企業老總談企業社會責任

一些專家預測，將來市場領先的公司在三個基本方面處于領先地位，即社會責任、環境保護和商業 。目前，工商界已經明確地將社會責任看作競爭優勢的一種資源，國際市場上正逐漸認可一種新興的標準體系——社會責任（SA）8000。越來越多的消費者關注跨國公司社會責任表現。有先驅者，不僅自己身體力行，而且大力倡導、研究如何有效履行社會責任。在清華大學經管學院慶祝建院20周年之際，4月16日，中國石化和BP公司聯合主辦“企業社會責任論壇”。本刊摘錄參會老總部分觀點，可見管理新趨勢一斑。

企業社會責任的涵義很寬泛

在我看來，“企業社會責任論壇”很明顯是一場關于公司或商業在社會中所扮演適當的理想角色的辯論。

首先，要認識到企業的角色在各種不同的社會是有區別的。BP主要業務是油氣勘探開發、煉油、天然氣銷售和發電、油品零售和運輸，以及石油化工產品生產和銷售。來自一個以市場為主導的西方社會。公司的主要責任是依法為股東的利益而運營，所以在西方人們能夠聽到大量關于股東價值以及創造股東價值的信息。相反，中國企業具有國有制的傳統，管理公司主要是為了社會的集體利益。盡管有這樣的差異，我們在討論企業社會責任的時候，仍有共同的基礎，主要是公司在社會中如何發揮他們的作用。企業社會責任不是關于一個公司應該如何支出它的利潤，而是更本質的問題，就是如何生產產品、提供服務、獲得利潤。或者說企業社會責任是關于一個公司的行為和實踐的。那么，評定這些行為和實踐的標準又應該是什么呢？我要根據我在BP的經驗來討論這個問題。

在BP，我們對企業社會責任的探討，是對于企業和管理的主要責任的認知，就是將公司的價值最大化。另外，用與股東準則與價值觀一致的方式來經營公司。乍一看話題很簡單，但是在這個簡單的表述下隱藏著復雜的問題。股東們隨著時間的改變不斷改變，他們的價值觀和準則同樣在改變，在將公司價值最大化的過程中，股東的關心和期望是非常重要的，因為他們的意見將決定我們的運營環境和它的發展。這就產生了一個概念，也就是說公司需要重視他們的“經營許可證”，這并不是指一個正式的法定的執照，而是指不僅僅著眼于法律允許的范圍，而且要考慮到當今和以后的社會認可。正是對于運營環境的關心和一個公司運營許可證的推動力，企業包括BP，在社會事務中承擔一個更廣泛的角色。在BP，我們非常相信我們的經濟目標，我們的產品和服務對于提高人們的生活質量有直接和間接的貢獻，對于我們的核心業務我們很自豪，我們生產的產品滿足了成千上萬消費者的需求，我們為世界各地超過十萬以上的人提供了高品質的工作，我們通過納稅和其他形式給社會提供支持，我們在技術和管理上不斷創新。我們回報我們的股東，彌補資金成本，這樣我們就能夠繼續開發那些還沒有投入使用的新程序、新產品。這對于我們為后代保護環境是至關重要的。在BP，僅僅在法律許可的范圍內經營，對股東來說不是一個滿意的回答，因為，從長遠來看社會準則在變化，法律在變化，一些不好的行為，即使是合法的，也會對我們的前途投上陰影，如果忽略變化的環境、社會的趨勢和新的社會發現，就會給我們的公司和我們的股東帶來風險。

1998年在貫徹京都議定書的精神中，我們定了一個目標，在2010年前我們內部的排放量在1990年的基礎上降低10％，結果我們在2001年就提前實現了這個目標。原因是對環境做有益的事情，員工感到正確，也就產生了巨大的創造力，引發了大量的創新辦法，這其中有兩種新的方式：排放上限和排放許可權交易，意味著我們業務上的每一部分都設定目標并參與到減少排放中。另外，讓我們非常驚訝的，也是特別重大的發現，就是我們如果做有益的事情，也會有利于業務的發展。在我們頭三年降低排放量的努力當中，我們投資了兩千萬美元，公司卻得到了5.6億的回報。這個例子說明了我們對核心產品要采取負責任的行為。

我們現在生活在一個商業全球化的世界，跨國公司的經營規模和范圍已經不再受到政治邊界的限制。隨著文明社會的興起和通信革命，一個地方的新聞在幾秒鐘內就傳到了全球，在這個新的形勢下，我們如何平衡，既要對文化和環境敏感，又要對所有的顧客、員工、合作伙伴和其他的股東一視同仁。

隨著BP集團在20世紀90年代的發展和擴張，我們認為更加有必要探討我們的準則和價值觀是什么。這導致了一個關于公司核心價值的文件的出臺。比如說力爭不出事故，禁止童工的雇傭。這個文件是確定行為標準過程的起點，無論是在哪里經營，我們的行為必須要一致。這個文件的許多方面是建立在國際法標準基礎之上的，同時，也反映了BP內部共享的價值觀。比如禁止行賄。當然，這樣一個基于價值觀的文件引起令人非常感興趣的文化差異問題，制定這個文件和修改的時候，不得不反映價值觀和準則的實踐意義。說到價值觀，我非常清楚，我們正在討論一個道德和哲學的問題，不管是擁有什么樣的文化還是信條，任何社會都重視：平安和安全、尊嚴和尊重、正直和誠實、責任和義務、公平、公正和勇氣。然而當價值觀在發生沖突的時候，不同的文化會有不同的解決方法，這些差異是合理的，應該受到尊重，并且要敏感地處理這些差異。檢驗一下實踐是否曲解了價值觀和準則，最簡單的辦法就是問自己這項實踐的推行是否能贏得公眾的支持。領導人是否因為支持他而感到尷尬？也許有人會說，現實生活中不得不行賄，對公司造成的污染要睜只眼閉只眼，或者在工作場所要允許不那么理想的安全標準等等。我的觀點是，無論是講臺上的同事還是我自己，都不能發表關于贊同行賄、制造污染和擁有不安全工作場所的宣言。

最后，我想說，像BP這樣的跨國公司出于道德和商業的原因，一定會拋棄不能反映股東或者是經營所在地社會價值觀、以及準則的一些行為。這意味著需要在全球奮力爭取實施真正的一致標準，雖然沒有兩個公司會以同樣的方法詮釋價值觀，但是我認為我們從事國際業務的人應該共同努力，即使意味著在短期競爭優勢方面會有短期的犧牲。

企業行為要符合社會道德標準

中國有一句古話，“小勝靠智，大勝靠哲\"，孔夫子說，\"人而無言，其行不遠\"。在今天的商業環境中，公司作為社會的一員，除了追求利潤，增加銷售以外，同時也必須遵守社會的道德標準。

我用三點跟大家分享摩托羅拉17年來在中國的經驗。

第一點，企業的道德和企業的文化。高尚的企業道德標準，要求企業不僅能夠為客戶、為股東和員工制造財富與價值，提供優質的產品與服務，同時還需要遵守道德的規范。摩托羅拉從成立到今天，所有員工加入的第一天必須上第一門課，就是公司的價值觀與職業道德。公司的基本信念：第一是對個人有不斷的尊重。第二是對道德有無比的遵從。企業的領導會換人，公司的產品也會更換，公司市場的價值也有起伏，公司本身也有存亡的可能，但是真正能夠歷久彌新，創造永遠價值的是對社會有貢獻的企業文化和道德觀。

第二點，企業的投資，人才的培訓與本地的采購。一個公司即使財務業績再突出，但如果不能夠造就人才，不能促進社會的經濟發展，那還不能算是一個真正的優秀公司。企業必須培養大量的人才。摩托羅拉中國17年來在中國投入34億美金，目前有1.2萬員工。去年一年在本地采購已經高達10億美金之多。企業不但要追求利潤，而且要回饋社會。摩托羅拉員工中的管理者85％以上是本地的，手機零部件65％以上在中國采購。

第三點，企業的責任和企業的延伸，以及社會的投入。摩托羅拉在近兩年，不但把公司本身所認為的高質量的價值觀和高質量的社會價值在公司內部提倡，更把高尚的道德標準理念傳播給公司的供應商、外包商、分銷商等商業合作伙伴，使他們能夠對我們的價值、利益有更多的理解，而且起到互相監督的作用，一起來創造一個良好的商業生態環境。我們統計，九年以來，摩托羅拉已經向中國社會捐助超過3000萬元人民幣，建立70多所希望小學。為了配合希望工程，從今年開始，我們借助“數字希望”，對中國社會在數字技術應用方面做出應有的貢獻。我們也鼓勵員工大力參與。員工可以捐錢，也可以用休假的時間，到鄉下學校里教課。

把企業做大做強是首要的社會責任

江淮汽車在安徽合肥，1990年的時候，企業非常困難，銷售收元入只有3000萬，一年做不了1000輛車，3000多人，年人均收入1900元錢。行業按銷售量排序是第29位。經過十幾年發展，銷售收入連續十年以50％以上的速度遞增，今年銷售收入可以超過100億，銷售量可以做到13萬輛。今年第一季度在全行業位次已經躍升到第8位。人均收入和社會貢獻也持續提升和發展。

作為中資和中資控股的企業來講，首要的社會責任就是要把企業做好、做強。社會進步的基礎是企業，國力強盛的國家企業都是非常強盛的。所以我們有格外的一份社會責任。我們認為，對企業來說，社會責任應該是從有限的開始，而不是無限的。如果把一個好端端的企業做垮了，談何社會責任？應該把企業做強做大，做出一個世界級的企業和品牌，這是中資或者中資控股企業首要的社會責任。

江淮先后接收和兼并了七個企業，特別是2004年12月31日，我們成為安凱上市公司第一大股東，完成了從2001年10月20日開始的無形資產整合。應該說，這個整合歷時兩年半時間，一個很好的案例。因為江淮的發展，七個企業將近一萬名職工有了崗位和穩定的收入，家庭能夠和睦地生活，這就是社會責任。

江淮汽車公司在保護環境方面一直是傾注很大的努力。目前輕型卡車和商務車，以及后面要開發的產品70％以上已經達到了歐Ⅱ排放標準。在產品排放達標這一塊，江淮汽車公司走在了國家規定的前面。汽車工業就產品發展方向，一是安全，二是環保，三是節能。我們輕型卡車的能耗是同行業最低的。同樣的車，跑同樣的距離，我們能耗最低。

在回饋社會上，江淮從1998年開始，向國家林業部保證，每銷售一臺輕型卡車，捐贈一百塊錢，以建設國家綠色長廊——高速公路旁的綠化帶，至今6年時間一直沒有中斷過。

企業的社會責任，一定要強調以人為本，或者是人權的理念。這里面有三層含義：第一，要關愛生命，注重安全。汽車每年在中國造成的事故傷亡人數是八萬人，對于我們制造汽車的來說，生產安全汽車是我們孜孜不倦的追求。在20世紀90年代初期，我們就研發了專用汽車底盤，在制動系統，我們的車滾一圈以后，都不會死人。而且和其他車相撞，我們的車不會有問題，被動安全方面非常好，一些最先進的制動系統都用在了我們的汽車上。第二，我們通過生產、技術、管理三條途徑為員工創造成長機會。第三，為員工創造越來越好的生活、工作、市場環境。到江淮就業的本科畢業生，三年就可以分到110平方米的住房，收入也是比較高的。我們的平臺不但可以留人，也可以吸引高素質的人才。

總之，企業的社會責任，要從我做起，把中國的汽車產業做得更大更強，這是我們實現企業社會責任的最重要的理念。

履行社會責任要從企業實際出發，突出重點

當前，人類賴以生存的地球環境正面臨著前所未有的嚴峻挑戰：能源、土地、水等資源的消耗量急劇增長，占人口總數41％的23億人民還生活在缺水地區。廢物、廢氣的排放，水污染，土地污染正在加劇，空氣中二氧化碳的濃度在增加，溫室效應顯著，全球有三分之一的土地面臨著沙漠化。

深刻的歷史教訓和嚴峻的現實告誡我們，絕不能以犧牲后代的利益來求得經濟一時的快速發展。實現當前與未來的經濟、環境和社會協調發展是全世界每個國家政府、社會組織和我們企業必須承擔的社會責任。中國是人均資源占有量很低的國家，人口占世界的21％，而石油的儲量只有世界的1.8％，天然氣儲量只占世界的0.3％。合理地開發利用資源，節約能源，最大限度地保護環境，實施可持續協調發展，這是中國亟待解決的重大歷史課題。

中國石化作為一個大型化工企業集團，必須牢固樹立科學的發展觀。長期以來，我們自覺地把追求安全、環境、健康與生產力協調發展作為首要任務，持續不斷地組織清潔生產，推行安全、環境與健康管理。在生產總量大幅度增加的同時，努力向社會提供高品質的環境友好產品，公司的污染物排放總量持續減少，公司商譽和社會形象日益提高。我們對于規模小，生產工藝落后，達不到環保要求的煉油化工生產裝置堅決予以關停。到去年年底，我們共關閉了大約1000萬噸/年加工能力的煉油生產裝置和10多套化工裝置。同時，我們大力推進主要生產裝置的技術改造，持續提高生產規模和集約化經營水平。減少汽車尾氣有害氣體的排放，是改善大氣環境的重要措施。中國石化率先向中國政府做出了2000年實現車用汽油無鉛化的承諾，通過采用清潔燃料生產技術，提前一年實現了這一承諾。 此后，中國石化積極開發汽油選擇性加氫脫硫和可再生能源等清潔燃料生產技術，從2000年7月1日起，向北京、上海、廣州市場供應新標準清潔汽油，努力提高高標號無鉛汽油的生產，推進汽車行業向環保的方向發展。 多年來，在中國國家質檢總局對車用油品質量進行的歷次抽查中，中國石化油品合格率一直保持在100％。

我們還努力節能降耗，提高資源和能源利用效率。 近年來，中國石化通過加強管理，加快科技進步，生產裝置的能耗物耗不斷降低。2003年和2000年相比，石油加工損失率降低6.1％，乙烯收率提高0.4個百分點，乙烯裂解燃動能耗降低7.88％。 中國石化從保護環境，節約能源出發，制定了消滅火炬的計劃，目前，中國石化各個企業已經有95％的火炬熄滅，每年可減少二氧化碳排放將近400萬噸。 基于我國水資源的匱乏，我們每年投入大量資金用于節水技術改造，近年來在生產規模不斷擴大的情況下每年節水8—10％。中石化還重視全過程的污染防治，全面推行清潔生產，2003年與1998年相比，中國石化工業總產值增加了76％，而外排污水中污染物COD排放量下降了26.6％。三廢綜合利用產值上升了109.4％，環保設施固定資產增加了75.3％。

我們堅持以人為本，關愛員工健康。石油石化生產具有高溫高壓、易燃易爆的特點，中國石化始終堅持安全第一，預防為主的安全生產方針。對于新建、改擴建工程項目實行三同時，十多年來，中國石化投入資金84.7億元，用于改善生產條件和治理隱患，其中2001—2003年共投入32.4億元，2004年預計投入11億元。由于對隱患進行有計劃的治理，中國石化事故的發生率呈現下降趨勢，事故和自然災害平均年賠償率遠遠低于商業保險公司的記錄。

中石化還積極開展扶貧和社會公益活動，努力回報社會。多年來，我們對全國47個貧困縣開展了對口扶貧活動，累計投入資金和設施7.5億元，新建了246所學校。我們還積極參與世界可持續發展的的社會合作和國際合作，共同推進中國可持續有效發展的進程。中國石化是世界可持續發展工商理事會在中國的唯一成員單位。最近，中國石化取得了F1賽車中國大獎賽的賽事冠名權，我們將積極利用這一平臺，大力推動消費者使用清潔燃料和環境友好石化產品，增強社會成員維護社會生態環境的責任感和使命感。