主機廠和零部件供應商的融合：由售后打破“博弈式”零整關系

汽車產業的“整零”矛盾由來已久，加上當前汽車市場價格戰激烈上演，使得主機廠和零部件供應商間形成近乎“博弈式”的關系，主機廠往往對零部件供應商提出嚴苛的成本控制和品質要求，而零部件供應商則又要求主機廠的采購量逐年增長。顯然，這是尤為不健康的行業發展生態，破局的關鍵便是在售后服務方面的融合重構。

區域融合有效解決庫存積壓問題

過往主機廠和零部件供應商間的售后合作模式可以概括為“零部件庫存計劃”，即零部件由供應商運到主機廠配件中心庫，再由配件中心庫配送到區域中心庫、經銷商或服務站，最終賣給用戶用于維修服務。

但是，由于新能源汽車更傾向于采用動力電池、高轉速電機、空氣懸掛、激光雷達等新型零部件，其售后配件更換頻率難以預測，而經銷商又普遍不具備維修能力，售后服務已經從以前的修理轉變為更換，加之主機廠與零部件供應商之間的信息不對稱，區域中心庫和經銷商倉庫的零部件幾乎都變成了積壓庫存，給企業造成了巨大的損失。

其實，并不是設立區域中心庫的想法有問題，而是庫存計劃沒有做好，缺少需求預測，結果當然不好。解決辦法便是主機廠減少區域中心庫的數量，僅保證大區零部件不斷供，更多地區采用和零部件供應商共同建立區域維修中心的方式，區域內經銷商回收的零部件統一送往區域維修中心進行維修，維修后再根據實際需求分配到各經銷商，從而有效降低庫存積壓，提升零部件的利用率。……