新城高鐵站，刷屏的新地標

在上海市域的地圖上查看，會發現上海已有的10座高鐵站中，除了人們熟知的上海站、上海南站、上海虹橋站這三個大站，去年底升格為大站的上海松江站，以及南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、練塘站等小站，幾乎都落位于郊區。

日前已經開建的寶山站和今年即將開工的崇明站，加上已經在建設中的比虹橋站還要“龐大”的上海東站，也都處于離上海中心城區有相當距離的位置。今年計劃開建的滬乍杭高鐵在過平湖南站進入上海市境內后，還要在金山區新設上海金山站，在奉賢區新設奉賢站。

不遠的將來，上海或許將擁有超過20個高鐵站，成為全國高鐵站最為密集的城市之一，真正從地鐵之城變成高鐵之城。

對于上海正在建設的郊區五大新城來說，這些高鐵站也正在或將成為新的地標，關系著整個城市未來5到10年乃至更長時間周期里的區域發展格局。

市郊高鐵站密集落子

去年11月23日滬蘇湖高鐵開啟試運行，上海境內的松江站、練塘站也隨之全新亮相啟用。上海松江站是滬蘇湖高鐵線路上新建的最大的車站，位于上海市松江區西南部，總建筑面積58958平方米，站場總規模達到9臺23線，這在全國范圍內也是首屈一指的，一定程度上補上了上海西南地區交通能力不足的短板，成為僅次于上海虹橋站和上海東站的上海第三大高鐵站，預計年均客流規模達2000萬人次以上。

松江站通過與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構筑長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，被稱為“松江樞紐”，可通達長三角80%以上城市。……