檻樓開疆

襤褸開疆 鐵血豐碑（蓬州閑士/攝）

1941年底樂西公路建成通車，時任中華民國交通公路總管理處處長兼樂西公路施工總隊長趙祖康先生感慨良多，親筆撰文并題寫了悲壯的“檻褸開疆”碑。紀念碑于民國三十一年（1942）九月立于，至今仍存。“蓑衣嶺乃川康來往要沖，海拔兩千八百余公尺，為樂西公路之所必經(jīng)，雨霧迷漫，巖石陡峻，施工至為不易。本年秋祖康奉命來此督工，限期急促，乃調(diào)集本處第一大隊石工，并力以赴，期月之間，開鑿工竣，蠶叢鳥道，頓成康莊。員工任事辛苦，未可聽其湮沒，爰為題詞勒石，以資紀念。”碑文寥寥數(shù)語，毫無鉛華之筆，風風雨雨八十年，至今字跡清晰可見，讀之令人動容。

據(jù)史料記載，為興筑樂西公路，樂西公路工程處先后分別從樂山、夾江、峨眉、犍為等19個縣，以及西康省的漢源、滎經(jīng)、西昌等17個縣抽調(diào)民工參與筑路。據(jù)統(tǒng)計，自1939年5月的路勘至1941年底，全長525公里的樂西公路全線正式竣工通車，共征集川康地區(qū)彝、藏、漢等各族筑路民工24萬余人，歷時僅兩年半就建成通車。①全線建有碼頭3座、機輪4艘、渡船14艘、涵洞657道、里程碑1212塊，全線動土850多萬立方米，鑿石240多萬立方米，架設橋梁2600米，鋪設路面117萬平方米。由于缺糧、疲勞、疾病、工傷等原因，傷亡人數(shù)竟多達2方余人，每公里傷亡50余人，樂西公路因此被譽為“血肉筑成的長路”。

如果戰(zhàn)爭年代槍林彈雨中的犧牲尚可歸于時代之殤，那么樂西公路筑路期間僅因工程本身導致逾萬人死亡的慘烈事實，無疑是中國筑路史上最悲壯的一頁。……