“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理策略研究

摘要：當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)在管理財(cái)會(huì)上，仍存在財(cái)會(huì)管理部門間溝通不暢導(dǎo)致數(shù)據(jù)流通緩慢、傳統(tǒng)財(cái)會(huì)體系處理數(shù)據(jù)效率低、財(cái)務(wù)管理意識(shí)分散以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不足等問(wèn)題。文章通過(guò)深入分析現(xiàn)存問(wèn)題，提出構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)提高溝通效率；開(kāi)設(shè)線上交通會(huì)計(jì)服務(wù)加快數(shù)據(jù)處理速度；建立B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)集中管理財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等具體管理策略，目的在于提升交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的現(xiàn)代化水平，增強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控能力，以適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的新要求。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；交通運(yùn)輸；財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)

隨著科技的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到大眾生活的方方面面，推動(dòng)了各行各業(yè)的變革與發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，改變了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的管理策略。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)較為依賴紙質(zhì)文檔、手工操作和離線處理，這些方式在效率、準(zhǔn)確性和及時(shí)性方面仍存在一定的局限性。而在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，通過(guò)收集、處理、分析和利用財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的智能化、高效化和服務(wù)化，其核心目標(biāo)是通過(guò)智能化管理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提升運(yùn)營(yíng)效率?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性要求更高，能夠促使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的范圍更加廣泛，不再局限于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)表和會(huì)計(jì)核算。因此，文章將基于“互聯(lián)網(wǎng)+”這一背景，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理方式，采取更加現(xiàn)代化、信息化的管理手段。

一、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理中存在的問(wèn)題

（一）財(cái)會(huì)部門溝通不暢導(dǎo)致數(shù)據(jù)流通慢

交通運(yùn)輸行業(yè)中，涉財(cái)管理部門之間溝通不暢導(dǎo)致的數(shù)據(jù)流通慢是普遍存在的問(wèn)題。由于部門間缺乏有效的溝通機(jī)制，使得財(cái)會(huì)部門在收集和分析數(shù)據(jù)時(shí)，較難及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取到其他交通運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)。這種情況不僅會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作進(jìn)度緩慢，也會(huì)直接影響到財(cái)務(wù)報(bào)表的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。同時(shí)，溝通不暢會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致財(cái)會(huì)部門在制定和執(zhí)行財(cái)務(wù)政策時(shí)，難以有效與其他部門進(jìn)行協(xié)同工作。具體來(lái)講，當(dāng)財(cái)會(huì)部門需要對(duì)某一運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算控制時(shí)，如果與項(xiàng)目執(zhí)行部門之間溝通不暢，就會(huì)出現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行不到位的情況，這不僅會(huì)影響到交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，也會(huì)浪費(fèi)資源。此外，由于交通運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，財(cái)會(huì)部門在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和決策時(shí)，需要處理大量的數(shù)據(jù)信息，如果數(shù)據(jù)流通不暢，不僅會(huì)增加財(cái)會(huì)部門的工作負(fù)擔(dān)，也容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息的遺漏和錯(cuò)誤。因此，解決交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理中財(cái)會(huì)部門溝通不暢的問(wèn)題，對(duì)于提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和財(cái)務(wù)管理水平具有重要意義。企業(yè)應(yīng)建立和完善部門間的溝通機(jī)制，提高數(shù)據(jù)流通的效率，確保財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的順利進(jìn)行。

（二）傳統(tǒng)運(yùn)輸財(cái)會(huì)體系處理數(shù)據(jù)效率較低

交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的管理中，由于傳統(tǒng)運(yùn)輸財(cái)會(huì)體系較為依賴人工操作和紙質(zhì)文檔，導(dǎo)致處理數(shù)據(jù)效率低且錯(cuò)誤率高。這種傳統(tǒng)的財(cái)會(huì)管理體系，需要財(cái)務(wù)人員手動(dòng)整理并分析大量財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這個(gè)過(guò)程既耗時(shí)又耗力，由于人工操作涉及多個(gè)步驟，如數(shù)據(jù)的錄入、計(jì)算、分類和匯總等，每個(gè)步驟都有可能出現(xiàn)誤差。而使用紙質(zhì)文檔也增加了出錯(cuò)的可能性，如文件遺失、損壞或標(biāo)記錯(cuò)誤。這些人為的疏忽會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表和分析結(jié)果的不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響企業(yè)的決策制定和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。同時(shí)，傳統(tǒng)運(yùn)輸財(cái)會(huì)體系缺乏高效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)人員需要在查找和整理數(shù)據(jù)上花費(fèi)大量時(shí)間。這種情況不僅影響了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的效率，也限制了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的利用價(jià)值。當(dāng)財(cái)務(wù)人員需要查找某個(gè)特定時(shí)期的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，如果依賴于紙質(zhì)文檔或傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，就會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和精力。此外，傳統(tǒng)運(yùn)輸財(cái)會(huì)體系在數(shù)據(jù)分析和決策支持方面的能力也相對(duì)較弱。由于缺乏先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析工具和方法，使得財(cái)務(wù)人員難以從大量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中提取有價(jià)值的信息，進(jìn)而限制了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在企業(yè)決策中的作用，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法充分利用財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、控制成本和提高收入。

（三）傳統(tǒng)交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理意識(shí)較為分散

由于交通運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)雜性和龐大性，許多企業(yè)的財(cái)務(wù)管理仍然停留在傳統(tǒng)的管理模式上，不夠重視財(cái)務(wù)管理的重要性。這部分企業(yè)認(rèn)為，交通運(yùn)輸業(yè)的主要工作是運(yùn)輸服務(wù)，財(cái)務(wù)管理只是輔助工作，這種觀念使得交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理意識(shí)較為分散。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模大小不一，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)和重點(diǎn)也不盡相同。其中，大型交通運(yùn)輸企業(yè)更注重企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和資產(chǎn)效益，而中小型企業(yè)會(huì)更注重成本控制和現(xiàn)金流管理。這種差異性使得交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)思想，進(jìn)一步加劇了財(cái)務(wù)管理的分散性。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理人員專業(yè)素質(zhì)不一，部分財(cái)務(wù)管理人員沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理培訓(xùn)，對(duì)新的財(cái)務(wù)管理理念和方法了解不多，難以適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。而交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，涉及多個(gè)部門和領(lǐng)域的協(xié)調(diào)。在這種情況下，財(cái)務(wù)管理工作需要有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和資源整合能力。但是，由于財(cái)務(wù)管理意識(shí)的分散，許多企業(yè)在這方面仍存在不足，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理效率低下。因此，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理意識(shí)的分散性，已經(jīng)成為制約交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理水平提升的一個(gè)重要因素，需要制定統(tǒng)一的財(cái)務(wù)管理指導(dǎo)思想，通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部，整合資源，提高財(cái)務(wù)管理的效率和效果。

（四）傳統(tǒng)交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不足

在交通運(yùn)輸行業(yè)，部分企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)仍然停留在表面，沒(méi)有深入理解和認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)。這種現(xiàn)象導(dǎo)致企業(yè)在面對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，不能及時(shí)提出有效的預(yù)防措施，從而使企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。在交通運(yùn)輸行業(yè)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)的不足主要表現(xiàn)在企業(yè)過(guò)度依賴財(cái)務(wù)杠桿、忽視運(yùn)用多元化融資手段，這種傾向使得企業(yè)在面臨融資困難時(shí)，無(wú)法有效降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)度依賴財(cái)務(wù)杠桿使得企業(yè)在融資時(shí)更傾向于使用債務(wù)融資，而不是權(quán)益融資。雖然債務(wù)融資能夠?yàn)槠髽I(yè)提供低成本的資金來(lái)源，但同時(shí)也會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)杠桿，提高企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境變化或企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，高財(cái)務(wù)杠桿就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。而忽視多元化融資手段的運(yùn)用也會(huì)增加企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在交通運(yùn)輸行業(yè)，部分企業(yè)較為依賴銀行貸款，并將其作為主要的融資渠道，忽視了其他融資手段的運(yùn)用，如發(fā)行債券、股票融資等。這種單一的融資結(jié)構(gòu)使得企業(yè)在面臨融資困難時(shí)，無(wú)法有效降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。此外，部分企業(yè)在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控中都較為注重事后控制，忽視了事前和事中的風(fēng)險(xiǎn)控制。事后控制主要是通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來(lái)識(shí)別和應(yīng)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。然而，這種做法并不能有效預(yù)防和控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在面對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注重控制事前和事中的風(fēng)險(xiǎn)，如加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、完善內(nèi)部控制制度、定期進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，以預(yù)防潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

二、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景開(kāi)展交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的策略

（一）構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，提高財(cái)會(huì)部門溝通效率

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理作為企業(yè)內(nèi)部管理的核心，其高效運(yùn)作與否直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)需基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，打破信息壁壘，提高財(cái)會(huì)部門之間的溝通效率。

在構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)之前，交通運(yùn)輸企業(yè)首先需要明確該共享平臺(tái)的目標(biāo)和功能定位。即數(shù)據(jù)共享平臺(tái)應(yīng)致力于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸財(cái)會(huì)部門與其他部門之間數(shù)據(jù)的共享和實(shí)時(shí)交流，同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)的收集、整理、分析和展示等功能。通過(guò)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，能夠加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部各部門之間的溝通與協(xié)作，提高財(cái)會(huì)部門的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。在構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)時(shí)，由于交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)涉及大量敏感的信息和核心數(shù)據(jù)，一旦泄露或損壞，會(huì)對(duì)行業(yè)造成嚴(yán)重的影響，因此，需要采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)加密技術(shù)，確保運(yùn)輸數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)時(shí)，還需要基于交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的特點(diǎn)和需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)傳輸層等關(guān)鍵組件。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和管理各類運(yùn)輸數(shù)據(jù)；應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)提供數(shù)據(jù)查詢、分析、展示等服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)傳輸層則負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的傳輸和通信。通過(guò)設(shè)計(jì)合理的系統(tǒng)架構(gòu)，確保數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的高效性和穩(wěn)定性。

為了實(shí)現(xiàn)財(cái)會(huì)部門與其他部門之間數(shù)據(jù)的共享和實(shí)時(shí)交流，還需要為該數(shù)據(jù)共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式。通過(guò)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間運(yùn)輸數(shù)據(jù)的互通性；同時(shí)，通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。這樣就能夠高效提高數(shù)據(jù)共享的效率和質(zhì)量。在平臺(tái)架構(gòu)和數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)完成后，需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)平臺(tái)的功能模塊，包括數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)展示等模塊，其中，數(shù)據(jù)輸入模塊負(fù)責(zé)將交通運(yùn)輸各部門的數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)共享平臺(tái)中；數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換和整合；數(shù)據(jù)分析模塊負(fù)責(zé)對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘。最后，數(shù)據(jù)展示模塊則負(fù)責(zé)將分析結(jié)果以圖表、報(bào)表等形式展示給財(cái)務(wù)人員。

在平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中，需要嚴(yán)格設(shè)置財(cái)務(wù)人員權(quán)限管理和訪問(wèn)控制機(jī)制，用于加強(qiáng)平臺(tái)的安全性和穩(wěn)定性，確保只有授權(quán)財(cái)務(wù)人員才能訪問(wèn)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)。還要建立完善的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機(jī)制，通過(guò)定期備份數(shù)據(jù)，能夠在系統(tǒng)發(fā)生故障或數(shù)據(jù)損壞時(shí)，做到迅速恢復(fù)數(shù)據(jù)，以此保證財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的不間斷性和可靠性。

總之，基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，能夠打破傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理中存在信息壁壘的問(wèn)題，提高財(cái)會(huì)部門之間的溝通效率，推動(dòng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)。

（二）開(kāi)啟線上交通會(huì)計(jì)服務(wù)，提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理速率

為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升財(cái)會(huì)管理效率，交通運(yùn)輸企業(yè)亟須創(chuàng)新管理策略，開(kāi)啟線上交通會(huì)計(jì)服務(wù)，以此提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理速率，提高財(cái)務(wù)管理的透明度與效率，優(yōu)化財(cái)務(wù)管理流程。

交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，將傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作與數(shù)字化環(huán)境相結(jié)合。因此，需開(kāi)啟線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，利用該平臺(tái)實(shí)時(shí)記錄并處理企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，同時(shí)，在該平臺(tái)中設(shè)計(jì)資金管理模塊，保證企業(yè)資金流轉(zhuǎn)的透明性和安全性，還需在該平臺(tái)中加入預(yù)算管理模塊，用于合理分配企業(yè)資源控制成本。還需集成財(cái)務(wù)分析模塊，用于多維度分析企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，提供關(guān)鍵決策支持。為保障數(shù)據(jù)的安全性與可訪問(wèn)性，交通運(yùn)輸企業(yè)可利用云端部署技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)云端平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，突破地點(diǎn)限制，讓財(cái)務(wù)人員能夠隨時(shí)隨地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)系統(tǒng)，進(jìn)行賬務(wù)處理、報(bào)表生成等財(cái)務(wù)管理工作。

建立線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)為優(yōu)化傳統(tǒng)財(cái)務(wù)流程提供了新的可能。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)深入分析其內(nèi)部當(dāng)前的財(cái)務(wù)流程，識(shí)別并去除不必要和低效的環(huán)節(jié)，利用自動(dòng)化工具，自動(dòng)采集、處理和存儲(chǔ)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。通過(guò)引入光學(xué)字符識(shí)別（Optical Character Recognition，OCR）技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別并錄入發(fā)票信息，同時(shí)，配合機(jī)器人流程自動(dòng)化（Robotic Process Automation，RPA）技術(shù)，使其自動(dòng)執(zhí)行那些重復(fù)性高、價(jià)值低的賬務(wù)處理任務(wù)，目的在于將財(cái)務(wù)人員從這些繁瑣的任務(wù)中解放出來(lái)，使其專注于更有價(jià)值的工作，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和速度。

為進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理速率，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)注重培養(yǎng)既懂財(cái)務(wù)又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才，滿足線上會(huì)計(jì)服務(wù)的需求。通過(guò)組織內(nèi)部培訓(xùn)、外部學(xué)習(xí)交流等方式，提升財(cái)務(wù)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，使財(cái)務(wù)人員能夠熟練掌握線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)的操作技巧的同時(shí)，具備運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的能力。此外，交通運(yùn)輸企業(yè)需加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，增強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，以此推動(dòng)線上會(huì)計(jì)服務(wù)的順利開(kāi)展。最后，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不斷優(yōu)化和迭代線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，根據(jù)財(cái)務(wù)人員反饋和運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求的變化，及時(shí)調(diào)整和完善線上會(huì)計(jì)服務(wù)平臺(tái)的功能和服務(wù)流程，確保線上會(huì)計(jì)服務(wù)始終能夠滿足交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際需求。同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極探索互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，將新技術(shù)、新應(yīng)用與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理進(jìn)行深度融合，推動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。總之，開(kāi)啟線上交通會(huì)計(jì)服務(wù)，能夠顯著提升交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理速率和財(cái)務(wù)管理水平，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展注入新的活力。

（三）搭建B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)，集中管理交通財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

為提升交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平和決策質(zhì)量，可搭建B/S（Browser/Server，B/S）架構(gòu)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)服務(wù)管理系統(tǒng)，B/S架構(gòu)是一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，主要通過(guò)瀏覽器和服務(wù)器之間的通信，統(tǒng)一客戶端，這意味著任何配置了瀏覽器和網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算機(jī)都可以訪問(wèn)該系統(tǒng)，從而打破傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)客戶端軟件只能在特定設(shè)備上運(yùn)行的限制。該系統(tǒng)的主要功能是集中管理財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，確保所有交通運(yùn)輸單位在錄入、修改和查詢財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)都在同一平臺(tái)操作，并將所有數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，方便進(jìn)行統(tǒng)一的管理和分析。

在B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)中，構(gòu)建全方位集成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心部分是提升財(cái)務(wù)管理效能的核心。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交通運(yùn)輸企業(yè)需要明確數(shù)據(jù)集成的范圍和目標(biāo)，包括集成銷售數(shù)據(jù)、采購(gòu)數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)等各種財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。通過(guò)明確數(shù)據(jù)集成范圍和目標(biāo)，確保中心部分能夠全面匯聚并管理來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)各部門、各分支機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。在構(gòu)建全面集成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心部分時(shí)，還需要考慮B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和靈活性，需要在B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)中通過(guò)云計(jì)算技術(shù)設(shè)計(jì)彈性架構(gòu)，利用云計(jì)算技術(shù)根據(jù)B/S系統(tǒng)所承載負(fù)載的變化，自動(dòng)調(diào)整資源位置，同時(shí)快速且精準(zhǔn)計(jì)算可擴(kuò)展的存儲(chǔ)部分。這樣就能保證，隨著交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和變化，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)來(lái)源的不斷增加，彈性架構(gòu)依舊能夠確保B/S系統(tǒng)能夠適應(yīng)這種變化，提供足夠的資源來(lái)處理新增的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。同時(shí)，為了提高B/S系統(tǒng)的靈活性，交通運(yùn)輸企業(yè)可以采用模塊化設(shè)計(jì)方式，將B/S系統(tǒng)內(nèi)部分為多個(gè)模塊，如銷售模塊、采購(gòu)模塊、成本模塊等，讓每個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理相應(yīng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。這樣，交通運(yùn)輸企業(yè)能夠根據(jù)需要靈活添加、修改或刪除模塊，以適應(yīng)不同的企業(yè)發(fā)展需求。

同時(shí)，為了確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，企業(yè)還需要在B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)同步機(jī)制。當(dāng)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門或分支機(jī)構(gòu)在本地完成數(shù)據(jù)錄入后，該系統(tǒng)需立即觸發(fā)數(shù)據(jù)同步流程，將更新后的數(shù)據(jù)推送至財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心。這樣就能確保財(cái)務(wù)人員能夠及時(shí)獲取最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，作出快速?zèng)Q策。而交通運(yùn)輸企業(yè)需要明確哪些數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)同步，如交易記錄、余額變動(dòng)、報(bào)表數(shù)據(jù)等，以及同步的頻率和精度要求。明確后，需在該系統(tǒng)內(nèi)部集成專門具備異常處理和重試機(jī)制的數(shù)據(jù)同步組件，由這些組件負(fù)責(zé)執(zhí)行數(shù)據(jù)同步流程中的各個(gè)步驟，確保在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題或數(shù)據(jù)沖突時(shí)依舊能夠持續(xù)同步數(shù)據(jù)。

為了支持交通運(yùn)輸企業(yè)中各級(jí)管理人員決策分析的需求，還需在B/S會(huì)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)置強(qiáng)大的數(shù)據(jù)查詢與分析工具，支持基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)檢索功能，如按時(shí)間、部門、項(xiàng)目等維度進(jìn)行篩選與排序，同時(shí)利用數(shù)據(jù)分析模型與算法，從多維度、多視角智能分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)律，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供有力支持。

（四）建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)

在交通運(yùn)輸行業(yè)中，管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是確保企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)，實(shí)時(shí)收集、整理并分析交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，為交通運(yùn)輸企業(yè)決策提供有力支持。同時(shí)，通過(guò)挖掘和分析歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，為交通運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃提供參考。

首先，構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)需要以大數(shù)據(jù)、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)造一個(gè)具備全面且動(dòng)態(tài)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，該體系應(yīng)涵蓋風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等環(huán)節(jié)，全面覆蓋有關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)平臺(tái)架構(gòu)時(shí)，應(yīng)確保系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向。同時(shí)，還需全面整合交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)數(shù)據(jù)等，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源庫(kù)，并通過(guò)挖掘和分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估提供有力支持。同時(shí)，加強(qiáng)與宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、行業(yè)政策等外部數(shù)據(jù)源的接入，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。其次，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，智能識(shí)別并評(píng)估交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，綜合分析交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面，為企業(yè)決策提供有力依據(jù)。其中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估的結(jié)果將為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)對(duì)提供指導(dǎo)，幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)措施，確保交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)安全。

此外，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)需要結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)分析模型，還需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。為更準(zhǔn)確預(yù)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)，還需設(shè)置動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)測(cè)模型，根據(jù)該模型實(shí)時(shí)檢測(cè)到的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)結(jié)果，不斷優(yōu)化和調(diào)整經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)分析模型，以此提高預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性和適應(yīng)性。最后，根據(jù)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果，為交通運(yùn)輸企業(yè)制定短期、中期和長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，并結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際情況，優(yōu)化資源配置，這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃是建立在科學(xué)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的，能夠幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，文章不僅分析了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理模式中的問(wèn)題，還提出了四條如何基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的策略，通過(guò)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促使交通運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)共享、高效處理并智能分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從而提高財(cái)務(wù)管理效率，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展注入新的活力。在未來(lái)的發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)繼續(xù)積極探索與新技術(shù)的融合，不斷創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理方法，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳歆.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理探析[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2023（01）：171-173.

[2]湯馨語(yǔ)，李鵬舉.交通運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)工具的應(yīng)用對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2023（09）：21-23.

[3]于洋.交通運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)問(wèn)題研究[J].大眾投資指南，2023（10）：71-73.

（作者單位：交運(yùn)集團(tuán)青島溫馨巴士有限公司）