主機廠和獨立后市場的融合：互相拯救，協同發展

2024年5月17日，神龍汽車與京東汽車在京東總部舉行了盛大的戰略合作簽約儀式，雙方正式達成戰略合作，未來，用戶可以在神龍的京東旗艦店購買到東風標致、東風雪鐵龍系列車型的原廠配件。

2024年6月24日，上汽大眾與天貓養車深化合作，通過“售后快修快保授權 + 配附件產品供給合作”的方式，在行業率先開啟了汽車主機廣與汽后連鎖品牌合作的新篇章，打造了汽后行業服務新模型。

2024年7月2日，途虎養車與東風南方集團在廣州進行了戰略合作會晤，雙方將在工場店加盟和原廠配件直供等維度上進行全面合作，此舉無疑在行業內開創了“加盟途虎養車工場店 + 原廠配件直供”的售后合作新模式。至此，“貓虎狗”都在2024年與品牌主機廣達成了這樣或那樣的合作關系。

窘境中的主機廠

在新能源浪潮卷動下，弱勢車企已相繼退場；而活下來的車企面對新車銷售毛利不斷下滑的窘境，也到了不得不調整應對的階段。新車銷售利潤嚴重縮水，經銷商把賺錢的希望寄托于售后服務，既是被迫無奈，也是主動求變的結果。而主機廠提高售后收入規模，基本圍繞保有量、車主保持率和流失客戶三方面展開。

但燃油車失勢，導致保有量提升空間有限，因此主機廠更多的精力在于提高車主保持率和召回流失客戶。

目前，大量主機廠推出官方保養套餐，甚者折扣低至4折，普遍折扣也在 6～8 折之間，主機廠靠保養價格優勢試圖將3年車齡及以上的流失客戶重新拉回4S體系，但又意味著4S店的售后利潤要從其他地方找回來，要么提高轉化能力，向客戶推銷一些高毛利的養護和維修項目；……