全球第四方物流發展演變、動力與全球價值

關鍵詞：第四方物流；發展演變；發展動力；全球價值

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A 文章編號：2096-7934（2025）03-0059-09

第四方物流是指通過對物流信息、物流資源、物流設施、物流技術的集成、整合和管理，提供綜合性物流解決方案、供應鏈管理服務或開放物流平臺服務的物流服務模式［1-2］。其發展始于20世紀90年代，是第三方物流快速發展后，為滿足更加靈活、高效、綠色的物流外包服務需求，特別是大型企業的供應鏈管理需求而興起的物流服務模式。第四方物流理論上可以通過全面整合多個物流服務商、最佳供應商和最新技術供應商的能力，實現全球供應鏈的最優化［3］。而實踐也驗證了理論的可行性，第四方物流成為領先物流服務企業、咨詢企業、商業企業和互聯網企業等多方爭相進入的服務市場。在近三十年的實踐發展中，伴隨物流產業和信息技術的發展，第四方物流服務對象從大型企業進一步擴大到大中小型企業，服務內容不斷細化和擴展，主要包括了供應鏈管理、物流咨詢和規劃、物流信息系統、物流交易平臺等。第四方物流在全球物流服務市場中扮演越來越重要的角色，為全球供應鏈發展、全球貿易發展和全球化發展提供了重要的服務支撐，成為繼第三方物流模式后的全球物流發展的重要趨勢［3］。一方面，從全球物流服務需求來看，隨著全球產業分工的廣度和深度不斷提升，電子商務滲透率持續提高，全球生產、消費對物流提出了新的，更具挑戰性的要求，在物流設計規劃、物流信息平臺服務、供應鏈管理等領域不斷增長的需求拉動了第四方物流模式的快速發展。另一方面，從全球物流業自身發展來看，對成本和效率的追逐驅使物流企業不斷探索應用信息技術，以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網、區塊鏈和人工智能等為代表的新興信息技術與物流業的融合加速了產業的數字化和智能化變革，進一步提升了行業分工水平，第四方物流模式成為物流業在數字時代行業分工深化的重要發展方向。2020年以來，全球新型冠狀病毒大流行，全球變暖等環境挑戰嚴峻，國際經濟社會發展不確定性較強，能源等大宗商品價格上漲的形勢下，供應鏈的韌性與安全成為當前全球供應鏈發展的重要特點［4］，

第四方物流發展成為穩定和暢通供應鏈，降本提質增效的重要路徑。因此在“人類命運共同體”理念指導下，在邁向全面建設中國特色社會主義現代化強國的新征程上，研究分析全球第四方物流發展動力和演變歷程，并以此為鑒，加快發展中國第四方物流對于進一步提高物流發展水平，建設高效順暢的現代流通體系，增強全球物流服務競爭力，提高貿易和產業全球競爭力，建立全球價值鏈話語權，更好發揮中國在全球分工體系和供應鏈中的關鍵作用，推動全球物流技術創新與應用，促進全球物流的可持續發展，實現中國物流發展的全球價值具有重要意義。

一、第四方物流成為全球物流發展的重要模式

全球物流發展經歷了從自我服務向社會化、專業化服務發展的歷程，并且呈現分工不斷深化的趨勢。在20世紀80年代以前，全球物流以自我服務為主，即通過自有運輸工具、倉庫等來完成所有物流環節。進入20世紀80年代后，在國際貿易發展，市場競爭和成本壓力下，企業開始把一些基礎的物流功能外包給外部物流服務商，以提升企業核心競爭力。而隨著外部物流服務商的專業化和規模化發展，其物流服務功能不斷擴大，效率水平日益提升，逐步發展成為能提供長期、系統性物流服務的第三方物流服務商。此后，越來越多的企業開始與第三方物流服務商廣泛和深度合作，把物流環節外包給外部物流服務商，第一方物流和第二方物流模式逐步被更加專業化、更高效的第三方物流模式替代。到20世紀90年代，第三方物流模式已經成為發達國家物流服務的主流模式，并主導了全球物流服務的發展。

隨著第三方物流模式的發展，部分第三方物流的頭部企業（也稱為領先物流服務商，LeadLogisticsProvider）為了更好地滿足客戶需求，提供高質量、低成本物流服務，開始整合第三方物流資源，提供物流咨詢、設計規劃和供應鏈管理等更高層次物流服務，形成了兼具第三方物流和第四方物流的物流服務集成模式。這種行業領先物流企業基于自身市場地位和物流資源，對多個第三方物流服務商的物流服務進行整合和優化，可以更好地滿足客戶系統性的供應鏈物流需求，引領物流服務向供應鏈管理服務發展，也是第四方物流獨立發展的基礎。

進入21世紀，隨著生產和消費網絡全球化進程加快，供應鏈管理對企業競爭力的重要性日益凸顯，越來越多企業尋求專業化的供應鏈管理服務。為了應對越來越緊迫的供應鏈挑戰，基于第三方物流的物流咨詢、規劃、信息服務等專業化物流服務逐步獨立，發展形成了第四方物流模式。第四方物流模式是在供給和需求兩側共同推動下的全球物流服務分工深化形成的重要服務模式，對于整合和優化第三方物流服務具有重要作用。第四方物流不僅有助于降低成本，更重要的是通過整合和優化供應鏈幫助客戶更聚焦于自身核心競爭力，有助于客戶組織內的價值創造過程。因此成為全球重要物流服務模式。

近年來，全球生產網絡不斷深化和廣化，電子商務繼續普及和消費市場進一步變革，這些在生產和消費上都對物流服務提出了新的要求：對消費需求的快速滿足，要求全球物流服務與生產、消費端深度融合，以提供更加高效、靈活的服務，實現商品訂單的按時履約；對生產網絡的協同需求，要求全球物流服務加快數字化和智能化發展，在更大范圍內對更多物流方式進行組織協同，提高分工協作水平，優化全球供應鏈，降低供應鏈成本。

從全球化發展來看，無論是經濟、社會層面還是物流自身發展，都對物流服務提出了新的要求，而傳統第三方物流服務很難滿足這些需求，必須依賴于第四方物流來整合、優化傳統物流路線、供應鏈網絡和物流服務市場，實現更加高效、靈活、綠色的全球供應鏈和更加均衡的全球物流服務市場。

從全球物流樞紐的核心競爭能力來看，第四方物流也正成為全球物流樞紐城市轉型發展的重要方向。隨著全球生產分工的結構調整以及電子商務對傳統商業的巨大沖擊，依托傳統物流資源優勢和發展路徑的全球物流中心城市的地位正在不斷被削弱。在數字時代背景下，數據要素正在成為物流樞紐城市重塑競爭力的關鍵要素，而基于數字技術的第四方物流正在推動全球供應鏈數字化、物流市場平臺化、物流網絡智能化發展，引領全球物流發展，在物流價值鏈中占據主導地位，成為全球物流中心城市重點發展的物流服務模式。鹿特丹、新加坡等領先的全球物流中心城市都在加快自身物流數字化平臺和港口智能系統的建設，構建基于數據和信息技術的新型物流基礎設施，以適應第四方物流發展需要和貿易數字化發展需要。

二、全球第四方物流的發展演變

最早的第四方物流概念是安達信（現為埃森哲）在1996年提出的，即“整合自身資源、能力和技術以及其他服務提供商的資源、能力與技術，以設計和管理復雜供應鏈的集成商”。這個定義描述了那個時期第四方物流發展的特征。自1996年概念的提出至今已經有近三十年，而在過去的近三十年中，影響全球物流發展的政治、經濟、社會和技術環境已經發生了重大變化，第四方物流在物流產業自身發展推動和物流服務需求牽引下不斷發展，服務功能、服務形式都不斷豐富。從第四方物流的功能和形式發展演變上，大致可以分為三個發展階段。

第一階段是萌芽發展期：20世紀90年代末至2007年。在這個時期，第四方物流處于發展初期，領先物流服務商和大型咨詢服務公司是第四方物流服務的主要提供者，服務功能以供應鏈管理、物流規劃與設計為主。隨著經濟全球化的快速發展，跨境公司的制造外包和服務外包推動全球生產網絡國際化水平快速提升，供應鏈長度和復雜度大幅提升，需要更高水平的供應鏈管理服務和物流規劃設計服務。服務需求催生第四方物流發展。以德迅、羅賓遜物流等為代表的領先物流服務商開始基于自身物流資源、技術能力，整合行業第三方物流服務商，為大型企業客戶提供供應鏈管理服務。德迅是較早開始提供供應鏈整合服務的領先物流服務商。在信息技術和物流資源支持下，德迅建立了一整套的第四方物流服務產品，可通過定制化、數據化和可視化服務為客戶提供供應鏈管理服務。而以埃森哲、德勤為代表的大型咨詢服務公司則利用自身物流專業知識、行業洞察能力和戰略管理能力為大型企業客戶提供物流規劃與設計等咨詢服務。總體來看，在這一階段，第四方物流從概念的提出到在一些領先物流服務商和大型咨詢服務公司中的探索實踐，標志著第四方物流模式和服務市場的初步形成。但此時第四方物流的市場規模較小，服務對象以大型跨國企業為主，服務內容和模式也不夠完善。而且由于技術限制、市場認知度不高以及物流信息與資源協調難度大等因素，第四方物流的發展速度相對緩慢，市場規模增長有限。

第二階段是快速成長期：2008—2015年。在這一時期，第四方物流進入快速成長期，貿易的發展和全球生產網絡的擴大以及降本增效的經營壓力，使得供應鏈管理服務市場快速增長，供應鏈管理服務進一步深化，從傳統的物流環節向生產和銷售環節擴展，形成與服務客戶經營業務的深度融合。

2008年金融危機爆發后，發達國家的品牌商、零售商優化供應鏈的動力更加強勁，他們通過制造外包、采購外包和電子商務等方式來降低生產成本、采購成本和渠道成本。例如，從2010年開始，沃爾瑪將中國區采購外包給香港利豐。香港利豐作為一家傳統貿易商成功向具有供應鏈管理功能的現代跨國貿易集團轉變，成為歐美零售商的重要供應鏈管理伙伴，為其提供從產品設計、制造到渠道分銷的供應鏈全過程服務。相比于領先物流服務商提供的供應鏈管理服務，這一時期供應鏈管理服務貫穿了產品從研發設計到消費端的供應鏈全部環節，有效地將商品的設計、生產、配送和銷售等活動連接了起來，根據所掌握的市場信息，更好的協調商品的設計和生產，為客戶創造了更大的商品增值空間。

在同一時期，隨著全球電子商務交易的迅猛發展，電子商務平臺在全球物流服務中的重要性日益凸顯。亞馬遜FBA服務向第三方賣家開放，吸引全球物流服務商加入亞馬遜物流生態系統。經過多年發展，亞馬遜物流已經成為亞馬遜平臺及全球電子商務賣家的重要物流服務提供商，成為全球電子商務物流的典型商業模式。電子商務物流服務能夠把訂單數據與供應鏈管理進行協同，更好地實現生產的柔性，庫存的平衡和訂單的高效履約，更為重要的是電子商務物流服務大大降低了全球中小企業應用高效供應鏈管理服務的門檻和成本，推動了全球中小企業參與全球化發展。

這一時期全球供應鏈管理需求的快速增長和信息技術的發展應用成為推動第四方物流快速成長的重要支撐，同時，全球中小企業進入供應鏈管理服務市場，推動了第四方物流市場的快速成長。

第三階段是發展變革期：2016年至今。在這一時期，以云計算、人工智能、大數據、物聯網、區塊鏈、移動互聯網等為代表的新一代信息技術快速發展應用，第四方物流引領物流服務數字變革，全球物流服務呈現數字化、平臺化、智能化發展趨勢，數據要素成為提高全球物流效率的重要要素。［5］

第四方物流服務商由于相對于傳統物流服務商具有更強的信息技術創新應用能力，資源整合和管理能力，在推動行業數字化、智能化和平臺化發展上起到了重要引領作用。如全球領先的羅賓遜物流在2012年引入Navisphere建立全球物流平臺后，在2016年發布了移動應用平臺NavisphereCarrier，利用數字技術支持羅賓遜物流的合同汽車承運人及其業務的線上履約和管理。

數字化物流平臺可以利用人工智能、大數據、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術更好地服務物流服務提供商，一方面，可以建立線上物流服務市場，幫助物流服務提供商與需求方更好地進行供需匹配，優化物流資源；另一方面，可以按照客戶需求為物流服務提供商提供最優物流方案和路線，降低物流服務商的履約成本，提高履約效率。

在這一時期，全球新冠病毒暴發對全球供應鏈發展造成深刻影響，建立具有韌性的供應鏈網絡成為供應鏈管理的重要目標。突發公共衛生事件、蘇伊士運河擁塞、貝魯特港口爆炸、悉尼港罷工、英國脫歐、貿易法規和制裁、油價沖擊——越來越多的不確定事件沖擊著供應鏈的穩定性，對全球化生產和消費網絡造成了深遠沖擊，給跨國企業經營帶來巨大風險。麥肯錫（McKinsey）在關于供應鏈中斷的報告中指出，由于供應鏈受沖擊，企業每十年就可能損失掉相當于42%的年利潤（息稅折舊攤銷前）。建立具有韌性的供應鏈能夠幫助企業將庫存維持在合理水平，同時能夠按時、按量完成訂單，可以更好地應對供應鏈終端風險。而利用第四方物流的數據資源和技術能力建立可視化的數字化供應鏈，可以幫助企業更好地了解供應鏈動態情況，快速地進行供應鏈管理決策。

新興信息技術帶來的物流數字變革，突發公共衛生事件造成的供應鏈沖擊都進一步凸顯了第四方物流對提高全球物流服務效率的重要性，在提高國家貿易和產業競爭力、保障貿易和產業穩定運行中的重要性。

第四方物流從最初的萌芽階段到如今的發展成果，已經經歷了多個重要的發展階段。面對不確定性增強的復雜全球供應鏈網絡，面對更加個性化、碎片化的全球消費需求和更具時效性的本地化配送需求，全球物流服務需要更多數字化、平臺化、智能化的第四方物流服務來緊密連接生產和消費，提供方案和優化路線，提升效率和降低成本。

三、全球第四方物流的發展動力

從長期來看，全球貿易發展對國際物流服務的規模化、多樣化需求，國際產業分工發展對全球物流的系統性、協同性發展要求，數字貿易、跨境電子商務發展等商務創新對全球物流的靈活性和時效性要求，以及可持續發展對全球物流的綠色化和低碳化發展要求，都成為驅動第四方物流發展的重要動力。

（一）全球貿易推動國際物流規模化、多樣化發展

在過去的三十多年中，全球貿易保持了約6.4%的復合增長率。到2023年，全球貨物貿易總額達到23.8萬億美元。全球貿易給國際物流發展帶來了巨大的市場需求。同時國際物流服務網絡的不斷擴大，服務效率的持續提升，又積極促進了全球經濟合作與貿易發展。當前，陸運、水運、空運和管道運輸等多種物流運輸方式快速發展，港口、機場、公路、鐵路、管道、倉庫等物流基礎設施不斷完善，國際物流和國內物流加速融合，形成了滿足不同時效、成本要求，適用多種貿易方式、貨物特點和區域地理特征的全球物流服務網絡，成為保障全球社會、經濟穩定運轉的重要基礎服務。而在這樣復雜的全球物流網絡中，提供快速、高效、靈活的物流服務面臨越來越多的挑戰，越來越需要第四方物流進行組織協調。

（二）全球產業分工深化和廣化推動全球供應鏈物流系統化、協同化發展

產業分工在經濟全球化趨勢下和信息技術革命支持下，在全球范圍內深入發展。制造轉移、服務外包、開拓新市場成為跨國公司降低成本、提高效率、獲取國際市場份額的重要方式，發展中國家紛紛依托自身要素稟賦，制定相應的開放和產業政策，融入全球產業鏈，構建全球產業競爭優勢。

經濟全球化帶來的全球要素、產品的全球配置和流動，給跨國生產組織和產品流通帶來了快速增長的全球供應鏈物流需求。如何在復雜的全球生產-消費網絡中，形成系統穩定、高效協同的供應鏈是跨國公司維系和提升國際競爭力需要解決的核心問題之一。供應鏈物流與傳統物流相比，具有更高的系統性、協調性、穩定性和靈活性要求，僅僅依靠第一、第二和第三方物流模式難以滿足供應鏈管理需求，需要更加專業化的第四方物流模式支撐。通過構建數字化平臺，物流企業和制造企業之間的協作變得更加高效［6］。

特別是在新冠病毒感染疫情暴發以來，全球供應鏈受到的沖擊使得越來越多的國家和企業重視全球供應鏈管理，保障生產、消費的循環暢通，第四方物流的重要性更加凸顯。

（三）跨境電子商務發展對國際物流的靈活性和時效性提出新要求

電子商務已經成為全球貿易采購、零售消費的重要趨勢。隨著全球信息基礎設施的不斷完善，互聯網滲透率的持續提高，應用電子商務進行全球化采購和銷售已經越來越成為企業優化供應鏈，拓展市場空間的重要戰略；線上消費也成為消費者的國際化、個性化消費的重要選擇。全球線上零售市場成為電子商務零售平臺、制造商、品牌商、傳統零售企業爭相進入和搶奪的市場，電子商務零售規模在近幾年呈現了較快增長態勢。2020年全球新型冠狀病毒感染疫情暴發后，防控措施帶來的空間限制、時間成本阻礙了全球線下正常商務交流，進一步激發了生產、流通和消費領域對電子商務的需求，特別是全球在線零售市場呈現爆發式增長，2020年達到約4.28萬億美元，2023年達到約5.78萬億美元規模。

隨著國際消費者、采購商對本地化服務和物流時效要求的不斷提高，傳統國際物流模式難以滿足電子商務物流需求。亞馬遜（www.amazon.com）等跨境電子商務平臺為更好地滿足平臺商戶和消費者的物流需求，開始創新發展全球電子商務物流服務模式，提高全球電子商務物流水平。從2007年開始，亞馬遜為了提升亞馬遜的用戶體驗，提高用戶黏性，推出了亞馬遜物流FBA（FullfillmentbyAmazon）服務，是較早開始整合平臺物流業務并向電子商務賣家提供物流服務的全球電子商務平臺。

亞馬遜物流的服務模式創新推動了全球電子商務物流的發展。大型跨境電子商務平臺紛紛搭建物流服務平臺。這種把產品庫存提前發送到海外倉儲，再根據訂單配送至買家的海外倉物流模式具有更高的時效和售后服務優勢。跨境電子商務企業越來越多地使用海外倉物流服務來提升本地化服務能力。海外倉物流模式成為全球跨境電商物流模式創新的重要方向［7］。而高效的海外倉物流不僅需要完善的倉儲設施和高效的運輸能力，更需要基于用戶信息、商品生產和庫存信息、交易大數據構建高效跨境電子商務供應鏈解決方案［8］，形成從生產、流通和消費的高效循環，因此基于電子商務平臺的第四方物流對于跨境電子商務物流發展非常重要。

（四）全球可持續發展要求全球物流加快綠色化和低碳化發展

在日趨嚴峻的環境壓力下，物流行業作為全球碳減排的重點行業，承擔著重要的可持續發展任務。一方面，全球可持續發展要求物流企業加強供應鏈管理，與供應商建立長期穩定的合作關系，共同推動綠色物流的發展；另一方面，全球可持續發展要求物流企業持續優化物流路線，提高運輸效率，降低碳排放，特別是推動物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等先進技術在物流領域的應用，提高物流效率和環保性能。綠色化和低碳化發展要求物流業發展形成具有更高集成、整合和管理能力的物流服務模式，這也成為第四方物流發展的重要驅動力。

四、中國加快發展第四方物流的全球價值

通過研究分析全球第四方物流的發展演變和動力，可以在歷史發展脈絡和全球貿易、產業發展趨勢中發現中國加快發展第四方物流的重要全球價值。改革開放以來，中國的發展受益于全球化進程，同時也為全球化發展做出巨大貢獻。中國已經成為全球貿易大國和制造大國，在全球供應鏈中占據重要地位。在以中國式現代化全面推進強國建設和民族復興的新征程上，在加快構建新發展格局，實現貿易強國建設的戰略實施中，加快發展第四方物流，是中國物流服務全球化發展的需要，是構筑貿易和產業全球競爭優勢的需要，是滿足國內超大規模市場需要，更是踐行“人類命運共同體”理念的中國實踐需要，對推動全球供應鏈優化升級，提高全球物流服務水平和創新水平，促進全球物流可持續發展都具有重要價值。

（一）提高國際物流服務能力

隨著我國物流基礎設施的完善，對外貿易的穩定增長和電子商務的迅猛發展，我國物流業無論是國際物流還是國內物流都保持著快速發展，但總體來看，國內物流發展更快，國際物流在全球的市場地位相對較低，國際競爭力仍有待提高，物流服務貿易長期處于逆差狀態。國際物流作為供應鏈的重要一環，很多學者在研究供應鏈中的國際物流時強調通過集合思想、協同發展的理念，全面提高物流服務質量［9］。發展第四方物流就是提高國際物流服務能力的重要路徑，為推動我國物流轉型升級，實現高質量發展，建設高效、順暢的現代物流體系提供了重要抓手。盡管第四方物流概念的提出和實踐已有近三十年的時間，但第四方物流的服務功能、服務形式、服務對象隨著技術變革和市場需求變化在發生深刻變化，特別是在新一代信息技術在物流業迅速發展應用后，數字化、平臺化、智能化的物流發展為我國物流發展搶占全球物流服務發展高地提供了機遇。

在這一進程中，要加快傳統物流中心城市轉型，重視第四方物流發展，培育國際化第四方物流服務商，重塑數字時代物流中心城市競爭力，為第四方物流發展提供更加有利的產業發展環境和政策，以及更豐富、更高水平的人才儲備，更快、更好地服務全球物流市場，提高國際物流服務能力。寧波是較早開始第四方物流實踐的物流中心城市，為政府引導下發展第四方物流提供了重要的實踐借鑒［10］。鄭州也正在積極研究和探索發展國家第四方物流中心，基于自身物流基礎設施和物流市場，加快培育發展第四方物流，進一步增強物流中心城市競爭力［11］。

（二）提升國際貿易競爭力

貿易強國建設是黨的二十大提出的重要發展戰略，強調要“推動貨物貿易優化升級，創新服務貿易發展機制，發展數字貿易，加快建設貿易強國”。中國經過改革開放四十多年的發展，已經成為世界第一貨物貿易大國。但是我國距離貿易強國仍存在一定差距。物流服務是服務貿易的重要組成部分，也是提升貿易國際競爭力的重要因素之一。一是通過發展第四方物流，改善中國物流績效，提高國際物流服務效率和能力，提高國際貿易競爭力。物流績效對國際貨物貿易有著顯著正向影響［12］。從世界銀行發布的物流績效指數來看，中國盡管在發展中國家中處于領先水平，而且物流基礎設施和國際物流能力有了顯著提升，但是多年來一直徘徊在26名至30名之間。其主要原因就在于物流的軟件建設和服務質量相對落后，物流信息、物流資源的集成、整理和管理水平不高，需要加快提升物流軟實力。因此在建設貿易強國的進程中，要重視改善物流績效來提升國際貿易競爭力。二是以發展第四方物流拓展新國際貿易市場，特別是加快“一帶一路”沿線國家國際貿易發展。在發展“一帶一路”沿線國家國際貿易中，物流服務質量對國際貿易有著重要影響。如貨物在預定或預期的時間內到達收貨人的履約率、追蹤查詢貨物的能力、貿易和運輸相關基礎設施的質量、安排價格具有競爭力的貨運的難易度，對進出口貿易均有顯著的正面影響［13］。而這些影響因素的改善和第四方物流發展息息相關。

從服務貿易來看，我國服務貿易依然處于逆差狀態，特別是國際運輸服務市場長期被發達國家主導，因此發展第四方物流對于提高物流服務貿易競爭力也具有重要意義。

從數字貿易來看，第四方物流的發展可以實現貿易全鏈物流的數字化和可視化，加快貿易數據資產的建設和應用，實現國際貿易各關境的數據聯通，促進數字貿易發展，對于加快數字貿易發展，提高數字貿易競爭力具有重要意義。

總之，高效的第四方物流能夠降低貿易成本，提高貿易效率，增強我國與世界各國之間的貿易往來，促進全球貿易的繁榮。

（三）提升產業國際競爭力

產業是貿易強國建設的實體基礎。加快發展第四方物流有利于提升我國產業國際競爭力。一是通過優化產業供應鏈，提高供應鏈管理效率，降低生產和管理成本，推動物流業與制造業融合發展［14］，提升產業國際競爭力。第四方物流在整合信息和供應鏈資源的基礎上，實現對供應鏈各環節的精細化管理，力爭實現資源的全球最優配置，提高產品質量，降低供應鏈成本。此外，第四方物流還能幫助企業簡化內部流程，減少不必要的中間環節，提高經營效率。二是加快我國制造業“走出去”全球化發展步伐。當前中國制造業正處于“走出去”加快全球布局的關鍵時期。全球生產網絡的建設和高效運轉需要高效順暢的國際物流服務網絡來協同支撐。第四方物流的發展可以更好地滿足我國企業國際化供應鏈物流發展需要以及物流市場建設的需要，推動我國產業“走出去”，構筑國際競爭力。

（四）提升全球價值鏈話語權

在改革開放四十多年里，我國抓住了全球化機遇，在全球生產分工體系中占據了重要地位，成為世界工廠，但在全球價值鏈體系中依然缺乏話語權［15］。盡管新興經濟體在全球生產、消費中占據了越來越重要的地位，但發達國家跨國企業在全球生產、流通體系中依然占據重要主導地位。在物流環節，隨著物流與生產、消費越來越緊密的聯系，供應鏈管理平臺、物流市場平臺等第四方物流成為物流價值鏈的主導者，也在一定程度上影響全球生產和消費網絡的話語權，因此加快發展我國第四方物流有助于提升全球價值鏈話語權。

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基金項目：中國社會科學院財經戰略研究院創新工程項目階段性成果

GlobalFourth-partyLogistics：DevelopmentHistory，

DriversandGlobalValue

ZHAOJing-qiao

（NationalAcademyofEconomicsStrategy，ChineseAcademyofSocialSciences，Beijing100006）

Abstract：Thedevelopmentoffourth-partylogisticsbeganinthe1990s.Withthedeepeningofglobaltradeandindustrialdivision，alongwiththewidespreadapplicationofinformationtechnology，bothglobalproductionandconsumptionhavebroughtaboutasignificantdemandforfourth-partylogistics.Atthesametime，thedigitalandintelligenttransformationofthegloballogisticsindustryhasacceleratedthedivisionoflaborwithinthelogisticssector，drivingthedevelopmentoffourth-partylogistics.Theservicetargetsoffourth-partylogisticshaveexpandedfromlargeenterprisestoincludesmallandmedium-sizedenterprisesaswell.Theservicecontentcontinuestoberefinedandexpanded，mainlyincludingsupplychainmanagement，logisticsconsultingandplanning，logisticsinformationsystems，andlogisticstradingplatforms.Theseservicesprovidecrucialsupportforthedevelopmentofglobalsupplychains，thegrowthofthegloballogisticsmarket，andtheadvancementofglobalization.InthenewjourneytowardsbuildingamodernsocialistcountrywithChinesecharacteristics，itisessentialtoacceleratethedevelopmentoffourth-partylogistics，furtherimprovetheleveloflogisticsdevelopment，buildanefficientandsmoothmoderncirculationsystem，enhancegloballogisticsservicecompetitivenessthroughfourth-partylogistics，increaseourvoiceintheglobalvaluechain，andpromotetheconstructionofastrongtradingnation.

Keywords：fourth-partylogistics;developmenthistory;drivers;globalvalue