真正的石油安全來自競爭

一波未平，一波又起。8月下旬華南成品油短缺，引發(fā)了一輪對現(xiàn)行石油體制的反思與討論，討論尚未平息，廣東地區(qū)的成品油供應(yīng)出現(xiàn)了又一次短缺，我們的石油供應(yīng)鏈究竟怎么了？ 深圳皇崗口岸兩個相距不到80米的油站，一家是中石化五星級的加油點，長長的三條車龍排出百米開外，另外一家加德士的門前，門可羅雀。

為何到加德士油站的車這么少？工人回答說，他們只有柴油和98號汽油，中石化有93號汽油。記者對比了兩個油站的標(biāo)價牌，加德士98號汽油的價格比中石化的98號汽油標(biāo)價也高出近1元錢。到加德士加油的私家車，多是兩地車牌，油價雖高了一些，但與香港相比還是便宜，而且不用排長隊，節(jié)省時間。只是愿意出高價的車主還是少數(shù)。更多人還是愿意到中石化門前排隊。這其中有一部分是市政府或單位的公車，被指定在此加油。

國有油站與外資油站生存方式存在很大不同。論服務(wù)質(zhì)量，加德士比中石化油站做得更好，但是加德士在中國成品油緊缺的環(huán)境中，能支撐多久，是一個問題。此前的成品油短缺，使深圳地區(qū)95家民間、合資油站得不到成品油供應(yīng)，很多油站處于半停業(yè)狀態(tài)。最近各個油站的供應(yīng)恢復(fù)了，但是供應(yīng)的品種受限。深圳地區(qū)245家油站中，石油寡頭的油站有150家，憑借批發(fā)環(huán)節(jié)的便利條件，能夠壟斷最好賣的品種。包含加德士在內(nèi)的95家油站，目前的狀況很尷尬，首先是不知道明天有沒有油賣，其次是不知道有沒有多一點品種的油賣，僅僅憑借優(yōu)良的服務(wù)態(tài)度，他們能夠繼續(xù)生存嗎？……