“崗課賽證思”助力“產(chǎn)教融合”下的教學(xué)教法研究

摘要：針對教育部關(guān)于現(xiàn)代職業(yè)教育作出一系列指示、要求與通知，明確注重新時代大學(xué)生理論知識、技術(shù)技能、職業(yè)素養(yǎng)、個人品德的培養(yǎng)，實現(xiàn)深度產(chǎn)教融合。以通號技術(shù)專業(yè)為例，融合職業(yè)教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)崗位需求，以“崗課賽證思”助力“產(chǎn)教融合”為導(dǎo)向，從教學(xué)組織、資源、方法、評級體系等多角度探索教學(xué)教法新模式，旨在提高學(xué)生的技能掌握度、職業(yè)競爭力、崗位適應(yīng)性，助力學(xué)生成為復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；課程思政；教學(xué)方法

中圖分類號：G4"""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A""""" doi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.18.072

0 引言

交通大國，鐵路先行，截至2024年12月31日，中國大陸已有58個城市的362條軌道交通線路在開通運營，累計線路長度12168.77公里。城市軌道交通的發(fā)展依舊迅猛，從規(guī)劃到建設(shè)再到運營，涉及城軌多專業(yè)，其中城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)（以下簡稱城軌通號專業(yè)）對軌道交通的建設(shè)運營作用尤為重要，與交通建設(shè)運營安全息息相關(guān)，該專業(yè)是一個需要扎實理論知識與動手能力相結(jié)合的專業(yè)，工作現(xiàn)場要求在崗人員面對問題能及時發(fā)現(xiàn)、迅速反應(yīng)、精準(zhǔn)解決。

2020年，教育部提出要把課程思政融入課堂教學(xué)建設(shè)全過程，以及建立健全課程思政建設(shè)質(zhì)量評價體系和激勵機(jī)制[1]，這就要求我們在原來“崗課賽證”的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“崗課賽證思”的融通。2022年提出堅持以教促產(chǎn)，以產(chǎn)助教，產(chǎn)教融合，產(chǎn)學(xué)合作的思路，也使得思政融入復(fù)雜化[2]。2023年，職業(yè)教育改革重點任務(wù)，支持建設(shè)軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。2024年繼續(xù)聚焦產(chǎn)教融合在推動職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵作用。2025年，《教育強(qiáng)國建設(shè)規(guī)劃綱要（2024—2035年）》，要求全面構(gòu)建固本鑄魂的思想政治教育體系、產(chǎn)教融合的職業(yè)教育體系等。產(chǎn)教融合是當(dāng)前職業(yè)教育的一項重點任務(wù)，同時對教育教學(xué)提出新要求。

在多數(shù)教育教學(xué)模式中，教師們多以本專業(yè)的理論以及技能培養(yǎng)為主要方向，融合了崗課賽證，較易忽略學(xué)生個人品德、品質(zhì)等的培養(yǎng)，未整體把握“崗課賽證思”；部分教學(xué)雖然實現(xiàn)了課程思政的融合，卻未能與“產(chǎn)教融合”有機(jī)結(jié)合，從而完成新崗位、新技能、新標(biāo)準(zhǔn)等新需求。此外，在產(chǎn)教融合持續(xù)創(chuàng)新的今天，崗課、賽課、課證、課程思政的結(jié)合與多者融合也需要重新探索新的方式方法，并且尋求實施新途徑，以學(xué)生為主體，新的教學(xué)教法助力產(chǎn)業(yè)的提升與創(chuàng)新，以產(chǎn)業(yè)反饋、檢驗課堂，彼此賦能，二者共發(fā)展。以城市軌道交通通號技術(shù)專業(yè)為例，以當(dāng)代大學(xué)生成為技能型人才、全面提升綜合素質(zhì)為目標(biāo)，探索教學(xué)模式、教學(xué)方法、實施途徑，并在此基礎(chǔ)上助力產(chǎn)教融合，為提升學(xué)校辦學(xué)水平、提升綜合實力提供借鑒。

1 教學(xué)分析

1.1 學(xué)情分析

2022年至今，我校城軌通號技術(shù)專業(yè)學(xué)生來源包括分類與普高，整體素質(zhì)較好，入校分?jǐn)?shù)較高，且入校前進(jìn)行了專業(yè)了解，基本學(xué)習(xí)能力、習(xí)慣、紀(jì)律較好，能適應(yīng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。歷年調(diào)查顯示，學(xué)生對專業(yè)知識興趣濃厚，確定從事本行業(yè)崗位并以此為動力，學(xué)習(xí)多依賴課堂教學(xué)過程，學(xué)生對知識的理解和記憶能力較好，有一定的創(chuàng)新能力，愛動手操作，喜歡上手研究。

根據(jù)人才培養(yǎng)方案，在大一以基礎(chǔ)課程與專業(yè)理論學(xué)習(xí)為主，大二進(jìn)行專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，包括實踐實訓(xùn)、技能實操，大三增加拓展課程與專業(yè)實習(xí)，從基礎(chǔ)認(rèn)知到熟練掌握，結(jié)合生產(chǎn)運營現(xiàn)場崗位技術(shù)，對標(biāo)技能要求點，學(xué)習(xí)內(nèi)容以行業(yè)需求為導(dǎo)向，利用校企共建實訓(xùn)基地、軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院，力求校內(nèi)教學(xué)環(huán)境與企業(yè)就業(yè)環(huán)境同形同步，實操標(biāo)準(zhǔn)化，技能流程化，作業(yè)規(guī)范化。

1.2 教學(xué)目標(biāo)

根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，結(jié)合企業(yè)信號運維工程師崗用人需求及核心能力，確定素質(zhì)、知識和能力教學(xué)三維目標(biāo)，培養(yǎng)“強(qiáng)素養(yǎng)、懂原理、善運維”的信號技術(shù)復(fù)合型人才。學(xué)生需掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，包括熟悉通信信號檢修的基本工作內(nèi)容及流程；熟知車站、區(qū)間、中心、段場信號設(shè)備物理位置、工作原理；信號設(shè)備日常維保和系統(tǒng)故障應(yīng)急處理等。此外，還需具有較強(qiáng)創(chuàng)新精神、競爭意識和實踐能力、良好職業(yè)適應(yīng)能力，具有探索未知、追求真理、勇于攀登的責(zé)任感和使命感，愛崗敬業(yè)、精益求精的集體意識和團(tuán)隊意識。

以信號機(jī)運維與故障應(yīng)急處理任務(wù)學(xué)習(xí)為例，針對車輛段、停車場、正線列車運行場所，教學(xué)設(shè)計將信號機(jī)類型分為進(jìn)段信號機(jī)、出段信號機(jī)、道岔防護(hù)信號機(jī)、進(jìn)站信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)等，根據(jù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)崗位考核標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)定了素質(zhì)、知識、能力教學(xué)三維目標(biāo)，并且進(jìn)一步歸納知識特點，跟蹤并總結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)效果，結(jié)合現(xiàn)場需求，為達(dá)到崗位需求，確定教學(xué)重點與難點。

1.3 存在問題

本專業(yè)核心課程具有一定的難度，尤其對設(shè)備控制、采集電路，維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，故障應(yīng)急處理流程及方法的掌握，在時間緊任務(wù)重的教學(xué)過程中思政引領(lǐng)作用發(fā)揮有待增強(qiáng)，也存在融合不夠自然的問題，導(dǎo)致仍有部分學(xué)生認(rèn)識不到崗位的重要性和樹立起責(zé)任心。另外課賽銜接不夠順暢，在面對職業(yè)技能大賽，有時會出現(xiàn)個別賽項內(nèi)容還未熟練掌握的情況，并且無法實現(xiàn)全員覆蓋，因此需要尋求新的途徑讓更多的學(xué)生體驗賽場，從而在崗位中面臨緊急、復(fù)雜或突發(fā)情況時從容面對并有效解決。在證書的取得上需持續(xù)保持新鮮度與緊張度，實現(xiàn)實際現(xiàn)場工作內(nèi)容及時更新，課證融通為崗位服務(wù)和產(chǎn)業(yè)增能。

2 “崗課賽證思”背景下助力產(chǎn)教融合實施教學(xué)改革措施

2.1 一條教學(xué)組織主線

組織教學(xué)工程中，確定一條行動主線，學(xué)生帶著任務(wù)出發(fā)，階段性學(xué)習(xí)，階梯式進(jìn)步。課前，教師通過教學(xué)平臺，例如學(xué)習(xí)通發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)，布置測試作業(yè)，收集學(xué)生自學(xué)結(jié)果；學(xué)生自主學(xué)習(xí)，收集相關(guān)資料，完成測試，明確學(xué)習(xí)任務(wù)。課中，按照行動主線，學(xué)生逐步完成教學(xué)內(nèi)容，老師在每一環(huán)節(jié)皆進(jìn)行評價，例如在信號機(jī)點燈實驗教學(xué)內(nèi)容中，需明確每一種及所有組合燈光顯示的意義后，再按照現(xiàn)場使用情況逐一實驗。課后，老師布置在線測試題，發(fā)布軌道交通信號新技術(shù)等拓展學(xué)習(xí)資源，學(xué)生完成第二課堂技能加練，通過勞動實踐，提升職業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化個人素質(zhì)。

2.2 兩類教學(xué)資源同步

在當(dāng)前信息發(fā)展迅速且內(nèi)容極其豐富的時代，學(xué)生更需要動態(tài)的、實踐性的學(xué)習(xí)體驗[3]。面對環(huán)境的改變、崗位的新要求、設(shè)備的更新?lián)Q代等，需培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。同步線上線下、虛實結(jié)合兩類教學(xué)資源，讓學(xué)生看得懂，做得會。教學(xué)平臺開展信息化教學(xué)，進(jìn)行城市軌道交通信號設(shè)備關(guān)鍵知識點的模擬演示開發(fā)，制作了一線運維工程師先進(jìn)事跡案例庫，向在校學(xué)生推介高度的崗位職責(zé)意識和弘揚工匠精神；選用規(guī)劃教材為基礎(chǔ)資源，地鐵公司信號設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作規(guī)范等規(guī)章文件，配套校企合作實訓(xùn)基地設(shè)備、實訓(xùn)室設(shè)備、智能培訓(xùn)平臺的圖紙圖冊、配線圖表、評分圖表等構(gòu)成的崗位工單。在軌旁信號基礎(chǔ)設(shè)備實訓(xùn)室、信號工技術(shù)智能培訓(xùn)平臺、城市軌道交通綜合監(jiān)控實訓(xùn)室、校企共建實踐基地、信號設(shè)備運維與故障應(yīng)急處理虛擬仿真系統(tǒng)完成崗位任務(wù)。

2.3 多種教學(xué)方法融通

鑒于學(xué)生整體學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較為扎實、個體差異較小，且對實際操作較為感興趣而對理論學(xué)習(xí)關(guān)注略微偏低，同時對實際工作環(huán)境缺乏了解等情況，將任務(wù)驅(qū)動法、教師演示法、虛擬仿真法、角色扮演法、案例分析法和小組協(xié)作法等多種教學(xué)方法靈活結(jié)合，進(jìn)行有機(jī)整合。例如，在道岔電路故障的處理過程中，以典型案例為任務(wù)導(dǎo)向，進(jìn)行小組協(xié)作，角色分別為現(xiàn)場安全員、室內(nèi)操作員和數(shù)據(jù)測量人員等。組員之間緊密合作，迅速且準(zhǔn)確地查找并恢復(fù)故障，完成任務(wù)后開展反思總結(jié)會議，尋找優(yōu)化現(xiàn)場流程新方法新途徑。

2.4 思政育人全程融入

思政育人潤物細(xì)無聲，融入“勞模精神、勞動精神與工匠精神”的豐富元素。通過課堂案例勞模事跡學(xué)習(xí)、尋找身邊的軌道名人、通過課堂實訓(xùn)、任務(wù)確認(rèn)、企業(yè)實踐和社會志愿服務(wù)等提升學(xué)生綜合素養(yǎng)，鍛造信號運維工匠。在邊界擴(kuò)展上由院校文化向企業(yè)文化延伸，在內(nèi)涵上由課程思政向人文素養(yǎng)拓展，在系統(tǒng)化方面突破了單一點的滲透，形成了階段性系統(tǒng)化實施模式，例如，在確認(rèn)軌道區(qū)段紅光帶信息時，為保證行車安全，必須細(xì)致精準(zhǔn)二次確認(rèn)現(xiàn)象顯示內(nèi)容及對應(yīng)的室外具體位置，并以較高的職業(yè)素養(yǎng)快速響應(yīng)，然后確認(rèn)處理流程與方法，與他人緊密合作，高度負(fù)責(zé)，從而有效恢復(fù)故障。

2.5 三維教學(xué)評價體系

2.5.1 過程評價

以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，參考“鐵路信號設(shè)備檢修技能競賽”“城市軌道交通信號檢修技術(shù)競賽”“企業(yè)信號運維工程師考核項目”細(xì)則，按照學(xué)習(xí)行動路線，綜合課前、課中、課后進(jìn)行過程性評價，圍繞知識、能力、素質(zhì)三個目標(biāo)，設(shè)置達(dá)成評價標(biāo)準(zhǔn)。其中，思政評價有機(jī)、全程、追蹤融入，科學(xué)的課程思政評價機(jī)制不僅涉及對學(xué)生知識與技能掌握情況的評價，還涉及對學(xué)生鑄魂成效的評價[4]。

2.5.2 結(jié)果評價

依托虛擬仿真系統(tǒng)、教學(xué)平臺、信號設(shè)備實訓(xùn)系統(tǒng)，實現(xiàn)實時動態(tài)評價和綜合評價，集合各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)結(jié)果，進(jìn)行結(jié)果評分，且評價體系包括職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)精神、崗位意識等。

2.5.3 增值評價

分析學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)果數(shù)據(jù)，核對需掌握的知識技能點，把握整體，關(guān)注個體，不比基礎(chǔ)比進(jìn)步，關(guān)注學(xué)生的進(jìn)步增值，及時表揚進(jìn)步，教師學(xué)生共反思退步，鼓勵學(xué)生認(rèn)知自身特點，量身化修改完善學(xué)習(xí)方式方法，實現(xiàn)“以評促學(xué)”。評價體系細(xì)則參考表3。

3 結(jié)束語

軌道交通行業(yè)用人短時期內(nèi)仍有大量需求，在“學(xué)科跟著產(chǎn)業(yè)走、專業(yè)圍著需求轉(zhuǎn)”思想下，形成課程跟著崗位走，技能圍著需求轉(zhuǎn)教學(xué)思路。城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)圍繞用人單位信號運維工程師崗位素質(zhì)、知識和能力要求開展，以崗提能，以能輔崗，校企共治。進(jìn)一步加深學(xué)校與企業(yè)共同開發(fā)課程的深度，實施教學(xué)內(nèi)容確保與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在課程內(nèi)容、比賽項目、證書考核、思政融入與企業(yè)同行同進(jìn)。在“崗課賽證思”的教學(xué)教法實施下，更有效實現(xiàn)產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)競爭力。

主要參考文獻(xiàn)

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