們的食物。”Mikael在一旁催促道。然而接下來的是：“你又沒打中！”最終他們還是有了收獲：“我們花了一個多小時才把爐子點著，這兒沒什么合適的柴草。我們打了兩只野兔，抓到一些魚，現在正把它們掛在營地邊的樹上風干呢。”

“西伯利亞人是真正的斗士，擁有頑強的生命力。”探險隊員在發回的消息中寫道，他們力圖記錄一個更加積極、正面的西伯利亞，而不是媒體通常所描繪的陰郁景象。“真實”是西伯利亞人對我們的要求。不過隨后，他們就領教到了當今俄羅斯社會的真實一面。當時兩人正在測試通訊裝置，當地警察把他們誤認為間諜和恐怖分子，并將兩人雙雙逮捕。直到探險隊員打電話通知老朋友市長Sergei，誤會才被解除。兩人決定以捕獵老鼠的方式來平息這次事件造成的不快，最終他們捕到了15只大個的老鼠熬了一鍋美味的湯。

深入嚴寒

隨著11月結束，探險隊員開始深入嚴寒地帶。從這里到整個旅程的中間點Srednekolymsk天氣在不斷惡化。這里冬季平均氣溫-35℃，有時甚至降到-60℃。這種情況下，水銀都已凝結成固體，而白蘭地只不過是一團粘稠的糖漿。天氣實在是太冷，以至于樹都被凍爆裂，藍色的火花從斷木中飛濺而出；一個人呼出的水汽立刻就在他臉上結成了冰晶，隨著他的呼吸叮當作響，人們把這稱作是“星星的私語”。當年有大約三百萬名流放于此的囚犯被嚴寒折磨過，這里是斯大林任期時最恐怖的集中營—前蘇聯的奧斯維辛。

“什么，你們就打算穿著這種衣服前進？沒有皮毛保暖？你們會被凍死。”當地人這樣說道。進入這片嚴寒地帶的第一天，探險隊員幸運地遇到了幾名友好的西伯利亞獵人，他們邀請隊員去自己的小木屋烤火。但兩人不可能永遠呆在木屋里。隊員們暫停了對旅行故事的敘述，發回的消息都非常簡短：“現在的溫度是-41℃，我們發現了一些狼的爪印：有太多故事要說，但絕不是現在！”

兩人很顯然被寒冷嚇倒了，只想著趕快逃命：“實在是冷得無法忍受，可怕的嚴寒。”他們不斷發回一些絕望的消息。“我幾乎再也受不了了，現在氣溫真夠低的，但我想補充那就是一切都在我們的控制之下，很安全，至少我們這樣覺得。”但就在第二天，Micke身上又有六處被凍傷：“我這輩子還從來沒經歷過這么冷的天氣。”

-57℃

在對天氣逐漸適應后，他們又開始通過網絡發回探險的細節。隊員們每天晚上都要在帳篷里熬過殘酷的寒夜，氣溫逐天下降，一直跌落到-45℃。白天也很短，上午10點左右天色就已經一片漆黑。物資裝備也凍壞了，有時只能挨門逐戶乞討食物。盡管面臨著種種困難，兩人還是義無返顧朝寒冷的冬夜進發。

由于氣溫太低，水銀溫度計的底部也被凍裂。兩人只得聯系位于莫斯科的國家氣象研究院來獲取天氣信息。探險隊在抵達Srednekolymsk之前發回的最后一則消息—也是迄今最短的一條：“-57℃，夠了！”

最終他們到達Srednekolymsk，全程最艱難的部分終于結束。一個月后，他們掉頭折返向終點進發：Cherskii的西伯利亞東北研究所。“在滑雪前進三天后，我們發現剩下的旅程和先前從Zyryanka到Srednekolymsk的那段路相比有明顯的區別：一是白天開始延長，又能看到太陽了！”

隊員們一路上拜訪沿途居民，通過和他們的深入交談，發回很多精彩故事，有些甚至可以說是整個遠征中最棒的。比如，一對放養馴鹿的老夫妻Anna和Piotr，告訴隊員們如何才能將婚姻維持50年：“你們必須一起尋找快樂。”Piotr說道，身旁的Anna對此表示贊同：“如果你們不能夠每天一起歡笑，那可就糟了。”

Chersky集中營

這其中最具有感染力的故事無疑來自Stanislaws。

“我的父母都死在Chersky集中營里。”Stanislaws告訴探險隊員，當時他們正坐在吉普車里眺望科累馬可河上血紅色的日落。“我母親出生在波蘭貴族家庭，這在當時無疑會被當作敵人。二戰期間他們被囚禁在這里，最終永遠留在了Chersky。我父親在西伯利亞擁有一個養豬場，他也被認為是國家的敵人。他在集中營里認識了我母親，最后也死在Chersky。我就出生在集中營里。”Stanislaws輕聲向Micke述說著。

Micke向我們轉述了一些獨特的細節：“他的臉看上去就像是由花崗巖雕刻而成，堅硬而粗糙—沒有任何表情。他不停地抽煙。當他看著你的時候，眼神里總帶著一絲輕蔑和挑釁。如果你在漆黑的街角和他相遇，準會被嚇一跳。”

Stanislaws繼續著他的故事，“我的雙親都死在集中營里。我母親的家族成員也都在集中營里慘遭謀殺，這一姓氏從此不復存在。我在當地一所孤兒院長大，那是我生命中非常艱難的歲月。這是一個弱肉強食、適者生存的世界。幸運的是我很強壯，當然你也必須做到這點。這也同樣是我在軍隊服役多年后依然幸存的原因。我還是孩子的時候就已經習慣艱難的生活，我知道該怎樣照顧自己。我的整個青春就是一段漫長的辛苦拼搏，惟一目的就是為了能比別人更強壯而幸存下來。”

記憶遠征

Micke和Johan都是值得信賴的人，你很容易就會向他們傾訴心事。當太陽從科累馬可河的盡頭落下時，Stanislaws結束了他的故事。

“所有事都有著自身規律，過去了就不可以重來。在這里建設我們今天擁有的家園是一件考驗人能力的事。對于我的祖國，我深深理解并認可她。我想我干得還不算太壞。我娶了一位Chukchi女孩做妻子，她為我生了兩個孩子。在如今大部分Chersky人都失業的情況下，我幸運地還有工作。我想我不應再抱怨了。”

對話在Micke的問題中結束：“當你的孩子得知你艱難的成長經歷時，他們有怎樣的反應？” Micke最后這樣問道，并且再一次聽到了令人驚訝的回答：“我從沒有告訴過他們。一個人無法改變過去，我們惟一能做的就是把它們忘記，始終向前看。知道這些對他們的生活沒有好處。”

“但是！”Micke激動地喊道，“如果沒有人對外講述那慘無人道的恐怖年代，那么關于它的記憶將隨著你們這代人的離去而永遠消失，后來人又將從何知曉呢？記住它是為了不讓它再次發生！”

“我不在乎。”Stanislaws緊握著Micke的手回答，隨后他感激地說：“謝謝你們陪我度過這段時光，聆聽我的牢騷。”

2005年4月21日，探險隊滑雪抵達Ambarchik海灣。這次長達10個月的西伯利亞遠征終于結束。

特別提名

以下是獲得特別提名的四項探險活動

登頂珠峰的黑馬

關鍵詞：珠峰

焦點人物： Marcin Miotk

語錄： 雖然我登頂了，但是我再也不會重返珠峰北側攀登了。我為其他攀登者的安全感到擔憂。我在想我們應該做些什么——改變這種狀況。

提名理由： Marcin給我們留下深刻印象的是他的決心、自我依賴以及說出真話的勇氣。

在一周內連繼嘗試兩次后，31歲的Marcin Miotk于6月5日成功登頂—他也是2005年珠峰攀登季節最后一位登頂隊員。但是Marcin此次珠峰攀登經歷中卻有著非常灰色的一面。

雖然此前波蘭攀登者已經在珠峰上創造了偉大的成就，但他們都使用了氧氣。最近的一次是2003年Krzysztof Liszewski在北側攀登不幸遇難。接下來，輪到Marcin登場了。

他一個人從前進營地出發，一路上遇見的攀登者非常少。但是當他到達C1營地時，卻發現自己那件全新外套已經不翼而飛了。于是他決定繼續向C2進發，不過當他到達C2營地時，卻發現他的帳篷同樣被洗劫一空。一些重要的裝備全部遺失：抓絨衣褲、睡袋、手套、襪子，最重要的是—一個非常好用的頭燈。Marcin不得不以極其精簡的方式繼續攀登。

情況非常嚴峻—無氧攀登珠峰會是非常嚴酷的考驗。第二天，他向C3營地前進。由于沒有頭燈，Marcin早上5∶30就從C2營地出發開始輕裝攻頂，也沒有攜帶背包和更多的衣物。下午2∶30，他終于到達了世界之巔—他創造了歷史，成為第一個無氧登頂珠峰的波蘭人。

當天很晚，Marcin才回到8300米營地。帳篷里原先存放著Marcin的氣爐和高山急救藥品，還有一位朋友留給他的睡袋。可是當他跌跌撞撞地走進帳篷時，卻發現里面空無一物。所有的裝備，包括他的急救藥品全部不見了。此前惟一在附近出現過的是一些大型商業隊雇傭的夏爾巴人。

祖父級的劃艇者

關鍵詞： 橫渡印度洋

焦點人物： Pavel Rezvoy

語錄： 在烏克蘭像我們這樣的老年人無事可做。

提名理由：頑強的意志以及永不言退的精神。

Pavel Rezvoy是第一位兩次獲獎的探險者：67歲的Pavel Rezvoy是烏克蘭的一名地質學家，同時他也是歷史上年紀最大的劃艇橫渡海洋選手。在2004年的ORSARR比賽中，他用了62天時間就抵達了終點巴巴多斯，獲得了單人組的第二名，僅比23歲的冠軍落后了兩天半。但是比賽結束后，這位“祖父”級選手拒絕回家。離開巴巴多斯后，他又劃船到達古巴。因此，他獲得了ExplorersWeb頒發的2004年特別貢獻獎。

2005年11月9日，Pavel到達塞舌爾群島的Mahe，并辦理了入關手續。他怎么到那兒的？當然是劃船！一開始，Pavel的兒子Theodore Rezvoy曾試圖完成這次航行，但后來他不幸受傷，不得不放棄。于是他打電話通知了父親。“事關Rezvoy家族的名譽，我要去完成余下的那段航行。”Pavel發表聲明后出發。

因為狂風和滔天巨浪，橫渡印度洋一向被認為是最艱難的劃艇航行之一。此前總共只有兩次成功記錄：英國人Simon Chalk歷時107天完成了4027公里的劃行；瑞典人Anders Swedlund歷時64天完成了4313公里的劃行。

Rezvoy從Cocos群島開始繼續兒子未盡的航行，最終在塞舌爾群島外圍登陸—劃行總長度為4538公里，用時僅57天。這位老人創造了太平洋劃艇航行的最快和最長紀錄，同時也維護了Rezvoy家族的名譽。

《老人與海》現代版

關鍵詞： 航海

焦點人物： Minoru Saito

語錄： 在離開日本后的相當長一段時間里，我從沒有睡過兩小時以上。好在除了缺乏睡眠，其他感覺都還不錯。

提名理由： 偉大探險者的樸實生活。

71歲的日本人Minoru Saito成為完成單人不間斷環球航海年紀最大的人。2004年10月16日，他駕駛著自己的小船Shuten-dohji II號從日本出發，233天后Saito回到了起點。這是現實中上演的一部老人與海的真實史詩。

剛出發沒多久，船上的冰箱就壞了。此后，惡劣的天氣毀壞了船首三角帆，攜帶的新型天氣預報傳輸系統也停止工作。低溫并沒有把他嚇退，“只穿著一件短袖站在船艙外面確實有點冷。”但是狂暴的海洋還是讓他付出了代價。

還有很多關于食物的有趣故事：“日本的瓜菜雖然可口但很容易腐爛，相比較而言，澳大利亞的瓜菜就可以擺放很長時間，大約有半年之久，但味道不如日本的好。日本的南瓜也比美國和澳大利亞的好吃，但是后者更硬，存放時間也更長，盡管味道不佳。”

還有一些技術問題困擾著他，“傳輸圖像可比掌舵難多了。”他報告道。但是他還是修理好了發電機，只是在1月初發生了兩次故障。Saito開始感到寒冷，腳部也被凍傷。在越過南緯50度進入高緯度海域后，衛星電話無法撥通，無線電信號也很弱，前方不時有冰山出現。小船多處受損—比如活動船板上就有個小洞開始漏水。主帆也有些問題，幸好Saito爬上桅桿把它修好了。

航行快結束時，Saito遇到了全程最棘手的問題：他的飲用水快沒了—在5月底的時候，他只剩下四罐啤酒和一瓶威士忌。Saito此次遠航花費的大部分資金都來自他的退休儲蓄—并且他也預料到了可能遭遇的困難。

Saito是一個低調、謙虛的人，一直在日本過著默默無聞的生活。直到1999年的第六屆單人環球航海競賽的閉幕式上，Saito被授予“單人環球航海精神獎”這一殊榮時，人們才開始注意到他。這次當Saito航海歸來，駕船駛入家鄉港口時，迎接他的是大批的記者。

全能探險家

關鍵詞： 航海

焦點人物： Fedor Konyukhov

語錄： 我總是試圖在旅行中尋找到對于生命意義的解釋。

提名理由： Fedor對美的不懈追求以及他身上體現出的古典主義氣質。

2004年的11月24日，Fedor開始單人不間斷環球航行的挑戰。54歲的Fedor Konyukhov選擇了傳統的W-E路線；其中還有“環繞南極航行”的路線—大多數時候都是在大風中沿冰雪覆蓋的大陸航行—單人駕駛一艘26米長、通常需要10名～12名船員操縱的帆船。Fedor原計劃用120天完成航行，其中橫渡每片海域各需一個月，但最終耗時為計劃的兩倍。他遭遇了一場持續七天的風暴，帆船也因此遭到幾乎無法修復的損壞，這耽誤了不少時間。然而，真正吸引我們的是Fedor勇敢的精神。

出航后的第一個晚上，Fedor的無線電信號發送器就停止了傳輸工作—曾有人提出送一個新的到他的船上，以替代原有的。但是根據“世界速度航海紀錄”的規定，這將使Fedor的環球航行無法被認定為是在“無輔助”的條件下完成的。于是Fedor拒絕了這一好意，毅然決然向南部海域駛去。如果有危險發生，Fedor乘坐的救生筏將成為地圖上的盲點，我們根本無法與其聯系。幸運的是經歷了七個月航行后，2005年6月8日，Fedor駕船駛回Falmouth海灣。

對Fedor而言，這次環球航行不僅意味著一系列新的紀錄，它更是一次美好的精神之旅。這名探險者的履歷極其優秀：一次無后援滑雪到達南極點，有后援條件下的北極穿越（總共參加過三次北極探險），12次橫渡大西洋（其中一次為單人劃艇），登頂包括珠峰在內的七大洲最高峰，四次駕帆船環球航行，并且還騎駱駝走過古絲綢之路。

Fedor出生在亞述海邊Priazovye的一個漁夫家庭，他喜歡用繪畫的方式記錄每次探險。他創作了約兩千幅作品，其中包括平版畫、石版畫、銅版畫和各種照片，很多都取材于他的遠征活動。他的個人網站上也有一些出售。